Hoe het brandstofverbruik van een auto te verminderen?
De kosten van het bezit van een voertuig vormen een zeer aanzienlijk deel van het gezins- of persoonlijk budget. De belangrijkste kostenpost in dit geval is brandstof. Als er van tijd tot tijd reparaties en onderhoud plaatsvinden, dan moet je regelmatig naar het tankstation. Daarom hebben de meeste automobilisten een natuurlijke wens om de uitgaven voor benzine te verminderen. En deze wens neemt toe naarmate de prijzen bij tankstations stijgen. Welnu, er zijn enkele mogelijkheden om brandstof te besparen.
Voordat je op de een of andere manier probeert om een setje brandstofpercentages te besparen, moet je aandacht besteden aan de technische staat van je ijzeren paard. Onjuiste uitlaat, schokken tijdens het rijden, struikelen over de werking van de verbrandingsmotor, oververhitting en het branden van de "Check Engine" -indicator duiden op ernstige problemen met het apparaat en het voedingssysteem. Met een ongezonde motor heeft het geen zin om over brandstofverbruik te praten.
Als uw versnellingsbak in de war raakt, zal dit ook het brandstofverbruik verhogen. Van twee tot vijf procent van het overtollige benzineverbruik geeft ongeveer hetzelfde verstopte sproeiers.
Let op de staat van de remmen. Als de remmechanismen vastlopen, lijden ze niet alleen direct, maar ontstaat er ook extra brandstofverbruik, wat nodig is om wrijving te overwinnen.
Een versleten batterij draagt ook bij aan een overmatig brandstofverbruik, omdat de generator constant probeert een lege batterij op te laden. Bij een overbelaste generator kan het brandstofverbruik tot 10% stijgen.
Vrij aanzienlijk verhoogt de brandstofbehoefte van de verstopte verbrandingsmotor. Verstopping verhoogt de weerstand tegen de luchtstroom, waardoor er minder lucht in de ICE-cilinders komt dan nodig is voor normale verbranding van het mengsel. Tijdige vervanging van het luchtfilter helpt overmatig brandstofverbruik te voorkomen.
De aandoening heeft in mindere mate invloed op het brandstofverbruik, maar vergeet het ook niet.
Een andere reeks percentages kan de slechte “opeten” met vuile of versleten elektroden. Controleer regelmatig de staat van de bougies en vervang ze op tijd. Fanatisme is hier niet vereist; vervanging moet plaatsvinden als dat nodig is. Ook de kwaliteit van de kaarsen is van belang. Bougies met vuurvaste platina- of iridiumelektroden zorgen voor een stabiele vonkontlading, wat een betrouwbare ontsteking en volledige verbranding van het lucht-brandstofmengsel bevordert. Tegelijkertijd bevordert een krachtige ontlading de zelfreiniging van de elektroden en de bougie-isolator tegen koolstofafzettingen.
De juiste selectie heeft een positief effect op het brandstofverbruik. Een van de belangrijkste functies van olie is immers het verminderen van de wrijving van op elkaar inwerkende onderdelen, en daardoor de bijbehorende energiekosten. Wat hierbij vooral van belang is, is een optimale viscositeit, rekening houdend met het seizoen. Let op de aanwezigheid van was- en antioxidantadditieven in de olie, die helpen de onderdelen schoon te houden en wrijving te minimaliseren. Als u minerale motorolie voor interne verbranding gebruikt, levert het overstappen op synthetische olie van hoge kwaliteit u een percentage besparing op benzine op.
De situatie is vergelijkbaar met de transmissie. Te stroperig maakt het moeilijk voor de versnellingsbakonderdelen om te draaien en zal ook het brandstofverbruik verhogen.
Elke bestuurder weet dat hij tot een bepaalde druk moet worden opgepompt, waarvan de waarde wordt aangegeven in de gebruiksaanwijzing van de auto. Te weinig opgepompte banden verhogen de rolweerstand, waardoor extra brandstofverbruik nodig is om dit effect te compenseren. De bandenspanning moet minstens één keer per maand worden gecontroleerd en de banden worden opgepompt. Een plotselinge koudegolf of een aanstaande lange reis zijn ook redenen om uw bloeddruk te controleren.
Normaal opgepompte banden verminderen het brandstofverbruik met 2-3% en verminderen de belasting van de ophanging, om nog maar te zwijgen van minder slijtage van de banden zelf.
Dit betekent echter niet dat u extra besparingen krijgt door een beetje druk op de nominale waarde toe te voegen. Helemaal niet. Alleen de bandenslijtage en het risico van drukverlaging zullen toenemen en het rijgedrag van de auto zal slechter worden.
Door het optimale loopvlakpatroon te kiezen, kan tot vijf procent brandstof worden bespaard. Maar dit is theoretisch. En in de mogelijkheid van de zogenaamde energiebesparende banden kunnen alleen op goede wegen aanzienlijke besparingen worden behaald. Ja, en ze zijn veel duurder dan normaal. Als de bedrijfsomstandigheden en financiën het toelaten, kunt u het proberen.
Als de wielen onjuiste montagehoeken hebben, neemt het energieverbruik voor hun rotatie toe, wat betekent dat het brandstofverbruik toeneemt. Een goed uitgevoerde camber/toe-controle en afstellingsprocedure zal de rolweerstand verminderen en brandstofkosten besparen. Extra bonussen zijn een betere wegligging en minder bandenslijtage.
Wanneer de kwestie van brandstofbesparing zich voordoet, is het eerste wat ze proberen te doen alles uitschakelen wat overbodig is. Airconditioning, audiosysteem, stoelverwarming, achteruitkijkspiegels, ramen - al deze elektrische verbruikers eten iets en verhogen de brandstofkosten. Maar is het de moeite waard om dit allemaal op te geven omwille van de economie?
De meest vraatzuchtige verbruiker van elektriciteit is de verwarming. U kunt een beetje besparen als u de kachel niet onmiddellijk aanzet, maar pas na het opwarmen van de verbrandingsmotor. Tegelijkertijd komt de verbrandingsmotor eerder op bedrijfstemperatuur en warmt het interieur dan sneller op. Het inschakelen van de recirculatiemodus zal de verwarming van de cabine nog meer versnellen.
De airco verbruikt iets minder. Wees niet extravagant, jaag het zonder veel noodzaak na. Maar comfort opgeven en rijden in een hete, benauwde cabine is ook stom, vooral omdat het vaak een kwestie van gezondheid en veiligheid wordt. Hier kiest iedereen voor zichzelf de gulden middenweg. Bespaar verstandig.
Verwarmde spiegels en ramen voorkomen beslaan en verbeteren het zicht voor de bestuurder. Aanzienlijke besparingen zullen hier niet werken, en in het algemeen is het beter om te voorkomen dat u op beveiliging bespaart.
Het stroomverbruik van het audiosysteem neemt toe naarmate het volume toeneemt. Maar over het algemeen is het niet te groot, dus je kunt niet vastlopen op dit probleem.
Door slechte aerodynamische eigenschappen van de machine kan het energieverbruik tot 10 procent toenemen. Daarom moet met deze factor rekening worden gehouden. In de stad is dit niet zo belangrijk, maar op landwegen zal het verschil merkbaar zijn. En hoe hoger de snelheid, hoe groter het belang van aerodynamica.
Elk voertuigmodel wordt tijdens de ontwikkeling zorgvuldig getest in een windtunnel en aangepast om de weerstand tegen tegemoetkomende luchtstromen te minimaliseren. Het is nauwelijks mogelijk om de fabrieksaërodynamica van de carrosserie alleen te verbeteren. U kunt echter enkele optionele decoratieve elementen demonteren, evenals een imperiaal, en 1 ... 2 procent brandstofbesparing krijgen voor niets.
Open ramen werken als een sleepgoot, waardoor het brandstofverbruik toeneemt, dus het is het beste om ze gesloten te houden. Als de cabine warm is, zet u de airconditioner aan, bij hoge snelheid zal het brandstofverbruik hoogstwaarschijnlijk niet toenemen.
En liefhebbers van tuning moeten zich ervan bewust zijn dat brede banden de aerodynamische eigenschappen van de auto aanzienlijk aantasten.
Waarschijnlijk kan het als voor de hand liggend worden beschouwd dat met een toename van de belasting van de auto ook het brandstofverbruik toeneemt, omdat je constant een aanzienlijke massa moet accelereren en banden die vervormd zijn tijdens overbelasting een grotere rolweerstand hebben.
Laat daarom alles wat overbodig is thuis of in de garage, zeker als je een lange reis maakt. Hoe meer u uit de auto laadt, hoe minder brandstof u verbruikt.
In elke moderne auto analyseert de boordcomputer met behulp van sensoren de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel dat aan de cilinders wordt geleverd en corrigeert deze. De regeleenheid compenseert de lage kwaliteit van de brandstof met een langere injectietijd. Dienovereenkomstig neemt het brandstofverbruik toe. Daarom moet u niet tanken met goedkopere benzine met een lager octaangetal. In plaats van te sparen, kunt u het tegenovergestelde resultaat krijgen.
Zogenaamde wasbenzine kan een tijdelijk besparingseffect geven als de verbrandingsmotor vuil is. Voor een schone eenheid heeft het geen zin om er te veel voor te betalen.
Vermijd wonder octaan boosters. In het begin kan het effect indrukwekkend zijn, maar dan zal kristalliserend naftaleen het brandstofsysteem verstoppen en moet u brandstofleidingen reinigen of vervangen.
Een andere mogelijkheid om brandstof te besparen op een landweg is het volgen van een zware vrachtwagen of bus. De besparingen zijn afkomstig van het verminderen van de luchtweerstand achter een groot bewegend voertuig.
Maar deze methode heeft ook belangrijke nadelen. Ten eerste, als je in de staart van een bus of vrachtwagen rijdt, is het heel goed mogelijk om door te branden door overvloedige uitlaten. Ten tweede zal het zicht sterk verslechteren en zal het moeilijker zijn om te reageren in geval van een onvoorziene situatie, vooral als er een andere grote vrachtwagen achterop rijdt.
Bij een lange afdaling geven velen er de voorkeur aan om op deze manier brandstof te besparen. Op deze manier kunt u inderdaad tastbare besparingen behalen. Maar alleen in de versnelling. In moderne auto's start dit de gedwongen stationaire modus, wanneer de brandstoftoevoer naar de verbrandingsmotor stopt.
Maar proberen bergafwaarts te rijden in een auto met injectiemotor, terwijl de versnellingspook in neutraal staat, zal geen druppel brandstof besparen. Dit was mogelijk op oudere ICE's met carburateur, maar met een injector is het een zekere manier om de remmen te oververhitten en een noodgeval te veroorzaken.
Slim rijden is de meest efficiënte en kosteneffectieve manier om brandstof te besparen. Helaas is het niet voor iedereen geschikt. Het is moeilijk voor iemand om gewoonten op de lange termijn te veranderen, terwijl voor iemand agressief rijden een tweede natuur is.
Kortom, je moet snel, maar soepel accelereren en zo min mogelijk remmen. Druk niet hard op het gas en probeer door een knipperend verkeerslicht te glippen. Het is beter om met ingeschakelde versnelling naar de kruising te rijden (zonder naar neutraal te schakelen). En bespaar benzine en vermijd ongelukken.
Het principe van soepel accelereren en remmen geldt ook op landwegen. Als je een handgeschakelde versnellingsbak hebt, wacht dan niet te lang met schakelen. Hoe sneller u in de hoogste versnelling komt, hoe minder brandstof u verbruikt tijdens het accelereren. Vervolgens moet u gelijkmatig in de hoogste versnelling rijden met de minimaal toegestane snelheid - ongeveer 70 km / u. In deze modus bereikt u een maximaal brandstofverbruik. Vaak in deze zin aangeduid, is de waarde van 90 km/u eigenlijk een compromis tussen brandstofverbruik en snelheid.
Vermijd files - omrijden met een minimum aan files en verkeerslichten kan sneller en zuiniger zijn dan de kortste route.
Vermijd off-road - constant remmen voor pits en daaropvolgende acceleratie zal het brandstofverbruik aanzienlijk verhogen, om nog maar te zwijgen van het nadelige effect op.
Isoleer in de winter bijvoorbeeld de verbrandingsmotor met een speciale deken.
Het komt voor dat u op internet of op de markten aanbiedingen kunt tegenkomen om bepaalde apparaten aan te schaffen waarmee u zogenaamd aanzienlijke brandstofbesparingen kunt realiseren. Additieven zijn hierboven al besproken. We kunnen ons ook prachtige magneten, cavitators, ontstekingsversterkers, ICE-ionisatoren herinneren. Laat niemand misleiden door de serieuze namen van deze apparaten en pseudo-wetenschappelijke beschrijvingen van het werkingsprincipe. In het beste geval is het weggegooid geld. In het ergste geval kunt u onnodige problemen krijgen. Wil je experimenteren? Nou, het geld is van jou, je kunt het besteden zoals je wilt.
Dus als je brandt van de wens om geld te besparen door de gaskosten te verlagen, dan zijn hier kansen voor. U hoeft alleen maar verschillende methoden te analyseren en degene te kiezen die voor u acceptabel zijn. En het gebruik van meerdere methoden tegelijk kan goede resultaten opleveren.
