Hoe een luchtslot uit het koelsysteem te verwijderen

Lucht in het koelsysteem is een serieus probleem, negeren wat kan leiden tot oververhitting van de motor, sensorstoringen en het blokkeren van de werking van de verwarmingsradiator. Tijdige diagnose en eliminatie van kleine storingen is een waarschuwing voor een ernstige motorstoring. De autobezitter moet weten hoe hij het luchtslot uit het koelsysteem kan verwijderen. Het proces verschilt niet in moeilijkheden, en zelfs een beginnende automobilist kan het aan. 

Tekenen van lucht in het koelsysteem 

De belangrijkste tekenen van lucht in het systeem: 

• Koud in de cabine als de kachel aan staat. Dit komt door een schending van de toevoer van koelvloeistof naar de radiator van de verwarming. 
• Oververhitting van de motor door een schending van de koelvloeistofcirculatie. Oververhitting wordt gesignaleerd door een indicator op het dashboard. De snelle opwarming van de motor en het bijna onmiddellijk inschakelen van de ventilator is het belangrijkste signaal van oververhitting. Als de pijl op de sensor in de richting van de rode schaal beweegt, is dit een teken van een storing in de thermostaat of luchtophoping. De klep gaat niet open, antivries stroomt in een kleine cirkel. 
• De motor warmt langzaam op en de pijl staat aan het begin. Dit geeft aan dat de klep continu open staat of dat er lucht in de thermostaat zelf zit. 
• Er is een periodiek tekort aan koelvloeistof in het expansievat. 
• De werking van de motor gaat gepaard met gorgelende of andere geluiden die niet kenmerkend zijn voor de motor. 

Oorzaken van kurkvorming 

Er verschijnt een luchtsluis in het systeem om de volgende redenen: 

• Drukverlaging van aftakleidingen, fittingen, buizen. Lucht wordt door de spleten van het beschadigde gebied naar binnen gezogen als gevolg van drukverlaging en de resulterende drukverlaging. 
• Er komt lucht binnen bij het bijvullen of vervangen van koelvloeistof. 
• Overtreding van de dichtheid van de waterpomp door slijtage van de pakkingen van de afdichting of de cilinderkoppakking. Er lekt vloeistof door het beschadigde gebied. 
• Tankklep zit vast. In plaats van overtollige druk af te laten, werkt de klep om lucht te pompen. 
• Het gebruik van antivries van lage kwaliteit. Het kookt zelfs met minimale oververhitting van de motor. Goede antivries houdt de temperatuur op 150 graden zonder stoomvorming. Goedkope vervalsingen koken bij een temperatuur van 100 graden. 

Methoden voor het verwijderen van kurk 

Alvorens de plug te verwijderen, moet u de oorzaak van het binnendringen van lucht in het koelsysteem verhelpen. Als de oorzaak niet wordt weggenomen, zal de verwijderde lucht in vrij korte tijd weer verschijnen. Nadat u de storing heeft verholpen, kunt u beginnen met het verwijderen van de stekker. 

De eerste stap is het wegnemen van de oorzaak van het luchtslot.

Het voertuig wordt op een helling geplaatst zodat de hals van de radiator zich bovenaan bevindt. In deze positie kan lucht uit het systeem ontsnappen. Maar het simpelweg optillen van de radiatorhals is niet altijd effectief, omdat de gesloten cyclus van het koelsysteem het luchtslot niet toestaat om zelfstandig te bewegen. Gebruik de volgende methoden om het vrijkomen van lucht te bevorderen: 

1. Systeem drukverlaging. De motor wordt gedurende 10 minuten ingeschakeld. Vervolgens dempen en maken ze de aansluitingen op de afvoerleiding van de radiator los. Het tankdeksel blijft op zijn plaats. Wacht tot de vloeistof eruit begint te stromen en plaats de buis terug op zijn plaats. 
2. mechanisch blazen. Verwijder de behuizing en voering, draai een van de pijpen vast die zijn ontworpen om de gasklep te verwarmen. Verwijder het deksel van de tank, leg een doek op de nek en blaas erin. Deze actie creëert druk in het systeem, waardoor lucht naar buiten wordt geduwd. De koelvloeistof die uit het mondstuk stroomt, zegt dat de plug is verwijderd. Zodra dit is gebeurd, wordt de buis zo snel mogelijk terug op zijn plaats gezet, de verwijderde onderdelen worden gemonteerd. Vertraging in actie is onaanvaardbaar, omdat er weer lucht naar binnen kan komen. 
3. De verdrijving van lucht door vloeistof. Antivries (antivries) wordt tot de bovenste markering in het expansievat gegoten. Draai vervolgens de radiateurdop los, start de motor en zet de kachel aan. Het is noodzakelijk om te wachten tot de kachel op maximaal vermogen begint te werken. Op dit punt begint de thermostaat te werken en gaat de klep open tot de maximale waarde. Het is noodzakelijk om te wachten tot er een schone, luchtbelvrije koelvloeistof uit het gat stroomt. Het gat kan worden gesloten en antivries (antivries) kan aan de expander worden toegevoegd tot op het werkniveau. 

Het is belangrijk! Het belangrijkste element van het koelsysteem is de thermostaat. De bruikbaarheid ervan moet speciale aandacht krijgen. Als het apparaat kapot is, helpt het niet om gewoon de lucht kwijt te raken. 

Na het toepassen van een methode om het luchtslot te verwijderen, is het belangrijk om de werking van de kachel en de juiste temperatuuromstandigheden van de motor te controleren. 

Video: hoe een luchtsluis te elimineren

hoe een luchtsluis te repareren

Video: Lada Kalina. We verdrijven de luchtsluis.

lada viburnum we verdrijven een luchtsluis uit frisdrank met epg

Preventie van storing 

In plaats van het probleem op te lossen, is het gemakkelijker om actie te ondernemen om het te voorkomen. De hoofdregel voor het beschermen van het koelsysteem tegen buitenlucht is tijdige diagnose. Het systeem moet regelmatig op lekkage worden gecontroleerd. Om luchtcongestie in de toekomst te voorkomen, moeten de volgende regels worden gevolgd: 

• Breng de motor niet oververhit en breng de vloeistof niet aan de kook. Het koelmiddel verandert in stoom en dringt onder druk door in moeilijk bereikbare hoeken van het koelsysteem. Hij kan er niet alleen uit komen. 
• Spoel het koelsysteem regelmatig door met water of speciale vloeistoffen. Sommige chauffeurs adviseren om dit te doen met Coca-Cola of Sprite-drankjes. Een schone radiateur werkt naar behoren, er vormen zich dus geen pluggen in. 
• Koelvloeistof correct vullen. Voordat u de vloeistof vult, maakt u de klem los en koppelt u de vloeistoftoevoerslang in de auto los met de injector. Koppel bij een carburateurmotor de vloeistoftoevoerslang los van de carburateurfitting. Vul het reservoir met koelvloeistof tot het maximum niveau. Doe dit langzaam en in een dunne stroom zodat de lucht uit de tank wordt verdrongen door water. Als er geen niveaumarkering is, wordt de vloeistof tot aan de bovenrand van de tank gegoten. De gevulde tank wordt gesloten wanneer luchtbellen aan de oppervlakte verdwijnen, daarna worden de slangen aangesloten. Na deze stappen wordt de motor gestart en opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. Nadat de ventilator is ingeschakeld, wordt de motor uitgeschakeld en wordt het koelvloeistofpeil gecontroleerd. Vul indien nodig koelvloeistof bij. 

Correcte koelvloeistofvervanging vermindert het risico op lucht in het systeem

Het is belangrijk! Het gebruik van hoogwaardige koelvloeistof is een van de voorwaarden om luchtopstoppingen te voorkomen. Ervaren chauffeurs wordt ook geadviseerd om een ​​speciaal filter te installeren waarmee u zelfs vloeistoffen van lage kwaliteit kunt gebruiken, maar u moet het elke 3-5 duizend kilometer vervangen. Daarom is het eigenlijk voordeliger om vloeistof van hoge kwaliteit te kopen. 

Het is noodzakelijk om de luchtplug te verwijderen bij het eerste teken van zijn verschijning in het koelsysteem. Het negeren van een storing zal leiden tot dure reparaties aan de auto of het volledig uitvallen van de motor. 

Discussies zijn gesloten voor deze pagina