Oliedruk in een automotor
Inhoud
De verbrandingsmotor van een auto bestaat, zoals u weet, uit veel bewegende delen die met elkaar in contact staan. Zijn werk zal onmogelijk zijn zonder hoogwaardige smering van alle wrijvingselementen. Smering vermindert niet alleen de wrijving door metalen onderdelen af te koelen, maar beschermt ze ook tegen afzettingen die tijdens het gebruik ontstaan. Om een betrouwbare werking van de motor te garanderen, is het noodzakelijk dat de oliedruk in alle modi binnen het door de ontwerpers gespecificeerde bereik wordt gehouden. Onvoldoende of te hoge oliedruk in de motor leidt vroeg of laat tot uitval. Om grote problemen in verband met dure reparaties te voorkomen, moet u de storing tijdig identificeren en onmiddellijk verhelpen.
Inhoud
- 1 Oliedruk alarm
- 1.1 Controleer het alarm
- 2 Onvoldoende oliedruk in de motor
- 2.1 Redenen voor drukval
- 2.1.1 Laag oliepeil
- 2.1.2 Ontijdige olieverversing
- 2.1.3 Olietype komt niet overeen met de aanbevelingen van de fabrikant
- 2.1.4 Video: viscositeit van motorolie
- 2.1.5 Video: olieviscositeit - kort over het belangrijkste
- 2.1.6 Binnendringen van antivries, uitlaatgassen of brandstof in de olie
- 2.1.7 Oliepomp werkt niet
- 2.1.8 Natuurlijke motorslijtage
- 3 Hoe de motoroliedruk te verhogen
- 3.1 Welke additieven te gebruiken om de oliedruk te verhogen
- 4 Hoe motoroliedruk te meten
- 4.1 Tabel: gemiddelde oliedruk in onderhouden motoren
- 4.2 Video: oliedruk meten in een automotor
Oliedruk alarm
Op het instrumentenpaneel van elke auto bevindt zich een noodindicator voor de oliedruk, met andere woorden een gloeilamp. Het ziet er meestal uit als een oliekan. Zijn functie is om de bestuurder onmiddellijk te informeren dat de oliedruk tot een kritiek niveau is gedaald. Het signaleringsapparaat is verbonden met de oliedruksensor, die zich op de motor bevindt. Bij een noodoliedrukalarm moet de motor onmiddellijk worden gestopt. Het kan pas opnieuw worden opgestart nadat het probleem is verholpen.
Voordat het lampje gaat branden, kan het met tussenpozen knipperen, wat ook een teken is van lage oliedruk. Het is beter om de oplossing van dit probleem niet uit te stellen, maar om de storing onmiddellijk te diagnosticeren.
Controleer het alarm
Tijdens de normale werking van de motor licht de indicator niet op, dus de vraag kan rijzen: is deze in goede staat? Het is heel gemakkelijk om zijn werk te controleren. Bij het aanzetten van het contact, voor het starten van de motor, lichten alle signaalgevers op het instrumentenpaneel op in de testmodus. Als het oliedruklampje brandt, werkt de indicator.
Het instrumentenpaneel bevindt zich in de testmodus wanneer het contact wordt aangezet - op dit moment gaan alle lichten aan om hun werking te controleren
Onvoldoende oliedruk in de motor
Om een aantal redenen kan de oliedruk in de motor afnemen, wat zal leiden tot een toestand waarin sommige motoronderdelen onvoldoende smering krijgen, d.w.z. oliegebrek. De motor zal werken in een modus van verhoogde slijtage van onderdelen en zal uiteindelijk uitvallen.
Redenen voor drukval
Overweeg de redenen die kunnen leiden tot een verlaging van de oliedruk.
Laag oliepeil
Een onvoldoende oliepeil in de motor leidt tot een verlaging van de druk en het optreden van oliegebrek. Het oliepeil moet regelmatig worden gecontroleerd, minimaal eenmaal per week. Om dit te doen, hebben de motoren een speciale sonde met een acceptabele niveauschaal.
- Plaats de auto op een vlakke ondergrond zodat er geen meetfout is. Het is goed als de auto in een garage staat met een vlakke vloer.
- Stop de motor en wacht 3-5 minuten totdat de olie in het oliecarter is gestroomd.
- Haal de peilstok eruit en veeg hem af met een doek.
- Steek de peilstok op zijn plaats tot hij niet verder kan en trek hem er weer uit.
- Kijk naar de schaal en bepaal het peil aan de hand van het oliespoor op de peilstok.
Het is raadzaam om een zodanig oliepeil in de motor te houden dat de markering op de peilstok ongeveer 2/3 van de afstand tussen de MIN- en MAX-markeringen vult.
Als het oliepeil in de motor te laag is, moet er olie worden bijgevuld, maar inspecteer eerst de motor op lekkage. Olie kan onder elke verbinding van onderdelen vandaan stromen: van onder de oliecarter, krukasoliekeerring, benzinepomp, oliefilter, etc. Motor behuizing moet droog zijn. Het geconstateerde lek moet zo snel mogelijk verholpen worden, autorijden mag alleen als het absoluut noodzakelijk is.
Er kan overal in de motoraansluiting olie lekken, bijvoorbeeld onder een beschadigde carterpanpakking
Oude versleten motoren hebben vaak last van het probleem van olielekkage, dat "uit alle scheuren" wordt genoemd. In dit geval is het erg moeilijk om alle bronnen van lekkage te elimineren, het is gemakkelijker om de motor te reviseren, en dit zal natuurlijk niet goedkoop zijn. Daarom is het beter om constant het oliepeil te controleren, indien nodig bij te vullen en problemen op te lossen bij de eerste symptomen van een lek.
Ontijdige olieverversing
Motorolie heeft een bepaalde gebruiksbron. In de regel schommelt het in het bereik van 10-15 duizend kilometer, maar er zijn uitzonderingen wanneer de olie vaker moet worden ververst, afhankelijk van de eisen van de fabrikant en de staat van de motor.
Moderne motorolie speelt een belangrijke rol in de werking van de motor, het beschermt op betrouwbare wijze alle onderdelen, verwijdert warmte, slijtproducten van wrijvende onderdelen en verwijdert koolstofafzettingen. De olie bevat een aantal additieven die zijn ontworpen om bepaalde eigenschappen te verbeteren om de motorbescherming nog betrouwbaarder te maken.
Tijdens bedrijf verliest de olie zijn kwaliteiten. Een uitgeput vet bevat een grote hoeveelheid roet en metaalvijlsel, verliest zijn beschermende eigenschappen en wordt dikker. Dit alles leidt ertoe dat de olie mogelijk stopt met stromen door nauwe kanalen naar wrijvende delen. Als de auto weinig is gebruikt en de aanbevolen kilometerstand in de loop van het jaar niet is gehaald, moet ook de olie worden ververst. De chemische eigenschappen van oliën zijn zodanig dat ze bij langdurige interactie met het motormateriaal ook onbruikbaar worden.
De olie verdikt in de motor als gevolg van langdurig gebruik en overschrijdt de toegestane hoeveelheid ver
De verslechtering van de oliekwaliteit en verhoogde motorslijtage zijn processen die bijdragen aan elkaars ergernis. Dat wil zeggen, slechte olie, die de onderdelen slecht smeert, leidt tot verhoogde slijtage en tijdens slijtage verschijnen er een grote hoeveelheid metaalspanen en afzettingen, die de olie verder vervuilen. Motorslijtage neemt exponentieel toe.
Olietype komt niet overeen met de aanbevelingen van de fabrikant
Motorolie moet exact overeenkomen met de mechanische, thermische en chemische effecten die de motor tijdens bedrijf op hen heeft. Daarom worden motoroliën onderverdeeld in verschillende typen, afhankelijk van hun doel:
- voor diesel- of benzinemotoren zijn er ook universele producten;
- mineraal, semi-synthetisch en synthetisch;
- winter, zomer en all weather.
Motorfabrikanten bevelen bepaalde soorten olie aan voor gebruik in elk van hen, u moet zich strikt aan deze aanbevelingen houden. Informatie over het type olie vindt u in de gebruiksaanwijzing van het voertuig of op een speciaal plaatje in de motorruimte.
Zonder uitzondering hebben alle oliën zo'n fysieke parameter als viscositeit. Het wordt meestal aangegeven als een aanbeveling. Viscositeit is een eigenschap van een olie die afhangt van de interne wrijving tussen de lagen. Tijdens het verhitten gaat de viscositeit verloren, d.w.z. de olie wordt vloeibaar en vice versa, als de olie afkoelt, wordt deze dik. Dit is een zeer belangrijke parameter die wordt ingesteld door de motorfabrikant, rekening houdend met de technologische hiaten tussen de wrijvende delen en de grootte van de oliekanalen. Het niet naleven van deze parameter zal zeker leiden tot een slechte werking van het smeersysteem en als gevolg daarvan motorstoringen en -storingen.
We kunnen bijvoorbeeld de aanbevelingen van de fabrikant geven voor het kiezen van motorolie voor een auto VAZ 2107. Volgens het onderhoudsboekje moeten smeermiddelen met verschillende SAE-viscositeitsklassen worden gebruikt, afhankelijk van seizoensgebonden schommelingen in de omgevingstemperatuur:
- 10W-30 van -25 tot +25 °C;
- 10W-40 van -20 tot +35 °C;
- 5W-40 van -30 tot +35 °C;
- 0W-40 van -35 tot +30 °C.
Elk type olieviscositeit is ontworpen voor een bepaald bereik van omgevingstemperaturen
De oliedruk in de motor hangt rechtstreeks af van de conformiteit van het type olie dat wordt gebruikt met de aanbevelingen van de fabrikant. Te dikke olie gaat niet goed door de kanalen van het motorsmeersysteem, ontworpen voor verdunner. Omgekeerd kunt u met te dunne olie geen werkdruk in de motor creëren vanwege de overmatige vloeibaarheid.
Video: viscositeit van motorolie
Om problemen met de oliedruk te voorkomen, moeten de volgende regels worden gevolgd:
- gebruik het aanbevolen type olie van een betrouwbare en vertrouwde fabrikant;
- ververs de olie niet later dan de door de fabrikant aanbevolen periode of kilometerstand, en zelfs vaker onder verhoogde bedrijfsomstandigheden van het voertuig;
- ververs de olie vaker bij motoren met een hoge kilometerstand. Dergelijke motoren hebben grotere spelingen in de cilinders, dus de olie moet respectievelijk meer roet en roet verzamelen, het raakt eerder door zijn voorraad heen;
- zorg ervoor dat u samen met de olieverversing een nieuw oliefilter installeert;
- meng geen verschillende merken olie, zelfs niet van hetzelfde type. Olieproducenten gebruiken additieven met verschillende chemische eigenschappen, wat kan leiden tot een chemische reactie en verlies van hun kwaliteitseigenschappen. De olie kan zelfs gaan schuimen en dit is absoluut onaanvaardbaar voor de motor;
- spoel de motor niet nog een keer door nadat u de gebruikte olie hebt afgetapt als u olie van hetzelfde merk en op tijd gaat bijvullen. Doorspoelen kan leiden tot een schending van de beschermende laag op het oppervlak van onderdelen die is ontstaan door speciale additieven in de olie;
- u mag geen extra additieven gebruiken zonder dat dit nodig is, dit kan het werk verstoren van een uitgebalanceerde set elementen die door de fabrikant aan de olie zijn toegevoegd.
Video: olieviscositeit - kort over het belangrijkste
Binnendringen van antivries, uitlaatgassen of brandstof in de olie
Het binnendringen van vloeistof uit het koelsysteem of uitlaatgassen in het motorsmeersysteem is mogelijk in geval van schade aan de cilinderkoppakking.
Er zijn momenten dat er brandstof in de olie komt door het falen van het brandstofpompmembraan. Om de aanwezigheid van benzine in de olie te bepalen, is het noodzakelijk om een druppel olie uit de motor zorgvuldig te onderzoeken, er moeten karakteristieke iriserende vlekken op zichtbaar zijn. Bovendien ruiken de uitlaatgassen naar benzine. Pas op, het inademen van uitlaatgassen is niet veilig voor uw gezondheid.
Verdund met een vreemde vloeistof, bovendien chemisch actieve of uitlaatgassen, verliest de olie onmiddellijk zijn viscositeit en andere belangrijke eigenschappen. Uitlaatpijp zal witte of blauwe rook uitstoten. Het is in dit geval hoogst onwenselijk om de auto te besturen. Nadat de storing is verholpen, moet de olie in de motor worden vervangen door een nieuwe, na het wassen van de motor.
De cilinderkoppakking kan ook niet zelf doorbreken, hoogstwaarschijnlijk is dit het gevolg van oververhitting van de motor, ontploffing van brandstof van lage kwaliteit of het gevolg van het met de verkeerde kracht aandraaien van de kopbouten.
Oliepomp werkt niet
Het is niet ongebruikelijk dat de oliepomp zelf uitvalt. Meestal breekt de schijf. Als tijdens het rijden het aandrijftandwiel van de pomp wordt afgescheurd, zal de oliedruk abrupt dalen en zal de noodoliedrukindicator de chauffeur hier direct over informeren. Verder gebruik van de auto is verboden, omdat in dit geval de motor zeer kort zal werken. Oververhitting van onderdelen zal optreden, het oppervlak van de cilinders zal worden geschaafd, met als gevolg dat de motor kan vastlopen, respectievelijk een grote revisie of vervanging van de motor nodig is.
Natuurlijke slijtage van de pomp is ook mogelijk, waarbij de oliedruk geleidelijk zal dalen. Maar dit is een uiterst zeldzaam geval, omdat de bron van de oliepomp erg groot is en meestal duurt tot de motor wordt gereviseerd. En tijdens de reparatie moet de hoofdopzichter de staat controleren en indien nodig vervangen.
De tandwieloliepomp heeft een eenvoudig en betrouwbaar ontwerp, zodat de hulpbron de levensduur van de motor vóór revisie overschrijdt
Natuurlijke motorslijtage
Een verbrandingsmotor heeft een bepaalde hulpbron, die wordt gemeten aan de hand van de kilometerstand van de auto. Elke fabrikant verklaart een garantiekilometerstand van de motor vóór revisie. Tijdens bedrijf verslijten motoronderdelen en nemen de technologische hiaten tussen wrijvende onderdelen toe. Dit leidt ertoe dat roet en afzettingen uit de verbrandingskamer van de cilinders in de olie terechtkomen. Soms sijpelt de olie zelf door versleten olieschraapringen de verbrandingskamer in en verbrandt daar samen met de brandstof. Je kunt vaak zien hoe de uitlaat van oude auto's heel sterk rookt met zwarte rook - dit is olieverbranding. De levensduur van olie in versleten motoren wordt sterk verkort. De motor moet gerepareerd worden.
Hoe de motoroliedruk te verhogen
Om de gewenste oliedruk in de motor te herstellen, is het noodzakelijk om de redenen voor de afname weg te nemen - olie toevoegen of vervangen, de oliepomp repareren of de pakking onder de cilinderkop vervangen. Na de eerste tekenen van een drukdaling, moet u onmiddellijk contact opnemen met de meester voor een nauwkeurigere diagnose. Deze tekens kunnen zijn:
- oververhitting van de motor of onstabiele werking;
- stroomuitval;
- olielekkage uit de motor;
- sterke rook uit de uitlaatpijp van een grijze, witte of zwarte kleur;
- werking of knipperen van de noodoliedrukindicator.
De reden voor de drukval kan heel moeilijk zijn, of liever gezegd, niet goedkoop. We hebben het over motorslijtage tijdens bedrijf. Als hij zijn middelen al heeft gepasseerd en moet worden gerepareerd, is het helaas, behalve een grote revisie, niet mogelijk om het probleem met de lage oliedruk in de motor op te lossen. Maar u kunt er van tevoren voor zorgen dat de oliedruk in een reeds versleten motor normaal blijft. Tegenwoordig zijn er een aantal additieven op de markt voor autochemicaliën die zijn ontworpen om lichte motorslijtage te elimineren en technologische hiaten in de fabriek tussen wrijvende onderdelen te herstellen.
Welke additieven te gebruiken om de oliedruk te verhogen
Motoradditieven zijn er in verschillende soorten:
- herstellen - de zogenaamde metalen conditioners, ontworpen om beschadigde oppervlakken van wrijvende delen te herstellen en microscheuren te verwijderen. Ze vormen een beschermende laag op het oppervlak van motoronderdelen;
Om de oliedruk in de motor te verhogen, kunt u herstellende additieven gebruiken - metaalconditioners
- brandstofbesparend - om brandstof te besparen;
- stabiliserend - ontworpen om de viscositeit van de olie bij hoge temperaturen te herstellen en het additievenpakket in de olie in evenwicht te brengen, als deze onder hoge belasting in de motor wordt gebruikt;
- detergenten - helpen bij het verwijderen van verharde afzettingen en roet.
Om de druk te verhogen, moeten herstellende en stabiliserende additieven worden gebruikt. Als de motor niet erg versleten is, zullen ze helpen. Natuurlijk moet je geen wonder verwachten, additieven verhogen de druk iets en hun werking is sterk afhankelijk van de motorslijtage.
De nieuwe motor heeft geen toevoegingen nodig, alles is in orde. En zodat ze in de toekomst niet meer bruikbaar zijn, moet u de olie tijdig verversen en alleen hoogwaardige producten gebruiken die al een pakket additieven bevatten die de werking van de motor positief beïnvloeden. Dit is duur, maar wel handig, want het heeft alleen maar een positieve invloed op de motor van je auto. Er is veel controverse en verschillende meningen over het gebruik van additieven - iemand beweert dat ze helpen, anderen zeggen dat dit bedrog en een marketingtruc is. De juiste beslissing voor eigenaren van een nieuwe auto is een zorgvuldige bediening en revisie na het einde van de levensduur van de motor.
Hoe motoroliedruk te meten
Sommige voertuigen zijn uitgerust met een vaste meter die de werkende oliedruk op het instrumentenpaneel weergeeft. Bij afwezigheid hiervan is het noodzakelijk om een speciale manometer te gebruiken. Om de oliedruk te meten, moeten de volgende handelingen worden uitgevoerd.
- Laat de motor opwarmen tot een bedrijfstemperatuur van 86–92 °C.
- Zet de motor af.
- Schroef de noodoliedrukschakelaar los van het motorblok.
De sensor wordt volledig losgeschroefd van het motorhuis nadat de draad ervan is losgekoppeld
- Installeer de manometerslang met behulp van de adapter in plaats van de oliedruksensor.
In plaats van de losgeschroefde oliedruksensor voor noodgevallen wordt de manometerarmatuur gemonteerd
- Start de motor en meet stationair de oliedruk.
- Varieer de snelheid van de krukas tot gemiddeld en hoog en noteer de manometeraflezing in elke fase.
De oliedruk varieert in motoren van verschillende modellen, dus het bereik van zijn prestaties moet worden gezocht in de technische literatuur voor een bepaald automodel. Maar als die niet bij de hand zijn, kunt u de gemiddelde gegevens gebruiken die overeenkomen met de normale werking van de motoren.
Tabel: gemiddelde oliedruk in onderhouden motoren
| Motor karakteristiek | Indicatoren |
| Motoren 1,6 l en 2,0 l | 2 atm. bij XX omwentelingen (stationair toerental), 2,7–4,5 atm. bij 2000 tpm binnen min. |
| 1,8L motor | 1,3 atm. bij XX omwentelingen, 3,5–4,5 atm. bij 2000 tpm binnen min. |
| 3,0L motor | 1,8 atm. bij XX omwentelingen, 4,0 atm. bij 2000 tpm binnen min. |
| 4,2L motor | 2 atm. bij XX omwentelingen, 3,5 atm. bij 2000 tpm binnen min. |
| TDI-motoren 1,9 l en 2,5 l | 0,8 atm. bij XX omwentelingen, 2,0 atm. bij 2000 tpm binnen min. |
Dienovereenkomstig, als de indicatoren verder gaan dan die in de tabel, is het de moeite waard om contact op te nemen met een specialist of maatregelen te nemen om de storing zelf te verhelpen.
Voordat u met reparaties begint, moet de oliedruk worden gemeten om er zeker van te zijn dat de primaire tekenen correct waren.
Video: oliedruk meten in een automotor
Motorolie is te vergelijken met bloed in een levend organisme - het speelt een fundamentele rol in het functioneren van alle organen, net als olie voor mechanismen in een automotor. Houd de staat van de olie in de motor nauwlettend in de gaten, controleer het peil regelmatig, bewaak de onzuiverheden van spanen, controleer de kilometerstand van de auto, vul olie bij van een vertrouwde fabrikant en u zult geen problemen ondervinden met de oliedruk in de motor.
