Hoe lucht uit het koelsysteem van een auto te laten ontsnappen?
Inhoud
Veel autobezitters zijn zich bewust van het belang van het koelsysteem, maar niet iedereen kent de reden voor de snel stijgende temperatuur of de onjuiste werking van de kachel, hoewel dit in de meeste gevallen de enige is: de luchtigheid van het systeem.
De reden voor het verschijnen van een luchtsluis in het koelsysteem
De koelsystemen van moderne voertuigen zijn ontworpen voor stabiele hoge druk erin (tot 100 kPa). Dit ontwerp maakt het mogelijk om het kookpunt van de vloeistof te verhogen tot 120-125 graden.
Een dergelijk temperatuurbereik en effectieve koeling van de motor is echter alleen mogelijk wanneer het systeem volledig operationeel is. Een van de meest voorkomende problemen in het koelsysteem is het ontstaan van verstoppingen uit de lucht.
De belangrijkste oorzaken van luchtcongestie zijn:
- binnendringen van lucht door lekkende verbindingen van aftakleidingen, slangen, leidingen als gevolg van drukveranderingen die optreden tijdens de beweging van de werkvloeistof van het koelsysteem, waardoor lucht wordt aangezogen via losjes bevestigde verbindingen;
- luchtinjectie bij gebruik van een trechter met brede mond, terwijl tijdens het toevoegen van vloeistof de stroom geen gas laat ontsnappen, waardoor het in de tank vast komt te zitten;
- verhoogde slijtage van afzonderlijke onderdelen van de waterpomp (vezels, pakkingen en afdichtingen), door sleuven en scheuren waarin lucht kan worden aangezogen;
- lekkage van koelvloeistof door leidingen, verwarmings- en koelradiatoren, slangen, waardoor het antivriesniveau daalt en de vrijgekomen ruimte in het expansievat met lucht wordt gevuld;
- schending van de doorgankelijkheid van de kanalen in de radiator, wat een schending van de koeling en het verschijnen van luchtbellen veroorzaakt;
- storing van het overdrukventiel in de dop van het expansievat, waardoor lucht wordt aangezogen en niet via hetzelfde ventiel kan worden afgevoerd;
- schade aan de cilinderkoppakking, waardoor koelvloeistof de olie binnendringt via het carter (een teken - een verhoging van het oliepeil en een verandering van kleur) of in het uitlaatsysteem (de rook uit de uitlaatdemper wordt wit), wat veroorzaakt een afname van de hoeveelheid antivries en het vullen van de vrije ruimte met lucht.
Tekenen of symptomen van een verstopt motorkoelsysteem
Lucht in het koelsysteem kan ernstige motorproblemen veroorzaken. Om dit te voorkomen, moet u zich bewust zijn van de voor de hand liggende symptomen wanneer er lucht in het koelsysteem verschijnt.
Tekenen van luchtigheid:
- oververhitting van de verbrandingsmotor, wat tot uiting komt in een snelle stijging van de temperatuur van het antivriesmiddel en de beweging van de wijzer naar de oververhittingszone (rode schaal) of erin bewegen (of het ontsteken van een speciaal pictogram op het dashboard) , omdat er schendingen zijn in de circulatie van antivries door het systeem, wat leidt tot een merkbare afname van de koelefficiëntie;
- de lucht van het verwarmingssysteem komt er koud of enigszins warm uit, omdat luchtbellen de beweging van de werkvloeistof door het systeem belemmeren.
Wanneer dergelijke symptomen optreden, moeten dringend maatregelen worden genomen om oververhitting van de verbrandingsmotor te voorkomen en een vroege of onmiddellijke revisie na overschrijding van het aanbevolen motortemperatuurbereik.
Allereerst moet u, terwijl de motor draait, de bevestiging van leidingen, slangen en leidingen controleren op lekken, het is vaak voldoende om de klemmen vast te draaien om luchtlekkage te voorkomen. Het is noodzakelijk om de staat van de buizen en buizen van rubber zorgvuldig te inspecteren, als ze beschadigd zijn, moeten ze worden vervangen.
Wanneer de verbrandingsmotor draait, wordt de thermostaat die verantwoordelijk is voor het openen / sluiten van een extra cirkel van motorkoeling, zwaarder belast. Als na het starten van de verbrandingsmotor deze zeer snel opwarmt en de ventilator van de koelradiator vrijwel onmiddellijk aanslaat en de temperatuurindicator snel naar de rode zone beweegt (oververhitting), dan kan dit betekenen dat ofwel de thermostaat vastzit in de gesloten stand of de aanwezigheid van lucht in de pompleiding.
In de omgekeerde situatie, wanneer de motor zeer langzaam opwarmt, kan de regelaar vastlopen in de open toestand of de aanwezigheid van een luchtslot erin.
Het is gemakkelijk om de thermostaat te controleren op bruikbaarheid - hiervoor moet u de auto starten en wachten tot de temperatuurmeter begint te bewegen, en dan voorzichtig aan de leidingen voelen. Als de regelaar werkt, warmt het bovenste mondstuk snel op, terwijl het onderste koel blijft.
Na het openen van de thermostaat (85-95 graden, afhankelijk van het model van de machine), moet de onderste buis opwarmen - met een werkende thermostaat. De prestaties van de waterpomp moeten worden gecontroleerd aan de hand van het geluidsniveau, de afwezigheid van koelvloeistoflekken op de pakkingbus en de afwezigheid van trillingen in de pomp (lager).
Hoe lucht uit het koelsysteem te laten ontsnappen - op alle manieren
Bij veel voertuigmodellen is het verwijderen van een luchtslot in het koelvloeistofsysteem vrij eenvoudig en zelfs een niet-professional kan het doen, wat een aanzienlijk bedrag zal besparen.
Er zijn drie methoden om lucht met uw eigen handen te laten ontsnappen:
1) Het is noodzakelijk om de machine op een vlak vlak te plaatsen en de bovenste bescherming van de motor te demonteren. Bij veel modellen is de gasklep het hoogste punt in het koelsysteem.
Als tijdens een visuele inspectie van een specifiek voertuigmodel hetzelfde kenmerk blijkt, dan is het, om de lucht te laten ontsnappen, noodzakelijk om de pijp die antivries levert van de gasklep te verwijderen door de klem los te maken met een kruiskopschroevendraaier. het is overbodig om de schakelaar van de kachel in de heetste modus te zetten (deze procedure is vooral relevant voor VAZ's).
Draai vervolgens de dop van het expansievat los en sluit het gat met een schone doek en begin met je mond lucht in het vat te blazen totdat er koelvloeistof uit de leiding begint te stromen, wat betekent dat de plug is verwijderd. Vervolgens moet u de buis repareren en het deksel vastdraaien.
2) Verwarm de verbrandingsmotor 10-20 minuten voor (afhankelijk van de buitentemperatuur). Draai dan de dop van het expansievat los en verwijder de antivries toevoerleiding van de smoormodule.
Nadat het koelmiddel uit de buis begint te stromen, moet het worden teruggebracht naar zijn plaats, waarbij de klem voorzichtig wordt vastgezet. Bij het uitvoeren van deze procedure is het noodzakelijk om contact met de werkvloeistof op de huid en kleding te vermijden om brandwonden te voorkomen.
3) Het is noodzakelijk om het voertuig op de handrem te zetten op een hellend oppervlak (met het voorste deel omhoog), extra stops onder de wielen zijn niet overbodig.
Start vervolgens de motor en laat deze 10-20 minuten draaien om de koelvloeistof op te warmen en de thermostaat te openen. Verwijder vervolgens voorzichtig, om uzelf niet te verbranden, de dop van het expansievat en de radiator.
Tijdens deze procedure moet u regelmatig het gaspedaal voorzichtig intrappen en antivries (antivries) toevoegen, het is niet overbodig om de kachel in de heetste stand te zetten om lucht uit het verwarmingssysteem te laten ontsnappen.
De uitgang van de plug zal worden gemanifesteerd door het verschijnen van luchtbellen, na hun volledige verdwijning en / of het verschijnen van zeer hete lucht uit het verwarmingssysteem, kunt u de motor uitschakelen en de deksels terugplaatsen op hun plaats, omdat dit betekent volledige verwijdering van lucht uit het koelsysteem.
Deze methode is niet altijd effectief, omdat sommige ontwerpkenmerken mogelijk niet toestaan dat deze procedure wordt uitgevoerd. Deze methode is het meest effectief op oude auto's, inclusief VAZ's.
Zelfontluchting van lucht is gebaseerd op elementaire natuurkundige wetten - lucht is een gas en gas is lichter dan een vloeistof, en aanvullende procedures verhogen de druk in het systeem, waardoor de vloeistofstroom en luchtverwijdering worden versneld.
Aanbevelingen voor preventie
Het is veel gemakkelijker om te voorkomen dat er lucht in het koelsysteem komt dan om later de oorzaken van oververhitting van de motor weg te nemen.
Om dit te doen, moet u de eenvoudigste aanbevelingen volgen:
- giet antivries in een dunne stroom in het expansievat zonder een brede trechter te gebruiken;
- voer periodiek een visuele inspectie uit van de aftakleidingen, slangen en hun bevestigingspunten op dichtheid en eventuele beschadigingen, vervang het beschadigde element;
- vervang regelmatig de pomp van het koelsysteem volgens de eisen van de fabrikant;
- bewaak constant het niveau van de werkvloeistof in de tank en vul deze indien nodig onmiddellijk bij;
- controleer het oliepeil en als het stijgt, is het dringend nodig om een diagnose uit te voeren, aangezien dit hoogstwaarschijnlijk schade aan de cilinderkoppakking betekent.
Als er symptomen van luchtigheid optreden, kunnen deze gemakkelijk worden geëlimineerd door versleten onderdelen te vervangen en het gas te laten ontsnappen met eenvoudige methoden die qua complexiteit zelfs voor een beginnende bestuurder haalbaar zijn.
Luchtvorming in het koelsysteem en daardoor oververhitting van de motor is eenvoudig te voorkomen door periodiek de staat van het systeem te controleren, tijdig antivries toe te voegen en conform de voorschriften van de fabrikant te vervangen de waterpomp en beschadigde onderdelen.
