Zelf de achterlichten van de VAZ 2106 repareren
Inhoud
Een defecte achterkoplamp van een auto vergroot de kans op een verkeersongeval aanzienlijk, vooral 's nachts. Als je zo'n storing hebt gevonden, is het beter om niet verder te rijden, maar om te proberen het ter plekke te repareren. Bovendien is het niet zo moeilijk.
Achterlichten VAZ 2106
Elk van de twee achterlichten van de "zes" is een blok dat bestaat uit verschillende verlichtingsapparaten die afzonderlijke taken uitvoeren.
Achterlicht functies
De achterlichten worden gebruikt voor:
- aanduiding van de afmetingen van de auto in het donker, maar ook bij beperkt zicht;
- indicatie van de bewegingsrichting van de machine bij draaien, draaien;
- waarschuwingen aan achteropkomende bestuurders over remmen;
- verlichting van het wegdek bij achteruitrijden;
- auto kentekenverlichting.
Achterlichten vervullen meerdere functies tegelijk
Achterlicht ontwerp
De auto VAZ 2106 is uitgerust met twee achterlichten. Ze bevinden zich aan de achterkant van de bagageruimte, net boven de bumper.
Elke koplamp bestaat uit:
- plastic verpakking;
- afmetingen lampje;
- draai richtingaanwijzer;
- stopsignaal;
- achteruitrijlamp;
- nummerplaat licht.
De koplampbehuizing is verdeeld in vijf secties. In elk van hen, behalve de middelste bovenkant, is er een lamp die verantwoordelijk is voor het uitvoeren van een bepaalde functie. De behuizing wordt afgesloten door een diffusor (deksel) van gekleurd doorschijnend plastic en is ook verdeeld in vijf delen:
- geel (richtingaanwijzer);
- rode kleur (afmetingen);
- wit (achteruitrijlicht);
- rood (remindicator);
- rood (reflector).1 - richtingaanwijzer; 2 - maat; 3 - achteruitrijlicht; 4 - stopsignaal; 5 - kentekenverlichting
De kentekenplaatverlichting bevindt zich in de binnenste richel van de behuizing (zwart).
Storingen aan de achterlichten van de VAZ 2106 en hoe deze te verhelpen
Het is handiger om storingen aan de achterlichten van de "zes", hun oorzaken en methoden om ermee om te gaan, niet als een geheel te beschouwen, maar voor elk afzonderlijk verlichtingsapparaat dat deel uitmaakt van hun ontwerp. Feit is dat totaal verschillende elektrische circuits, beveiligingsapparaten en schakelaars verantwoordelijk zijn voor hun prestaties.
Richtingaanwijzers
Het gedeelte "richtingaanwijzer" bevindt zich in het uiterste (buitenste) deel van de koplamp. Visueel onderscheidt het zich door zijn verticale plaatsing en de gele kleur van de plastic hoes.
De verlichting van de achterrichtingaanwijzer wordt verzorgd door een lamp van het type A12–21–3 met een gele (oranje) gloeilamp.
Het elektrische circuit wordt van stroom voorzien met behulp van de draaischakelaar op de stuurkolom of de alarmknop. Om de lamp niet alleen te laten branden, maar ook te laten knipperen, wordt een relaisonderbreker type 781.3777 gebruikt. De beveiliging van het elektrische circuit wordt verzorgd door zekeringen F-9 (wanneer de richtingaanwijzer is ingeschakeld) en F-16 (wanneer het alarm is ingeschakeld). Beide beveiligingsapparaten zijn ontworpen voor een nominale stroom van 8A.
Richtingaanwijzerstoringen en hun symptomen
Defecte "richtingaanwijzers" kunnen slechts drie symptomen hebben, die kunnen worden bepaald door het gedrag van de bijbehorende lamp.
Tabel: tekenen van uitval van de achterste richtingaanwijzers en de bijbehorende storingen
| Ondertekenen | storing |
| Lamp brandt helemaal niet | Er is geen contact in de lampfitting |
| Geen contact met voertuigmassa | |
| Lampje doorgebrand | |
| Beschadigde bedrading | |
| Doorgebrande zekering | |
| Richtingaanwijzerrelais defect | |
| Defecte draaischakelaar | |
| De lamp brand constant | Defect schakelrelais |
| Lamp knippert maar te snel |
Probleemoplossing en reparatie
Meestal zoeken ze naar een storing, te beginnen met de eenvoudigste, dat wil zeggen, eerst zorgen ze ervoor dat de lamp intact is, in goede staat is en een betrouwbaar contact heeft, en pas daarna gaan ze verder met het controleren van de zekering, het relais en de schakelaar. Maar in sommige gevallen moet de diagnose in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Het is een feit dat als de relaisklikken niet hoorbaar zijn wanneer de draai wordt ingeschakeld en de bijbehorende lamp niet gaat branden op het dashboard (onderaan de schaal van de snelheidsmeter), de koplampen er niets mee te maken hebben. U moet op zoek gaan naar een probleem met een zekering, relais en schakelaar. We zullen het directe algoritme overwegen, maar we zullen het hele circuit controleren.
Van de tools en tools die we nodig hebben:
- toets op 7;
- toets op 8;
- kop 24 met verlengstuk en ratel;
- een schroevendraaier met een kruisvormig blad;
- schroevendraaier met een plat mes;
- multimeter;
- marker;
- anti-corrosie vloeistof type WD-40, of gelijkwaardig;
- schuurpapier (fijn).
De diagnostische procedure is als volgt:
- Draai met een schroevendraaier alle vijf de schroeven los waarmee de bekleding van de bagageruimte is bevestigd.Bekleding bevestigd met vijf schroeven
- Verwijder de bekleding, verwijder deze opzij.Zodat de bekleding niet in de weg zit, is het beter om deze opzij te verwijderen.
- Afhankelijk van welke koplamp die we hebben defect is (links of rechts), schuiven we de zijbekleding van de kofferbak opzij.
- Houd de diffuser met één hand vast en draai met uw hand de plastic moer los van de zijkant van de kofferbak.Om de diffusor te verwijderen, moet u de plastic moer aan de zijkant van de kofferbak losdraaien
- We verwijderen de diffusor.Probeer bij het demonteren van de koplamp de lens niet te laten vallen
- Verwijder de richtingaanwijzerlamp door deze linksom te draaien. We onderzoeken het op schade en doorbranden van de spiraal.
- We controleren de lamp met een multimeter ingeschakeld in de testermodus. We verbinden een sonde met het zijcontact en de tweede met de centrale.
- Wij vervangen de lamp als deze defect is.Om de lamp te verwijderen, draait u deze linksom
- Als het apparaat heeft aangetoond dat de lamp werkt, behandelen we de contacten in de zitting met een anticorrosievloeistof. Reinig ze indien nodig met schuurpapier.
- We steken de lamp in het stopcontact, zetten de draai aan, kijken of de lamp heeft gewerkt. Zo niet, laten we verder gaan.
- We bepalen de contacttoestand van de negatieve draad met de massa van de machine. Gebruik hiervoor een 8-sleutel om de moer los te draaien waarmee de draadklem aan het lichaam is bevestigd. Wij onderzoeken. Als er sporen van oxidatie worden gedetecteerd, verwijderen we ze met een corrosiewerende vloeistof, maken ze schoon met een schuurlinnen, verbinden ze en draaien ze de moer stevig vast."Richtingaanwijzer" werkt mogelijk niet vanwege gebrek aan contact met de massa
- Controleer of de lamp spanning krijgt. Om dit te doen, zetten we de multimeter aan in de voltmeter-modus met een meetbereik van 0-20V. We zetten de rotatie aan en verbinden de sondes van het apparaat, met inachtneming van de polariteit, met de overeenkomstige contacten in de socket. Laten we naar zijn getuigenis kijken. Als er spanningspulsen aankomen, vervang dan gerust de lamp, zo niet, ga dan naar de zekering.
- Open de afdekkingen van de hoofd- en nevenzekeringkasten. Ze bevinden zich in de cabine onder het dashboard links van de stuurkolom. We vinden daar een inlegvel genummerd F-9. We halen het eruit en controleren het met een multimeter op "rinkelen". Op dezelfde manier diagnosticeren we de lont F-16. In het geval van een storing, veranderen we ze in werkende exemplaren, met inachtneming van de classificatie van 8A.F-9 zekering is verantwoordelijk voor de werking van de "richtingaanwijzers" wanneer de richtingaanwijzer is ingeschakeld, F-16 - wanneer het alarm is ingeschakeld
- Als de smeltzekeringen werken, zoeken we een relais. En het bevindt zich achter het instrumentenpaneel. Verwijder het door voorzichtig rond de omtrek te wrikken met een platte schroevendraaier.Het paneel zal loskomen als u het loswrikt met een schroevendraaier.
- We schroeven de snelheidsmeterkabel los, verplaatsen het instrumentenpaneel naar onszelf toe.
- Draai met een 10-sleutel de bevestigingsmoer van het relais los. We verwijderen het apparaat.Het relais is bevestigd met een moer
- Omdat het vrij moeilijk is om het relais thuis te controleren, installeren we een apparaat waarvan u weet dat het goed is. We controleren de werking van het circuit. Als dit niet helpt, vervangen we de stuurkolomschakelaar (serienummer 12.3709). Proberen het te repareren is een zeer ondankbare taak, vooral omdat er geen garantie is dat het na reparatie de volgende dag niet zal mislukken.
- Wrik met een platte schroevendraaier de rand van de claxonschakelaar los. Wij halen het eraf.Om de voering te verwijderen, moet u deze met een schroevendraaier loswrikken.
- Terwijl we het stuur vasthouden, draaien we de moer van de bevestiging op de as los met behulp van de kop 24.Om het stuur te verwijderen, moet u de moer losdraaien met een kop van 24
- Met een marker markeren we de locatie van het stuur ten opzichte van de as.
- Verwijder het stuur door het naar u toe te trekken.Om het stuur te verwijderen, moet u het naar u toe trekken.
- Draai met een kruiskopschroevendraaier alle vier de schroeven los waarmee de behuizing van de stuuras is bevestigd en de schroef waarmee de behuizing aan de schakelaarbehuizing is bevestigd.De helften van de behuizing zijn met vier schroeven aan elkaar bevestigd.
- Met een sleutel van 8 draaien we de bout van de klem waarmee de stuurkolomschakelaar is bevestigd los.De schakelaar zit vast met een klem en een moer
- Koppel de drie kabelboomconnectoren los.De schakelaar wordt aangesloten via drie connectoren
- Verwijder de schakelaar door deze op de stuuras te schuiven.
- Een nieuwe stuurkolomschakelaar installeren. We monteren in omgekeerde volgorde.
Video: probleemoplossing richtingaanwijzers
parkeerlichten
De markeringslamp bevindt zich in het middelste onderste deel van het achterlicht.
De lichtbron erin is een lamp van het type A12-4.
Het elektrische circuit van de stadslichten van de "zes" voorziet niet in een relais. Het wordt beschermd door zekeringen F-7 en F-8. Tegelijkertijd beschermt de eerste de afmetingen rechtsachter en linksvoor, de verlichting van het dashboard en de sigarettenaansteker, de kofferbak en de kentekenplaat aan de rechterkant. De tweede zorgt voor een veilige bediening van de afmetingen linksachter en rechtsvoor, verlichting van de motorruimte, kentekenplaat links en het controlelampje voor de stadslichten op het dashboard. De waarde van beide zekeringen is 8A.
Het opnemen van afmetingen wordt gedaan door een aparte knop op het paneel.
Storingen zijverlichting
Er zijn hier minder problemen en het is gemakkelijker om ze te vinden.
Tabel: storingen van de achterste maataanduidingen en hun symptomen
| Ondertekenen | storing |
| Lamp brandt helemaal niet | Er is geen contact in de lampfitting |
| Lampje doorgebrand | |
| Beschadigde bedrading | |
| Doorgebrande zekering | |
| Defecte schakelaar | |
| De lamp brandt af en toe | Gebroken contact in de lampfitting |
| Contact verdwijnt op de kruising van de negatieve draad met de massa van de auto |
Probleemoplossing en reparatie
Aangezien zekeringen van afmetingen daarnaast andere elektrische circuits beschermen, kan men hun bruikbaarheid beoordelen aan de hand van de prestaties van andere apparaten. Als bijvoorbeeld de zekering F-7 doorbrandt, gaat niet alleen de lamp rechts achter uit, maar ook de lamp links voor. De achtergrondverlichting van het paneel, sigarettenaansteker, kentekenplaat werkt niet. Overeenkomstige symptomen vergezellen de gesprongen lont F-8. Als we deze tekens samenvoegen, is het veilig om te zeggen of de zekeringen werken of niet. Als ze defect zijn, vervangen we ze onmiddellijk door nieuwe, met inachtneming van de nominale waarde. Als alle bovenstaande apparaten werken, maar de markeringslamp van een van de achterlichten gaat niet branden, moet u:
- Krijg toegang tot de lamp door de stappen op p.p. te volgen. 1-5 van de vorige instructie.
- Verwijder de gewenste lamp, inspecteer deze.Om de lamp uit de "cartridge" te verwijderen, moet deze naar links worden gedraaid
- Controleer de lamp met een multimeter.
- Vervang indien nodig.
- Contacten opruimen.
- Bepaal of er spanning op de socketcontacten staat door de testersondes erop aan te sluiten en de maatschakelaar in te schakelen.
- Als er geen spanning is, "belt" u de bedrading met een tester. Als er een breuk wordt gevonden, repareert u de bedrading.
- Als dit niet helpt, vervangt u de knop voor het inschakelen van de afmetingen, wrik hiervoor de behuizing los met een schroevendraaier, verwijder deze van het paneel, koppel de bedrading los, sluit een nieuwe knop aan en installeer deze op de console.
Achteruitrijlicht
De achteruitrijlamp bevindt zich precies in het midden van de koplamp. De diffusorcel is gemaakt van wit doorschijnend plastic, omdat het niet alleen van toepassing is op signaalverlichting, maar ook op buitenverlichting en de functie van een koplamp vervult.
De lichtbron is ook hier een A12-4 type lamp. Het circuit wordt niet gesloten met een knop of schakelaar, zoals in eerdere gevallen, maar met een speciale schakelaar die op de versnellingsbak is geïnstalleerd.
De lamp gaat direct aan, zonder relais. De lamp wordt beschermd door een F-9 zekering met een rating van 8A.
Achteruitrijlamp defect
Storingen van het achteruitrijlicht houden ook verband met de integriteit van de bedrading, de betrouwbaarheid van de contacten, de werking van de schakelaar en de lamp zelf.
Tabel 3: storingen achteruitrijlichten en hun symptomen
| Ondertekenen | storing |
| Lamp brandt helemaal niet | Geen contact in lampfitting |
| Lampje doorgebrand | |
| Breuk in de bedrading | |
| De zekering is doorgebrand | |
| Defecte schakelaar | |
| De lamp brandt af en toe | Slecht contact in de lampfitting |
| Verbroken contact op de kruising van de negatieve draad met de massa |
Probleemoplossing en reparatie
Om de F-9-zekering te controleren op bruikbaarheid, is het niet nodig om deze met een tester te "bellen". Het is voldoende om rechts of links af te slaan. Als de achterste "richtingaanwijzers" normaal werken, is de zekering goed. Als ze uit zijn, verander dan de smeltbare link.
Verdere verificatie wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Wij demonteren de koplamp conform p.p. 1-5 van de eerste instructie.
- We halen de achteruitrijlamplamp uit het stopcontact, beoordelen de staat ervan, controleren deze met een tester. In het geval van een storing, veranderen we deze in een werkende.
- Met behulp van een multimeter die is ingeschakeld in de voltmetermodus, bepalen we of er spanning op de contactdooscontacten staat terwijl de motor draait en de achteruitversnelling is ingeschakeld. Zet eerst de auto op de "handrem" en trap de koppeling in. Als er spanning staat zoeken we de oorzaak in de bedrading, en gaan dan naar de schakelaar. Als de schakelaar niet werkt, werken beide lampen niet, omdat ze synchroon worden ingeschakeld.
- We rijden met de auto naar het inspectiegat.
- We vinden de schakelaar. Deze bevindt zich aan de achterzijde van de versnellingsbak, naast de flexibele koppeling.De schakelaar bevindt zich onderaan de achterkant van de versnellingsbak.
- Koppel de draden ervan los.Er gaan twee draden naar de schakelaar.
- We sluiten de draden door de schakelaar te omzeilen en niet te vergeten de verbinding te isoleren.
- We starten de motor, zetten de auto op de parkeerrem, schakelen de achteruitversnelling in en vragen de assistent te kijken of de lichten aangaan. Als ze werken, verander dan de schakelaar.
- Draai de schakelaar los met behulp van een 22-sleutel. Maak je geen zorgen over olielekken, ze zullen niet lekken.
- We installeren een nieuwe schakelaar, sluiten er draden op aan.
Video: waarom de achteruitrijlichten niet werken
Extra achteruitrijlicht
Soms zijn de standaard achteruitrijlichten niet genoeg licht om de ruimte achter de auto volledig te verlichten. Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende lichteigenschappen van de lampen, vervuiling van de diffusor of beschadiging ervan. Soortgelijke moeilijkheden worden ook ondervonden door beginnende bestuurders die nog niet aan de auto gewend zijn en de afmetingen ervan niet voelen. Voor dergelijke gevallen is een extra achteruitrijlicht ontworpen. Het wordt niet geleverd door het ontwerp van de machine, dus het wordt onafhankelijk geïnstalleerd.
Zo'n lamp wordt aangesloten door er een "plus" aan te geven vanaf het lampcontact van een van de belangrijkste achteruitrijrichtingaanwijzers. De tweede draad van de lamp is bevestigd aan de massa van de machine.
Stop signaal
Het remlichtgedeelte bevindt zich verticaal aan het uiterste (binnenste) deel van de koplamp. Het is bedekt met een rode diffusor.
De rol van de achtergrondverlichting wordt gespeeld door een gloeilamp van het type A12-4. Het lichtcircuit wordt beschermd door een F-1 zekering (nominaal 16A) en wordt ingeschakeld door een aparte schakelaar op de pedaalbeugel. Deze schakelaar wordt door chauffeurs vaak een "kikker" genoemd en wordt bediend door het rempedaal.
Storing stoplamp
Wat betreft de storingen van het remsignaalapparaat, deze zijn vergelijkbaar met die bij achteruitrijlichten:
- gebroken bedrading;
- verbroken contact in de lampfitting;
- doorbranden van de lampspoel;
- schakelaar defect.
Circuitdiagnose en remlichtreparatie
We beginnen de circuitcontrole met een zekering. Smeltbaar inzetstuk F-1 is, naast de "stops", verantwoordelijk voor de circuits van het geluidssignaal, de sigarettenaansteker, de binnenlamp en de klok. Dus als deze apparaten niet werken, vervangen we de zekering. In een ander geval demonteren we de koplamp, controleren we de contacten en de lamp. Indien nodig zullen we deze vervangen.
Om de schakelaar te controleren en te vervangen, moet u:
- We vinden een "kikker" op de pedaalbeugel.De schakelaar is gemonteerd op de pedaalbeugel
- Ontkoppel de draden ervan en sluit ze samen.Er zijn twee draden aangesloten op de schakelaar.
- We zetten het contact aan en kijken naar de "voeten". Als ze branden, vervangen we de schakelaar.
- Draai met een steeksleutel 19 de schakelaarbuffer los totdat deze tegen de beugel rust.Om de schakelaar te verwijderen, moet deze met een sleutel van 19 worden losgeschroefd
- Schroef met hetzelfde gereedschap de schakelaar zelf los.
- We schroeven een nieuwe "kikker" op zijn plaats. We repareren het door de buffer te draaien.
- We verbinden de draden, controleren de werking van het circuit.
Video: remlichtreparatie
Extra remlicht
Sommige chauffeurs rusten hun auto uit met extra remindicatoren. Meestal worden ze geïnstalleerd in de cabine op de hoedenplank, naast het glas. Dergelijke verbeteringen kunnen zowel als afstemming als als back-uplicht worden beschouwd, in geval van problemen met de belangrijkste "voeten".
Afhankelijk van het ontwerp kan de lamp met dubbelzijdige tape aan de achterruit worden bevestigd, of met zelftappende schroeven aan de plank. Om het apparaat aan te sluiten hoeft u geen relais, schakelaars en zekeringen te installeren. Het is voldoende om een "plus" te leiden vanaf het overeenkomstige contact van een van de hoofdremlichtlampen en de tweede draad stevig met aarde te verbinden. We krijgen dus een zaklamp die synchroon werkt met de belangrijkste "stops", die aangaat wanneer u op het gaspedaal drukt.
Nummerplaat licht
Het circuit van de kentekenverlichting is beveiligd met twee zekeringen. Dit zijn dezelfde F-7 en F-8 zekeringen die zorgen voor een veilige werking van de afmetingen. Dus als een van hen uitvalt, stopt niet alleen de achtergrondverlichting van de kentekenplaat, maar ook de bijbehorende maat. Kamerverlichting moet werken met de parkeerlichten aan.
Wat betreft de storingen van achtergrondverlichting en hun reparatie, alles is hier vergelijkbaar met de afmetingen, behalve dat u de reflector niet hoeft te verwijderen om de lampen te vervangen. Het is voldoende om de bekleding te verplaatsen en de lamp met de patroon uit de zijkant van de bagageruimte te verwijderen.
Mistachterlamp
Naast de achterlichten is de VAZ 2106 ook uitgerust met een mistachterlicht. Het helpt bestuurders achterop volgende voertuigen om de afstand tot de voorligger te bepalen bij slecht zicht. Het lijkt erop dat als er zo'n lamp achterin zit, er vooraan mistlampen moeten zijn, maar om de een of andere reden kwamen de "zes" zonder hen uit de fabriek. Maar, het gaat niet om hen.
De lamp wordt met een tapeind of bout aan de linkerzijde van de achterbumper van de auto gemonteerd. Standaard apparaten hebben meestal een felrode diffusor. In het apparaat is een lamp van het type A12–21–3 ingebouwd.
Het mistachterlicht wordt ingeschakeld door middel van een knop op het instrumentenpaneel, die zich naast de schakelaar voor de afmetingen en dimlicht bevindt. De lantaarnschakeling is eenvoudig, zonder relais, maar met een zekering. De functies worden uitgevoerd door een F-6-zekering met een classificatie van 8A, die bovendien de lamp van het rechter dimlicht beschermt.
Mistachterlicht defect
Het mistachterlicht werkt niet om de volgende redenen:
- zekering gesprongen;
- draadbreuk;
- contactstoring in de lampfitting;
- lamp doorbranden;
- schakelaar defect.
Opgemerkt moet worden dat het mistachterlicht vanwege zijn locatie gevoeliger is voor mechanische schade en de schadelijke effecten van vocht dan blokkoplampen.
Probleemoplossen
We gaan op zoek naar een storing door de zekering te controleren. Zet het contact aan, dimlicht en mistachterlicht, kijk naar de rechter koplamp. Aan - de zekering is goed. Nee - we demonteren de lantaarn. Om dit te doen, hoeft u alleen maar de twee schroeven los te draaien waarmee de diffusor is bevestigd met een kruiskopschroevendraaier. Indien nodig maken we de contacten schoon en vervangen we de lamp.
Als deze maatregelen niet hebben geholpen, zet u de knop aan en meet u de spanning op de lampcontacten. Er is geen spanning - we vervangen de knop mistachterlicht aan.
Achterlicht afstemming
Heel vaak op de weg zijn er "klassieke" VAZ's met aangepaste verlichtingsarmaturen. Maar als de afstemming van de koplampen meestal gericht is op het verbeteren van het standaardlicht, dan komen de aanpassingen aan de achterlichten neer op het geven van een meer esthetisch uiterlijk. In de meeste gevallen installeren autobezitters gewoon LED-lampen in de lampen en vervangen ze de diffusor door een opvallendere. Een dergelijke afstemming is op geen enkele manier in tegenspraak met het ontwerp van het verlichtings- en lichtsignaleringssysteem.
Maar er zijn ook coureurs die, zonder na te denken over de mogelijke gevolgen, deze radicaal proberen te veranderen.
Gevaarlijke soorten achterlichtafstemming zijn onder meer:
- toning;
- installatie van een diffusor waarvan de celkleuren niet overeenkomen met de bestaande;
- gebruik van te felle lampen.
Video: de achterlichten van de VAZ 2106 afstemmen
Of u nu de achterlichten afstemt, verandert wat door de ontwerpers is uitgedacht en berekend - u beslist natuurlijk. En als je hebt besloten om zo'n stap te zetten, denk er dan over na om de lichtsignalering zo duidelijk mogelijk te maken voor bestuurders die achter je rijden.
Zoals je kunt zien, zijn de achterlichten van de "zes" heel eenvoudige apparaten. Ze hebben niet veel aandacht nodig en in het geval van een storing zijn ze eenvoudig te repareren.
