Hoe een brandstofpomp te testen met een multimeter
Inhoud
Uw auto start niet? Hoe lang brandt het check engine lampje al?
Als uw antwoord op deze vragen ja is, dan kan uw brandstofpomp het probleem zijn.
De brandstofpomp is het elektronische onderdeel in uw auto dat de motor voorziet van de juiste hoeveelheid brandstof uit de brandstoftank om hem goed te laten werken.
Als het slecht is, werkt je verbrandingssysteem of de hele auto gewoon niet.
Veel mensen weten niet hoe ze dit onderdeel moeten testen en we zijn hier om te helpen.
Laten we beginnen.
Waardoor faalt een brandstofpomp?
Gezien de manier waarop een brandstofpomp werkt, zijn er drie hoofdfactoren die ervoor zorgen dat deze defect raakt. Dit zijn natuurlijke slijtage, vervuiling en oververhitting.
Slijtage is gebruikelijk bij pompen die al eeuwen draaien en die door zwakke tandwielen natuurlijk aan vervanging toe zijn.
Vervuiling zorgt ervoor dat grote hoeveelheden vuil en vuil het brandstofpompsysteem binnendringen en het filter verstoppen.
Dit voorkomt dat het apparaat naar binnen trekt en voldoende brandstof aan de motor levert wanneer dat nodig is.
Oververhitting is de meest voorkomende oorzaak van een defecte brandstofpomp.
Het grootste deel van de brandstof die uit uw tank wordt gehaald, wordt teruggevoerd en deze vloeistof helpt het volledige brandstofpompsysteem te koelen.
Als je constant weinig brandstof in de tank hebt, boycot je dit koelproces en lijdt je pomp eronder.
De elektrische componenten raken na verloop van tijd beschadigd en dan begin je bepaalde symptomen op te merken, zoals slechte motorprestaties, oververhitting van de motor, laag brandstofverbruik, slechte acceleratie of het niet kunnen starten van de auto.
Deze symptomen zijn hetzelfde als u problemen heeft of uw contactslot of zelfs uw PCM moet controleren.
Dus om er zeker van te zijn dat uw pomp de boosdoener is, stelt u hem vast.
Er zijn echter bepaalde componenten, zoals het brandstofpomprelais, die de moeite waard zijn om te controleren voordat u met een multimeter in de pomp zelf duikt.
Hoe het brandstofpomprelais te testen met een multimeter
Het relais is het elektrische onderdeel van uw verbrandingssysteem dat eenvoudigweg de brandstofpomp van stroom voorziet wanneer dat nodig is.
Het controleren van het relais is een lastig proces om op te letten, maar het bespaart u de stress van het controleren van de brandstofpomp als hier een probleem wordt gevonden.
Het relais heeft vier contacten; een aardpen, een ingangsspanningspen, een laadpen (die naar de brandstofpomp gaat) en een accupen.
Met deze diagnose wilt u controleren of het relais goed werkt en de juiste hoeveelheid spanning afgeeft. Deze vier contacten zijn belangrijk voor onze test.
- Ontkoppel het brandstofpomprelais van uw voertuig
Het relais bevindt zich meestal in de zekeringkast van de verdeler naast de accu van de auto of op het dashboard van de auto.
Het kan zich elders in uw voertuig bevinden, dus u kunt op internet zoeken naar de exacte locatie van uw voertuigmodel.
Zodra je het hebt gevonden, koppel je het gewoon los om de vier pinnen bloot te leggen.
- Koop een 12V-voeding
Voor deze test heeft u een externe voeding nodig om uw relais van 12 volt te voorzien. We willen de situatie simuleren wanneer deze nog aan het voertuig is gekoppeld. Uw auto-accu is een geweldige bron van 12V om te gebruiken.
- Sluit de multimeterkabels aan op de accu- en laadklemmen
Met de multimeter ingesteld op het gelijkspanningsbereik, sluit u het rode testsnoer aan op de accupool en het zwarte testsnoer op de belastingsterminal.
- Zet stroom op het brandstofpomprelais
U hebt draden met krokodillenklemmen nodig om de voeding op de relaiscontacten aan te sluiten. Wees voorzichtig hier.
Sluit de negatieve draad van de bron aan op de aardklem en de positieve draad op de ingangsspanningsklem.
- Beoordeel resultaten
Ten eerste hoort u een klikgeluid van het relais elke keer dat u er stroom op zet.
Dit is een signaal dat het werkt, maar in sommige gevallen moet u nog extra controles uitvoeren met een multimeter.
Als u naar de meter kijkt en geen waarde van ongeveer 12V krijgt, is het relais defect en moet het worden vervangen.
Aan de andere kant, als je een 12 volt-waarde ziet, is het relais goed en kun je nu verder gaan met de brandstofpomp zelf.
Hoe een brandstofpomp te testen met een multimeter
Sluit de positieve kabel van de multimeter aan op de aansluitdraad van de brandstofpomp, sluit de negatieve kabel aan op een metalen oppervlak in de buurt en zet het contact aan zonder de motor te starten. De multimeter zou ongeveer 12 volt moeten aangeven als de pomp in orde is..
Deze procedure omvat veel meer, evenals andere onderdelen om te testen met een multimeter, en we zullen ze in detail bespreken.
- Controleer de zekering van de brandstofpomp
Net als bij het relais is een ander onderdeel dat u kunt diagnosticeren en stress kunt verlichten, de lont.
Dit is een zekering van 20 ampère die zich in uw aansluitdoos bevindt (locatie is afhankelijk van uw voertuig).
Uw brandstofpomp werkt niet als deze een beschadigde zekering heeft, en u kunt er eenvoudig achter komen of uw zekering defect is als deze kapot is of een brandplek heeft.
Als alternatief kan een multimeter ook van pas komen.
Zet de multimeter in de weerstandsmodus, plaats de multimetersondes aan elk uiteinde van de zekering en controleer de aflezing.
Weerstandsmodus wordt meestal aangeduid met het symbool "Ohm".
Als de multimeter "OL" aangeeft, is het zekeringcircuit defect en moet het worden vervangen.
Krijg je een waarde tussen 0 en 0.5, dan is de zekering goed en kun je verder met de brandstofpomp.
- Stel de multimeter in op constante spanning
Uw auto werkt op gelijkstroom, dus u wilt uw multimeter instellen op de gelijkspanningsinstelling, zodat uw tests nauwkeurig zijn.
In de toekomst zullen we twee spanningsvaltesten uitvoeren op verschillende draadconnectoren op uw brandstofpomp.
Dit zijn de spanningvoerende draadconnector en de aardedraadconnector.
- Zet het contact in de stand "Aan".
Draai de contactsleutel naar de stand "Aan" zonder de motor te starten.
U hoeft alleen uw brandstofpompdraden van stroom te voorzien om de tests uit te voeren.
- Controleer live-connector
De stroomvoerende draad is de connector die van het relais komt. Er wordt verwacht dat deze dezelfde spanning heeft als een auto-accu, dus het kan zijn dat u de handleiding moet raadplegen voordat u doorgaat met deze test.
Desondanks hebben de meeste autoaccu's een vermogen van 12 volt, dus we werken ermee.
Met de multimeter aangesloten op gelijkspanning, meet u de positieve draad met een pin en bevestigt u de rode positieve multimeter-meetkabel eraan.
U aardt vervolgens uw zwarte negatieve sonde op een metalen oppervlak in de buurt.
Als de brandstofpomp goed is, of als er de juiste hoeveelheid spanning op de spanningvoerende draadconnector staat, zou u een aflezing van 12 volt verwachten.
Als de waarde met meer dan 0.5 V daalt, heeft de brandstofpomp de spanningsvaltest niet doorstaan en moet deze worden vervangen.
- Controleer de aardingsdraadverbinding
De aardedraad is de connector die rechtstreeks naar het chassis van uw voertuig gaat.
U wilt het testen om er zeker van te zijn dat het goed geaard is en dat er geen open circuit of storing in het brandstofpompcircuit is.
Nadat u het zwarte meetsnoer op een metalen oppervlak hebt geaard, sluit u het achterste meetsnoer aan op de aarddraad en bevestigt u het rode meetsnoer op het achterste meetsnoer.
U wordt geacht een waarde van ongeveer 0.1 volt uit uw multimeter te halen.
Elke waarde boven 0.5V betekent dat de brandstofpomp niet goed geaard is en dat u de draden moet controleren op schade.
Vervang of isoleer draadconnectoren als u ze vindt.
Conclusie
Alleen als u goed op details let, kunt u uw brandstofpomp gemakkelijk testen. Vergelijkbaar met de inspectie van andere elektrische componenten.
Veel gestelde vragen
Moet de brandstofpomp continuïteit hebben?
Van een gezonde brandstofpomp wordt verwacht dat deze continuïteit heeft tussen de positieve (levende) en negatieve (aarde) draden. Met behulp van de multimeter in weerstandsmodus (ohm) kunt u eenvoudig het weerstandsniveau of open circuit in een circuit controleren.
Wat kan ervoor zorgen dat de brandstofpomp geen stroom krijgt?
Een beschadigde zekering voorkomt dat uw brandstofpomp werkt. Als het pomprelais ook beschadigd is, krijgt uw brandstofpomp niet de stroom die hij nodig heeft om goed te werken.
