Hoe de compressor van een auto-airco te testen met een multimeter
Inhoud
Er is bijna niets vervelender dan dat het koelsysteem van uw auto hete lucht uitblaast op een zeer hete zomerdag. Wat dan om het in uw auto te gebruiken?
Het ventilatie- en airconditioningsysteem voor auto's biedt een bepaald niveau van comfort voor veel mensen in zowel warme als koude seizoenen.
Ironisch genoeg besteden de meeste mensen er pas aandacht aan als een van de belangrijkste componenten kapot gaat en het hele systeem stopt volledig met functioneren.
Het onderdeel waar we het hier over hebben is de aircocompressor, en zoals verwacht weet niet iedereen hoe het moet worden gediagnosticeerd.
Laten we u leren hoe u de compressor van een auto-airco met een multimeter kunt testen als u niet zeker bent van uw elektrische vaardigheden.
Laten we beginnen.
Hoe werkt een AC-compressor?
Een auto-aircocompressor is een onderdeel van een automotor die koud koelmiddel door het HVAC-systeem laat circuleren.
Het doet dit voornamelijk via de compressorkoppeling en is de solenoïde die het A / C-compressorpompsysteem activeert wanneer de PCM er een signaal naar stuurt.
Het hele airconditioningsysteem omvat zes hoofdcomponenten:
- airconditioning compressor
- condensator
- Ontvanger droger
- expansieklep
- Verdamper.
De compressor werkt op het koude koelgas onder hoge druk, waardoor het heet wordt.
Dit hete gas gaat naar een condensor waar het wordt omgezet in een vloeibare toestand onder hoge druk.
Deze vloeistof komt een drogervat binnen, dat overtollig vocht opslaat, en stroomt vervolgens naar een expansieventiel, dat de hogedrukvloeistof omzet in een lagedrukvloeistof.
Nu wordt de vloeistof gekoeld en naar de verdamper gestuurd, waar het uiteindelijk weer wordt omgezet in een gasvorm.
De compressor is het hart van dit airconditioningsysteem, dat het koelmiddel (bloed) pompt om alle andere componenten goed te laten werken.
Als er een probleem mee is, werkt het hele airconditioningsysteem vreselijk en begint het bepaalde symptomen te vertonen.
Tekenen van een defecte AC-compressor
Voordat de meer voor de hand liggende symptomen zichtbaar worden, zult u waarschijnlijk merken dat de lucht uit uw ventilatieopeningen nog steeds koel is, maar niet zo koud als vroeger.
Dan merk je duidelijke tekenen op, zoals hete lucht die uit je HVAC-uitgangen ontsnapt.
Hoewel het belangrijk is om op te merken dat deze twee symptomen ook kunnen worden veroorzaakt door een opgebruikt of lekkend koelmiddel en niet door een slechte aircocompressor.
nu, ernstigere symptomen Storingen in de airconditioningcompressor zijn onder meer het herhaaldelijk in- en uitschakelen van de airconditioning tijdens gebruik, of een hoog, knarsend geluid (zoals metaal dat metaal krast) dat uit uw motor komt.
Dit wordt meestal veroorzaakt door een versleten aircocompressorlager of een vastgelopen aandrijfriem.
Als u een van deze symptomen opmerkt, moet u de compressor op defecten controleren.
Om de aircocompressor te controleren, moet u deze echter eerst vinden, en het is vrij moeilijk om zonder gids te blijven zoeken.
Waar zit de compressor van de airconditioning?
De airconditioningcompressor bevindt zich in de voor de motor (motorruimte) samen met andere componenten in een accessoiregordelconfiguratie. Het werkt samen met de accessoireriem via de compressorkoppeling.
Benodigde apparatuur voor het testen van een AC-compressor
Alle de tools die je nodig hebt om de AC-compressor van uw auto te testen
- digitale multimeter,
- schroevendraaiers,
- Set ratels en doppen,
- En een handleiding voor het model airconditionercompressor van uw auto
Hoe de compressor van een auto-airco te testen met een multimeter
Koppel de voedingsconnector los van de AC-compressorkoppeling, plaats de positieve testkabel op een van de connectoraansluitingen en plaats de negatieve testkabel op de negatieve accupool. Als u geen spanning krijgt, is de kracht van de compressorkoppeling slecht en moet deze worden gecontroleerd..
Er zijn verschillende stappen voor en na deze procedure en we zullen ze in detail bespreken.
- Controleer op brandwonden en andere fysieke schade.
Voor deze fysieke inspectie en om elektrische schokken en gevaren te voorkomen, is de eerste stap het loskoppelen van het stroomcircuit dat stroom levert aan uw airconditioner.
U schroeft vervolgens de rand of het toegangspaneel dat de airconditioner afdekt los en verwijdert het om de interne componenten bloot te leggen.
Dit is wanneer u alle draden en interne onderdelen inspecteert op brandplekken en fysieke schade.
U begint nu met een reeks A/C-compressorkoppelingstests.
- Controleer de massa en het vermogen bij de koppeling van de airconditioningcompressor.
Deze eerste diagnose is bedoeld om de toestand van de koppelingsspoelen van uw compressor te identificeren.
Stel de multimeter in op gelijkspanning en ontkoppel de connector van de AC-compressorkoppeling.
Plaats de positieve kabel van de multimeter op een van de aansluitingen van de connector en sluit de negatieve kabel aan op de negatieve accupool.
Als u geen spanning krijgt, verander dan de positie van uw positieve kabel naar andere polen, of verander vervolgens de positie van uw negatieve kabel naar een andere accupool.
Als u uiteindelijk spanning krijgt in een van deze posities, betekent dit dat de compressorkoppelingsspoel de waarschijnlijke boosdoener is en dat u deze moet repareren of vervangen.
- Voeding naar AC-compressorkoppeling controleren
Een nulspanningswaarde op uw meter geeft aan dat uw probleem ligt bij de stroomtoevoer naar de AC-compressorkoppeling.
Gelukkig zijn er bepaalde manieren om de oorzaak van uw probleem te achterhalen.
Sluit eerst een positieve testkabel aan op elk van de klemmen 2 en 3 van de compressorkoppeling (controleer deze afzonderlijk) en sluit de negatieve testkabel aan op de negatieve accupool.
Als u geen meetwaarden van hen krijgt, zijn de zekering en de bedrading naar het relais mogelijk defect en moeten deze worden vervangen.
Als u een spanningswaarde krijgt, blijft u het negatieve meetsnoer op klem 3 plaatsen en het positieve meetsnoer op klem 4 van de connector.
Een meterstand van nul betekent dat uw PCM mogelijk het probleem is, omdat deze niet goed is geaard op de spoel van het stuurrelais. Dit brengt ons bij onze volgende tests.
- Controleer de connectoren naar de drukschakelaar
Wanneer de vorige test wijst op problemen met het aarden van uw PCM op de stuurrelaisspoel, zijn daar twee belangrijke redenen voor.
- Je koelvloeistof is bijna op of
- Uw compressordruk is maximaal vanwege een defecte TMX-klep of verstopte poorten.
Lage koelmiddelniveaus kunnen natuurlijk worden veroorzaakt door een tekort aan freon (een andere naam voor koelmiddel), en hoge druk kan worden veroorzaakt door een overvolle tank.
Er is echter wat we een AC-drukschakelaar noemen. In een auto is dit een paar schakelaars met kleppen voor en achter de airconditioningcompressor.
Dit onderdeel helpt de stroming van koelmiddel uit de luchtreservoirs te regelen en schakelt de compressor uit wanneer de omstandigheden gunstig of extreem worden.
Als deze schakelaars defect zijn, heeft u mogelijk een extreem lage of hoge druk waardoor de compressor niet meer werkt.
Om de schakelaars te controleren, moet u eerst hun connectoren controleren.
Koppel de voedingsconnector los, plaats de multimetersondes op de positieve en negatieve aansluitingen van de connector en schakel de auto-AC in op maximaal vermogen.
Als u geen meting krijgt, zijn de connectordraden slecht en moet u ze repareren of vervangen.
Als u een waarde tussen 4V en 5V krijgt, kan de schakelaar zelf het probleem zijn en gaat u verder met testen op continuïteit.
- Meet de ohmse weerstand in de schakelaars
Draai voor de schakelaar voor laag niveau de draaiknop van de multimeter naar de instelling ohm (weerstand) (aangeduid als Ω), plaats een van de sondes van de multimeter op klem 5 van de schakelaar en de andere sonde op klem 7.
Als u een pieptoon of een waarde in de buurt van 0 ohm krijgt, is er continuïteit.
Als u een "OL"-waarde krijgt, is er een open lus in het circuit en moet deze worden vervangen.
Ze zijn hetzelfde als voor de hogedrukanaloog, behalve dat u in plaats daarvan de multimeterkabels aansluit op klemmen 6 en 8 van de schakelaar.
De kans is groter dat u een oneindige ohm (1) waarde op de multimeter krijgt als de schakelaar slecht is.
Conclusie
Het controleren van de aircocompressor in uw auto is een stapsgewijze procedure waar u goed op moet letten.
Het enige dat u hoeft te doen, is echter de stroomtoevoer naar de airconditioningcompressorkoppeling en drukschakelaar controleren met een multimeter, afhankelijk van de resultaten van uw diagnose.
U repareert / vervangt vervolgens die componenten als u er niet de gewenste resultaten mee krijgt. De beste tactiek is om de aircocompressor volledig te vervangen.
Veel gestelde vragen
Hoe test je een AC-compressor om te zien of hij werkt?
Nadat u fysieke schade aan de draden en interne componenten visueel hebt gedetecteerd, gebruikt u een multimeter om de stroomtoevoer naar de compressorkoppeling en drukschakelaar te controleren.
Hoeveel volt moet een AC-compressor krijgen?
De voedingsspanning van de AC-compressor moet 12 volt zijn. Dit wordt gemeten vanaf de connectoraansluitingen van de compressorkoppeling, daar wordt het hoofdbatterijvermogen naartoe gestuurd.
