Hoe de generator op de auto controleren zonder deze te verwijderen?
Een belangrijk knooppunt van het elektrische circuit van de auto is de generator. Het belangrijkste doel is om de energie die wordt ontvangen door de rotatie van de krukas van de auto om te zetten in elektriciteit om de batterij op te laden en alle elektrische auto-apparatuur van stroom te voorzien. Dat wil zeggen, tijdens het verplaatsen van het voertuig genereert dit apparaat elektriciteit.
Niets duurt eeuwig onder de maan, en nog meer de elementen van een automotor. Hoe gaaf uw auto ook is, hij heeft constant onderhoud nodig. Als de generator uitvalt, kan de motor gewoon afslaan tijdens het rijden. Dienovereenkomstig moeten, wanneer de eerste storingen in elektrische apparatuur optreden, de oorzaken van de storing worden gevonden en geëlimineerd.
Helaas is het in de meeste auto's vrij moeilijk om de generator te verwijderen voor diagnose, dus bestuurders hebben een natuurlijke vraag: zijn er echte manieren om de generator te controleren zonder deze te verwijderen? Antwoord: Er zijn manieren. Laten we dit probleem in meer detail bekijken.
Diagnostische methoden
De gemakkelijkste manier is om in de auto te stappen, de motor te starten en op het oplaadlampje van de accu te letten. Idealiter zou het moeten uitschakelen. Als het aan is, is er een probleem. Eerder op Vodi.su hebben we het er al over gehad waarom het acculampje lang brandt als de motor draait. Er kunnen verschillende redenen zijn:
- het strekken van de distributieriem, waardoor de rotatie wordt overgebracht van de krukas naar de generatorpoelie;
- zwak contact aan de uitgangsklemmen van de generator of batterij;
- problemen met de generator zelf - de grafietborstels waren versleten, het rotorlager zat vast, de rotorasbussen vlogen;
- storingen van de diodebrug en spanningsregelaar.
De exacte oorzaak van de storing kan alleen worden bepaald met behulp van een voltmeter of een tester. Als u de spanning aan de accupolen meet, zou deze idealiter 13,7-14,3 V moeten zijn. Als deze lager is, duidt dit op een ontlading van de accu of een storing in de generator. Als de motor niet draait, moet de spanning op de accupolen ongeveer 12 volt zijn.
Als de storing echt verband houdt met de generator, dan zal de accu zeer snel leeglopen, omdat deze tijdens het rijden niet genoeg spanning krijgt. Dit is beladen met snelle sulfatering van de platen en constant onderladen.
Het wordt ook aanbevolen om, met de motor aan en de tester aangesloten op de accu, afwisselend alle stroomverbruikers in en uit te schakelen - koplampen, radio, diode-achtergrondverlichting, enzovoort. Tegelijkertijd zijn spanningssprongen in de kleinere richting toegestaan, maar niet te groot - 0,2-0,5 volt. Als de indicator op het display van de voltmeter scherp daalt, kan dit een teken zijn van stroomlekken, een kortsluiting in de wikkeling of een storing in de diodebrug.
Een andere manier om dit te controleren is door de minpool van de accu los te koppelen terwijl de motor draait. Draag rubberen handschoenen om deze test uit te voeren en u kunt ook een rubberen mat neerleggen om te voorkomen dat u wordt geëlektrocuteerd. Als de generator werkt, zou de motor zelfs als de terminal is verwijderd, moeten blijven werken, dat wil zeggen dat de elektriciteit voor de kaarsen normaal gesproken van de generator komt.
Het is vermeldenswaard dat deze methode als extreem wordt beschouwd, omdat dergelijke experimenten niet alleen tot verwondingen kunnen leiden, maar ook tot storingen. Bovendien is het bij moderne auto's die zijn uitgerust met een ECU en verschillende elektronische vullingen verboden om de batterij los te koppelen van het netwerk, omdat alle instellingen kunnen worden gereset.
Tekenen van een kapotte generator
Dus als het oplaadlampje brandt na het starten van de voedingseenheid, is dit al een reden tot bezorgdheid. De batterijlading zou volgens fabrikanten voldoende moeten zijn voor 200 km, dat wil zeggen voldoende om naar het benzinestation te gaan.
Als het probleem bij het lager of de bussen zit, hoor je een karakteristiek gefluit onder de motorkap. Dit betekent dat er zo snel mogelijk actie moet worden ondernomen. De alternatorriem heeft ook een beperkte hulpbron. Gelukkig kan de spanning op binnenlandse auto's handmatig worden gecontroleerd. Heeft u een buitenlandse auto, dan is het aan te raden deze taak uit te voeren bij een servicestation of in een goed uitgeruste garage.
Problemen met de elektrische componenten van het circuit geven zich als volgt uit:
- het oplaadlampje van de batterij is gedimd;
- de koplampen gloeien zwak, bij het versnellen wordt hun licht helderder en dimt dan weer - dit duidt op de onstabiele werking van de spanningsregelaar en de diodebrug;
- kenmerkend motorgejank.
Als u deze symptomen opmerkt, moet u voor diagnostiek naar specialisten gaan. Ze zullen zeker geavanceerde apparatuur hebben, zoals een oscilloscoop, om de generator te controleren en alle metingen van de werking ervan uit te voeren. Dit proces is vrij ingewikkeld, omdat je de spanning meerdere keren moet meten in verschillende bedrijfsmodi, en de klemmen op de generator zelf moet aansluiten om erachter te komen welke spanning deze produceert.
Generator onderhoud
Het is heel goed mogelijk om de levensduur van dit apparaat te verlengen zonder toevlucht te nemen tot demontage en reparatie. Allereerst moet u regelmatig de spanning van de distributieriem controleren. Als het gemakkelijk te bereiken is, oefen dan gewoon wat druk uit op de riem, deze mag niet meer dan vijf millimeter doorbuigen. U kunt de riem spannen door de generatorsteun los te schroeven en deze ten opzichte van de motor te verplaatsen. Op modernere modellen is er een speciale spanrol. Als de riem gerafeld is, moet deze worden vervangen.
Ten tweede moeten de bevestigingsbouten stevig worden aangedraaid om trillingen te voorkomen. Ten derde is het ook mogelijk om het borstelmechanisme te controleren en te vervangen zonder demontage. Verwijder de negatieve pool van de batterij, schroef de achterkant van de generator los, verwijder de spanningsregelaar. Als de borstels minder dan 5 mm uitsteken, moeten ze worden vervangen.
Het is vermeldenswaard dat er reparatiesets met borstels, houders en ringen te koop zijn. Hoewel de redactie van Vodi.su aanbeveelt deze vervanging alleen uit te voeren als u over de juiste kennis beschikt, aangezien het tijdens het vervangen van de borstels ook nodig is om de houder van de borstelhouder schoon te vegen, los te solderen en de draden terug te solderen, controleer de sterkte van de contactveren, enz.
Het duurt even voordat de borstels rond zijn, dus het oplaadlampje van de batterij gaat mogelijk niet branden. Maar dit is een tijdelijk fenomeen. Controleer ook de poelie van de dynamo, deze moet vrij kunnen draaien zonder speling en vreemde geluiden.
Bezig met laden…
