De snelheidssensor controleren - 3 eenvoudige manieren
Inhoud
De snelheid van de auto moet niet alleen bekend zijn om de bestuurder te informeren. Talrijke elektronische systemen gebruiken de snelheidswaarde als invoerparameter voor de correcte aansturing van de ondergeschikte eenheden. Er zijn verschillende manieren om deze waarde te bepalen, meestal wordt een aparte sensor gebruikt in de transmissie.
Doel en locatie van de DS
De voertuigsnelheidssensor (DS) vervult verschillende systeemfuncties:
- geeft een signaal aan het dashboard om de bestuurder te informeren in een gemakkelijk leesbaar digitaal of pijlformaat;
- meldt het toerental aan de motorregeleenheid;
- geeft een snelheidswaarde aan de gemeenschappelijke databus van het voertuig voor gebruik door rijhulpsystemen.
Tegelijkertijd kan snelheidsinformatie worden gehaald uit de ABS-wielsnelheidssensoren, de gegevens worden vergeleken door elektronische eenheden.
De DS bevindt zich op een van de transmissie-elementen, het kan een versnellingsbak of tussenbak zijn. Soms werd directe aandrijving van een van de wielen gebruikt.
Het werkingsprincipe van de snelheidssensor:
In feite meet de DS niet de snelheid, maar de rotatiesnelheid van het onderdeel waarop een tandwiel zit. Deze waarde kan mechanisch of elektronisch worden omgezet in snelheid, aangezien de transmissie een eenduidige en bekende relatie heeft tussen frequentie en snelheid met de standaard wielmaat.
Het monteren van banden of wielen van een andere maat leidt tot een fout bij het meten van de snelheid. Evenals de verfijning van de transmissie met een verandering in overbrengingsverhoudingen na de DS.
Sensoren kunnen mechanisch of elektronisch zijn. Mechanische DS wordt niet meer gebruikt; vroeger bestond het uit een tandwielachtig apparaat dat eindigde met een omhulde kabel. De draaiing van de kabel werd doorgegeven aan het dashboard, waar een magnetisch systeem op werd aangesloten.
Een wisselend magnetisch veld induceerde stromen in de spoelen, die werden gemeten met een wijzer milliampèremeter gekalibreerd in snelheidswaarden.
De resulterende snelheidsmeter werd meestal gecombineerd met een mechanische toerenteller - een kilometerteller die de totale en dagelijkse kilometerstand van de auto registreerde.
Elektronische sensoren kunnen verschillende principes gebruiken in hun werk:
- optisch, wanneer de straal door sleuven in een roterende schijf gaat;
- een magnetoresistieve, roterende meerpolige magneet veroorzaakt een verandering in de elektrische parameters van het meetelement;
- inductie, metalen onderdelen veranderen cyclisch het veld van een permanente magneet, waardoor een wisselstroom in de meetspoel ontstaat;
- op het Hall-effect wordt een wisselend magnetisch veld gefixeerd door een magnetisch gevoelig halfgeleiderkristal, waarna de shaper een reeks ontvangende pulsblokken creëert die handig zijn voor gebruik.
Meestal worden in moderne technologie apparaten met een Hall-effect en een ingebouwde magneet gebruikt, die de tanden van elke passerende metalen kroon kunnen "tellen".
symptomen
Als de DS uitvalt zal de elektronica dit direct merken, de zaak blijft niet beperkt tot het ontbreken van aanduidingen op het instrumentenpaneel. Er wordt een fout weergegeven bij het uitgeven van de bijbehorende code, het apparaat gaat in de noodmodus, wat onmiddellijk van invloed is op het werk.
De motor zal tijdens het rijden in neutraal beginnen af te slaan, het verbruik zal toenemen en het vermogen zal afnemen. De elektrische stuurbekrachtiging die gebruik maakt van snelheidsinformatie zal falen. De boordcomputer stopt met werken.
3 manieren om de snelheidssensor te controleren
Allereerst is het de moeite waard om de voeding en signaalbedrading te controleren. Hier zijn de meest voorkomende oxidatie van contacten, schending van de aansluiting van draden in connectoren, corrosie en mechanische schade aan draden. Ga vervolgens verder met het controleren van de sensor zelf.
U moet ook het diagnoseapparaat op de ECU aansluiten en op fouten diagnosticeren. Dit kan bijvoorbeeld met de Rokodil ScanX universele autoscanner.
Als er geen fouten op de snelheidssensor zijn, is het noodzakelijk om de metingen van de snelheidsmeter en de sensor in de applicatie te vergelijken met de scanner tijdens het rijden. Als de resultaten overeenkomen, is de sensor hoogstwaarschijnlijk in perfecte staat.
Een tester gebruiken (multimeter)
Het signaal aan de uitgang van de DS moet volgens het Hall-principe veranderen met de rotatie van het aandrijftandwiel van de sensor. Als u een multimeter in voltmetermodus aansluit en het tandwiel draait, kunt u een verandering in de meetwaarden (pulssignaal) in het werkbereik van een bepaalde sensor waarnemen.
- verwijder de sensor uit de auto;
- sluit de connector aan en controleer de aanwezigheid van een positieve voeding en contact met aarde;
- sluit een voltmeter aan op de signaaldraad en draai de schijf rond om de verandering in de meetwaarden te observeren.
Hetzelfde kan worden gecontroleerd aan de connector van het instrumentenpaneel of de motorcontroller, dus de bedrading zal ook worden gecontroleerd.
zonder de controller te verwijderen
Je kunt de DS niet verwijderen, door zijn aandrijving op een natuurlijke manier in rotatie te brengen. Om dit te doen, worden de aandrijfwielen van de auto uitgehangen, start de motor, waarna het bij lage snelheid mogelijk is om de aan- of afwezigheid van een signaal te bepalen volgens de metingen van de aangesloten voltmeter.
Controleren met een controle of een gloeilamp
De uitgang van de sensor is meestal een open collectorcircuit. Als u een controle-indicator met een LED of een spaarlamp aansluit tussen de power plus en het signaalcontact van de sensor, dan kunt u na het draaien, zoals hierboven beschreven, controleren of de controle-indicator knippert.
Hoe de schijf DS . te controleren
Vaak zijn DS-aandrijftandwielen van kunststof, wat leidt tot tandslijtage. Als de sensor elektrisch in orde is, is het noodzakelijk om te controleren of deze is ingeschakeld.
Dit kan visueel worden gezien bij het inspecteren van de tanden, of door te scrollen over het geplaatste aandrijfwiel, om de aanwezigheid van rotatie van de sensorrotor te observeren.
Vervangingsinstructies
Het vervangen van de sensor is niet moeilijk, deze wordt meestal met een flensschroef in het versnellingsbakhuis vastgezet. Door deze schroef los te draaien en de connector te verwijderen, kan de sensor worden verwijderd en een nieuwe worden geïnstalleerd.
Voor het afdichten wordt een gewone pakking of kit gebruikt. Na vervanging is het noodzakelijk om de huidige fouten te resetten met een scanner of door de terminal kort van de batterij te verwijderen.
Alvorens de handeling uit te voeren, is het noodzakelijk om de behuizing rond de sensor grondig te reinigen om te voorkomen dat schuurmiddelen het carter binnendringen. Aangrenzende oppervlakken worden ontdaan van vuil, olie en oxiden.
