Hoe de ABS-sensor te controleren met een multimeter
Inhoud
Antiblokkeersysteem (ABS)-sensoren zijn componenten in moderne voertuigen die communiceren met de ECU en de mate van remmen bewaken wanneer u uw voertuig probeert te stoppen.
Dit zijn sensoren die via een kabelboom aan de wielen zijn bevestigd en die de snelheid waarmee de wielen draaien bewaken en deze gegevens ook gebruiken om te bepalen of de wielen blokkeren.
De rem die via het ABS wordt bediend, is ook sneller dan de handrem. Dit betekent dat ze nuttig zijn in zwaardere omstandigheden, zoals wanneer u op natte of ijzige wegen rijdt.
Een probleem met de sensor betekent een duidelijk levensgevaar, en een ABS- of tractiecontrole-indicatielampje vereist zeer dringende aandacht.
Hoe de sensor diagnosticeren voor problemen?
Onze gids vertelt je alles wat je moet weten over het testen van een ABS-sensor.
Laten we beginnen.
Benodigd gereedschap om de ABS-sensor te controleren
Voor alle hier genoemde tests heb je nodig
- multimeter
- Set sleutels
- vijzel
- OBD-scantool
De multimeter helpt ons bij het uitvoeren van verschillende soorten sensordiagnostiek en is daarom het belangrijkste hulpmiddel.
Hoe de ABS-sensor te controleren met een multimeter
Breng de auto omhoog met een autokrik, koppel de ABS-sensorkabel los, stel de multimeter in op het bereik van 20 K ohm en plaats de sondes op de sensoraansluitingen. U verwacht een goede aflezing tussen 800 en 2000 ohm te krijgen als het ABS in goede staat is.
We gaan dieper in op dit testproces en laten u ook zien hoe u het probleem kunt diagnosticeren door de meetwaarden van de AC-spanningssensor te controleren.
- Krik de auto op
Voor de veiligheid zet je de versnellingsbak van de auto in de parkeerstand en activeer je ook de noodrem zodat hij niet verschuift terwijl je eronder zit.
Om toegang te krijgen tot de sensor voor gemakkelijke diagnose, moet u nu ook de auto omhoog brengen waar de sensor zich bevindt.
Afhankelijk van uw voertuig bevindt de sensor zich meestal achter een van de wielnaven, maar u kunt de gebruikershandleiding van uw voertuig raadplegen voor de exacte locatie.
U wilt ook weten hoe een bepaalde ABS-sensor op uw voertuig eruitziet, zodat u de sensor niet verwart met andere sensoren.
Leg een matje onder de auto om je kleding schoon te houden terwijl je deze tests uitvoert.
- Stel de multimeter in op het bereik van 20 kΩ
Zet de meter in de stand "Ohm", aangegeven door het omega-symbool (Ω).
U ziet een groep getallen in het ohm-gedeelte van de meter die het meetbereik vertegenwoordigt (200, 2k, 20k, 200k, 2m en 200m).
De verwachte weerstand van de ABS-sensor vereist dat u de meter in het bereik van 20 kΩ plaatst om de meest geschikte uitlezing te krijgen.
- Koppel de ABS-kabel los
Nu koppelt u het antiblokkeerremsysteem los van de sensorkabel om de klemmen bloot te leggen voor testen.
Hier koppel je eenvoudig en netjes de kabelbomen los op hun aansluitpunten en verplaats je je aandacht naar de kabelboom vanaf de zijkant van het wiel.
- Plaats de sondes op de ABS-klemmen
Omdat polariteit er niet toe doet bij het meten van ohm, plaatst u de sondes van de meter op een van de sensoraansluitingen.
- Beoordeel resultaten
Nu controleer je de meterstand. ABS-sensoren hebben naar verwachting een weerstand van 800 ohm tot 2000 ohm.
Door naar het sensormodel van uw voertuig te kijken, bepaalt u de juiste kenmerken om te beoordelen of u de juiste waarde krijgt of niet.
Omdat de meter in het 20 kΩ bereik zit, zal hij bij een goede conditie van de sensor een constante waarde tussen de 0.8 en 2.0 aangeven.
Een waarde buiten dit bereik of een fluctuerende waarde betekent dat de sensor defect is en vervangen moet worden.
Als u ook een "OL"- of "1"-waarde krijgt, betekent dit dat de sensor een korte, open of overmatige weerstand heeft in de kabelboom en dat u deze moet vervangen.
ABS AC-spanningstest
Door de spanning van de ABS-sensor te controleren, kunnen we bepalen of de sensor in de praktijk goed werkt.
Voer de volgende stappen uit terwijl het voertuig in de parkeermodus staat, de noodrem is aangetrokken en het voertuig is opgetild.
- Stel de multimeter in op een spanningsbereik van 200 VAC
Wisselspanning wordt op de multimeter weergegeven als "V~" of "VAC" en heeft meestal twee bereiken; 200V~ en 600V~.
Stel de multimeter in op 200 V~ om de meest geschikte testresultaten te krijgen.
- Plaats de sondes op de ABS-klemmen
Net als bij de weerstandstest sluit je de meetsnoeren aan op de ABS-klemmen.
Gelukkig zijn de ABS-aansluitingen niet gepolariseerd, dus u kunt eenvoudig draden op een van de aansluitingen aansluiten zonder u zorgen te hoeven maken over onnauwkeurige meetwaarden.
- Roterende wielnaaf
Om nu de beweging van een auto te simuleren, draai je de wielnaaf waarmee het ABS is verbonden. Dit genereert een spanning en de hoeveelheid gegenereerde volt hangt af van de snelheid van het wiel.
U wilt ervoor zorgen dat u het wiel met een constante snelheid laat draaien om een constante waarde van de teller te krijgen.
Voor onze test maak je elke twee seconden een omwenteling. Je bent dus niet enthousiast over het draaien van het wiel.
- Multimeter controleren
Op dit punt wordt verwacht dat de multimeter een spanningswaarde weergeeft. Voor onze rotatiesnelheid is de overeenkomstige wisselspanning ongeveer 0.25 V (250 millivolt).
Als u geen meterstand krijgt, probeer dan de sensorkabelboom aan te sluiten op de plek waar deze de wielnaaf binnengaat. Als u nog steeds geen meting krijgt wanneer u uw multimeter test, is het ABS defect en moet het worden vervangen.
Een gebrek aan spanning of een onjuiste spanningswaarde kan ook worden veroorzaakt door een probleem met de wielnaaf zelf. Om dit te diagnosticeren, vervangt u het ABS door een nieuwe sensor en voert u de exacte spanningstest opnieuw uit.
Als u nog steeds geen juiste spanningswaarde krijgt, ligt het probleem bij de wielnaaf en moet u deze vervangen.
Diagnose met een OBD-scanner
Een OBD-scanner biedt u een eenvoudigere oplossing voor het identificeren van problemen met uw ABS-sensor, hoewel deze niet zo nauwkeurig zijn als multimetertests.
U steekt een scanner in de lezersleuf onder het dashboard en zoekt naar ABS-gerelateerde foutcodes.
Alle foutcodes die beginnen met de letter "C" duiden op een probleem met de sensor. Foutcode C0060 geeft bijvoorbeeld een probleem aan met het ABS linksvoor en C0070 geeft een probleem aan met het ABS rechtsvoor.
Raadpleeg deze volledige lijst met ABS-foutcodes en hun betekenis om erachter te komen wat u kunt verwachten.
Conclusie
De ABS-sensor is een vrij eenvoudig onderdeel om te testen en biedt ook verschillende manieren om problemen in onze voertuigen te diagnosticeren.
Zorg er echter bij elke test die u wilt uitvoeren voor dat u de juiste veiligheidsmaatregelen toepast en uw multimeter instelt op het juiste bereik om de juiste resultaten te krijgen.
Zoals vermeld in ons artikel, onthoud dat uw veiligheid op de weg in grote mate afhangt van de prestaties van uw ABS, dus elk defect onderdeel moet onmiddellijk worden vervangen voordat het voertuig in gebruik wordt genomen.
Veel gestelde vragen
Hoeveel Ohm moet een ABS-sensor hebben?
Van een goede ABS-sensor wordt verwacht dat hij tussen de 800 ohm en 200 ohm weerstand houdt, afhankelijk van het voertuig of sensormodel. Een waarde daarbuiten betekent kortsluiting of onvoldoende weerstand.
Hoe weet ik of mijn ABS-sensor defect is?
Een defecte ABS-sensor vertoont tekenen zoals het branden van het ABS- of tractiecontrolelampje op het dashboard, het duurt langer voordat de auto tot stilstand komt of gevaarlijke instabiliteit bij het remmen in natte of ijzige omstandigheden.
