Een spoelpakket testen met een multimeter
Inhoud
Heeft u problemen met het ontstekingssysteem?
Ontsteekt uw auto elke keer dat u probeert te accelereren, of start de motor gewoon niet?
Als uw antwoord op deze vragen ja is, dan kan uw bobine het probleem zijn.
Voor mensen die oudere voertuigen gebruiken, wordt dit diagnostisch proces echter moeilijker omdat batterijpakketten worden gebruikt in plaats van moderne verdelers.
In onze gids vindt u alles wat u moet weten over het testen van een coilpack met een multimeter.
Итак, начнем.
Wat is een coilpack
Een bobinepakket is een type bobinesysteem dat veel voorkomt in oudere voertuigen waarbij meerdere bobines op een enkel pakket (blok) zijn gemonteerd en elke bobine stroom naar één bougie stuurt.
Dit is het Distributorless Ignition System (DIS), ook wel het Waste Spark-systeem genoemd, dat de behoefte aan een distributeur boycot, aangezien het blok tot op zekere hoogte als distributeur zelf dient.
Het ontstekingstijdstip van elke spoel wordt geregeld door de ontstekingsregeleenheid (ICU), waarbij één spoelaansluiting wordt afgevuurd op de compressieslag van de cilinder en de andere aansluiting wordt verbruikt op de uitlaatslag van de andere cilinder.
Naast dit alles werkt het bobinepakket als een conventionele bobine. Elke spoel erop bestaat uit twee ingangswikkelingen en één uitgangswikkeling.
De twee ingangswikkelingen ontvangen 12 volt van de accu, spoelen rond de uitgangswikkeling en de uitgangswikkeling levert 40,000 volt of meer aan de bougies om de motor te ontsteken.
Deze componenten kunnen defect raken en bepaalde ongemakken veroorzaken, zoals het afslaan van de motor, ruw stationair draaien of totaal onvermogen om te starten.
Soms kunnen deze symptomen worden veroorzaakt door een onderdeel dat met de accu werkt in plaats van door de accu zelf, zoals een ontstekingsmodule.
Daarom moet u tests uitvoeren op het batterijpakket om goed te kunnen vaststellen waar uw probleem vandaan komt.
Als u een magnetospoel gebruikt en geen conventionele bobine, kunt u ons artikel Magneto Coil Diagnose raadplegen.
Benodigd gereedschap om het spoelpakket te testen
Om alle hier genoemde tests uit te voeren, heb je nodig
- multimeter,
- multimeter sondes,
- Sleutel of ratel en stopcontact, en
- Nieuw pakket.
Een spoelpakket testen met een multimeter
Om het spoelpakket te diagnosticeren, stelt u de multimeter in op het bereik van 200 ohm, plaatst u de positieve en negatieve sondes op dezelfde spoelaansluitingen en controleert u de aflezing van de multimeter. Een waarde tussen 0.3 ohm en 1.0 ohm betekent dat de spoel goed is, afhankelijk van het model.
Dit is slechts een kort overzicht van hoe u een batterijpakket kunt diagnosticeren door de primaire weerstand te controleren.
We gaan dieper in op elke stap van deze testprocedure, laten u bovendien zien hoe u de secundaire weerstand kunt testen en presenteren andere manieren om het bobinepakket in uw voertuig te diagnosticeren.
- Zoek een spoelpakket
Wanneer de motor van uw auto is uitgeschakeld, wilt u weten waar het bobinepakket zich in uw motor bevindt en deze eruit halen, zodat u gemakkelijk tests kunt uitvoeren.
Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw motor - dit is de gemakkelijkste manier om te bepalen waar het pakket zich bevindt.
Als u echter de handleiding niet bij u heeft, kunt u eenvoudig nagaan waar de bougiekabels van de motor naartoe leiden.
De bougie zit aan de boven- of zijkant van de hoofdmotor, zo houd je in de gaten waar de draden naartoe gaan.
Het spoelpakket bevindt zich meestal aan de achterkant of zijkant van de motor.
- Haal het spoelpakket eruit
Om het blok te verwijderen, verwijder je de bougiekabels van de bobineklemmen. Onthoud dat er meerdere coils in een coil pack zitten.
U koppelt de bougiekabels los van de uitgangstorenaansluitingen van elk van deze spoelen op de verpakking.
Bij het loskoppelen van draden raden we aan om elk van een label te voorzien, zodat ze gemakkelijker te identificeren en te matchen zijn bij het opnieuw aansluiten.
Ten slotte verwijder je de elektrische connector van de rugzak, een soort brede connector die in het hoofdgedeelte van de rugzak gaat.
Nu haal je het pakket eruit met een sleutel of in sommige gevallen een ratel en dopsleutel. Zodra het weg is, gaat u verder met de volgende stap.
- Stel de multimeter in op een bereik van 200 ohm
Om de weerstand van de primaire ingangswikkelingen van elke spoel in het pakket te meten, stelt u de multimeter in op het bereik van 200 ohm.
De ohm-instelling wordt weergegeven door het omega-symbool (Ω) op de meter.
- Plaats multimeterkabels op primaire terminals
De ingangsklemmen zijn twee identieke lipjes die eruitzien als bouten of boutdraden. Ze zijn verbonden met de primaire wikkelingen in de spoel.
Elke spoel in het pakket heeft deze terminals en u wilt deze plaatsing maken om ze allemaal te testen.
- Multimeter controleren
Zodra de draden van de multimeter goed contact maken met deze aansluitingen, zal de meter een meting rapporteren. Als algemene regel geldt dat een goede bobine een weerstand moet hebben tussen de 0.3 ohm en 1.0 ohm.
De specificaties van uw motormodel bepalen echter de juiste weerstandsmeting. Als u de juiste waarde krijgt, is de spoel goed en gaat u verder met het testen van elk van de andere spoelen.
Een waarde buiten het juiste bereik betekent dat de spoel defect is en dat u mogelijk de hele verpakking moet vervangen. U kunt ook een "OL"-waarde krijgen, wat betekent dat er kortsluiting is in de spoel en dat deze moet worden vervangen.
Nu gaan we verder met de stadia van het testen van de secundaire weerstand.
- Stel de multimeter in op het bereik van 20 kΩ
Om de secundaire weerstand van de bobine te meten, stelt u de multimeter in op het bereik van 20kΩ (20,000Ω).
Zoals eerder vermeld, wordt de weerstandsinstelling weergegeven door het omega-symbool (Ω) op de meter.
- Plaats de sensoren op de spoelklemmen
De uitgangsterminal is een enkele uitstekende toren die is aangesloten op de secundaire wikkeling in de bobine.
Dit is de aansluiting waarop uw bougiekabels waren aangesloten voordat u ze loskoppelde.
U test elk van de ingangsterminals tegen de uitgangsterminal.
Plaats een van uw multimetersondes in het uitvoerrek zodat deze het metalen deel ervan raakt en plaats vervolgens de andere sonde op een van uw invoerterminals.
- Kijk naar de multimeter
Op dit punt toont de multimeter u de weerstandswaarde.
Een goede bobine heeft naar verwachting een totale waarde tussen de 5,000 ohm en 12,000 ohm. Omdat de multimeter is ingesteld op het bereik van 20 kΩ, liggen deze waarden in het bereik van 5.0 tot 12.0.
De juiste waarde is afhankelijk van de specificaties van uw model bobine.
Als u een waarde in het juiste bereik krijgt, zijn de spoelaansluitingen in goede staat en gaat u verder met andere spoelen.
Als u een meetwaarde buiten dit bereik krijgt, is een van de kabels slecht en moet u mogelijk het hele batterijpakket vervangen.
Het lezen van "OL" betekent een kortsluiting in de spoel. Vergeet niet dat u elke primaire spoel test tegen de uitgangsspoel.
Vonkkracht controleren
Een andere manier om een bobinepakket op problemen te controleren, is om te zien of elk van de bobines de juiste hoeveelheid spanning afgeeft om hun respectievelijke bougies van stroom te voorzien.
Dit helpt om dingen op te helderen als uw motor start maar misgaat wanneer u probeert te accelereren.
Hiervoor heeft u een bobinetester nodig. Er zijn verschillende soorten bobinetesters die verschillende toepassingen hebben.
De meest voorkomende zijn de ingebouwde ontstekingstester, ontstekingsvonktester en COP-ontstekingstester.
De ingebouwde ontstekingstester dient als verbindingsdraad die de uitgaande pool van de bobine, die meestal de bougiekabel bevat, verbindt met de bougie.
Wanneer de ontsteking wordt gestart, zal deze tester u een vonk laten zien, zodat u kunt bepalen of de bobine vonk produceert of niet.
Aan de andere kant wordt een ontstekingsvonktester gebruikt in plaats van een bougie en zal deze een vonk laten zien, indien aanwezig.
Ten slotte is de COP Ignition Tester een inductief hulpmiddel dat helpt bij het meten van de vonk in een bobine-op-bougie-systeem zonder de bobine of bougie te hoeven verwijderen.
Testen door vervanging
De gemakkelijkste en duurste methode om problemen met een coilpack te diagnosticeren, is door het simpelweg te vervangen door een nieuw exemplaar.
Als je het hele pakket vervangt door het nieuwe pakket en je auto rijdt perfect, dan weet je dat het oude pakket problemen had en is je probleem verholpen.
Als de symptomen echter aanhouden na het vervangen van het bobinepakket, kan het probleem liggen bij de bobineconnector, een van de bougies, de ontstekingsregeleenheid of de contactschakelaar.
Visuele inspectie
Een andere gemakkelijke manier om problemen met een bobine te diagnosticeren, is door deze, evenals de bijbehorende componenten, visueel te inspecteren op fysieke schade.
Deze fysieke tekenen verschijnen als brandplekken, smelten of barsten in het batterijpakket, bougiekabels of elektrische connectoren. Lekken uit het batterijpakket kunnen ook aangeven dat het defect is.
Conclusie
Het bobinepakket in uw auto controleren op een storing is niet zo moeilijk als u misschien denkt.
De belangrijkste controlepunten zijn de juiste instelling van de multimeter en de juiste aansluiting van de sondes op de klemmen.
Veel gestelde vragen
Hoe weet ik of mijn coilpack defect is?
Tekenen van een slecht bobinepakket zijn onder meer het niet goed afslaan van de motor, het controlelampje dat gaat branden, ruw stationair draaien of het helemaal niet starten van de motor. U kunt ook een multimeter gebruiken om problemen op te lossen.
Hoe spoelvermogen controleren?
Om te bepalen of een bobine voldoende vonk produceert, heeft u een ingebouwde ontstekingstester of een ontstekingsvonktester nodig die als bougie is geïnstalleerd. Hiermee kunt u veilig de vonk van de spoel meten.
