Hoe een bougie te testen met een multimeter
Inhoud
U bent waarschijnlijk bijna altijd bougies tegengekomen wanneer u online naar een probleem met uw auto zoekt.
Welnu, bougies spelen een integrale rol in het ontstekingssysteem en kunnen gemakkelijk defect raken, vooral als de originele zijn vervangen.
Door constante vervuiling en oververhitting valt hij uit en ervaar je moeite met het starten van de auto, het afslaan van de motor of een laag brandstofverbruik van de auto.
In deze handleiding leert u het hele proces van het controleren van een bougie met een multimeter.
Laten we beginnen.
Gereedschap nodig om de bougie te testen
Om een uitgebreide diagnose van de bougie uit te voeren, is dit noodzakelijk
- multimeter
- Sleutelset
- Geïsoleerde handschoenen
- Beschermende bril
Nadat uw tools zijn samengesteld, gaat u verder met het testproces.
Hoe een bougie te testen met een multimeter
Met de bougie eruit, stelt u uw multimeter in op het bereik van 20k ohm, plaatst u de sonde van de multimeter op het metalen uiteinde dat naar de bougiekabel gaat en aan het andere uiteinde van de bougie plaatst u de andere sonde op het kleine staafje dat eraan komt van binnenuit. Een goede plug heeft een weerstand van 4,000 tot 8,00 Ohm.
In dit testproces zijn er andere manieren om te controleren of de bougie goed werkt, en die zullen we verder toelichten.
- Droog de brandstof uit de motor
De allereerste stap die u neemt, is het aftappen van de brandstof in uw motor om alle delen ervan te ontdoen van brandbare vloeistoffen.
Dit komt omdat een van onze tests vereist dat u test op een elektrische vonk van een stekker en u niet wilt dat iets ontbrandt.
Sluit de brandstoftoevoer naar de motor af door ofwel de zekering van de brandstofpomp te verwijderen (in systemen met brandstofinjectie) of door de buis los te koppelen die de brandstoftank verbindt met de brandstofpomp (zoals weergegeven in motorsystemen met carburateur).
Ten slotte laat je de motor draaien totdat de brandstof op is, en om brandwonden te voorkomen, wacht je tot de motor is afgekoeld voordat je verder gaat met de volgende stap.
- Verwijder de bougie uit de motor
De eerste test die we zullen uitleggen, vereist dat u de bougie volledig loskoppelt van uw motor, zodat u toegang hebt tot de onderdelen die worden getest.
Om dit te doen, moet u meestal de bougie van de cilinderkop losdraaien en vervolgens de bobine ervan loskoppelen.
De methode voor het losmaken van de spoel hangt af van het type spoelsysteem dat wordt gebruikt. Bij Coil-on-Plug (COP) ontstekingssystemen is de bobine direct op de bougie gemonteerd, dus de bout die de bobine op zijn plaats houdt, moet worden losgedraaid en verwijderd.
Voor systemen met spoelpakketten trekt u eenvoudig de draad uit die de stekker met het blok verbindt.
Nadat de bobine is losgekoppeld, draai je de bougie los van de cilinderkop met een sleutel die bij de maat past.
- Stel de multimeter in op het bereik van 20 kΩ
Voor de eerste weerstandstest draait u de wijzerplaat van de multimeter naar de "ohm"-positie, die meestal wordt weergegeven door het omega-symbool (Ω).
Hierbij moet u er ook voor zorgen dat de draaiknop is ingesteld op het bereik van 20 kΩ. Gezien de verwachte weerstand van de bougie is dit de meest geschikte instelling om nauwkeurige resultaten van de multimeter te krijgen.
Om te controleren of de multimeter correct is ingesteld, legt u beide draden op elkaar en kijkt u of nul (0) verschijnt op het display van de multimeter.
- Plaats de voelermaten op de uiteinden van de bougie
Polariteit doet er niet toe bij het testen van weerstand.
Plaats een van de multimeterkabels op het metalen uiteinde waar u de spoel hebt losgekoppeld, wat meestal het dunnere deel van de bougie is. De andere sonde moet op de middenelektrode met koperen kern worden geplaatst, dit is het dunne staafje dat uit de bougie komt.
- Controleer de multimeter op meetwaarden
Nu is het tijd om de resultaten te evalueren.
Als de draden goed contact maken met de twee delen van de bougie en de bougie in goede staat verkeert, zal de multimeter naar verwachting een waarde van 4 tot 8 geven (4,000 ohm en 8,000 ohm).
Dit is echter niet alles.
Het weerstandsbereik van 4,000 tot 8,000 ohm is voor bougies met een "R" in het modelnummer, wat een interne weerstand aangeeft. Bougies zonder weerstand zijn naar verwachting tussen 1 en 2 (1,000 ohm en 2,000 ohm). Raadpleeg de handleiding van uw bougie voor de juiste specificaties.
Als u niet de juiste weerstandswaarde krijgt, is uw bougie defect. De storing kan zijn dat de dunne interne elektrode los zit, helemaal is afgebroken of dat er veel vuil op de bougie zit.
Reinig de bougie met brandstof en een ijzeren borstel en controleer deze opnieuw.
Als de multimeter nog steeds geen juiste waarde aangeeft, is de bougie defect en moet deze worden vervangen door een nieuwe.
Het draait allemaal om het controleren van de bougie met een multimeter.
Je kunt deze hele procedure ook zien in onze videogids:
Er is echter een andere manier om te controleren of deze goed is of niet, hoewel deze test niet zo specifiek is als de multimetertest.
Bougie controleren met Spark
U kunt zien of een bougie goed is door simpelweg te controleren of hij vonkt wanneer hij wordt aangezet en ook door de kleur van de vonk te controleren als dat zo is.
Met een vonktest kunt u gemakkelijk vaststellen of het probleem bij de bougie of bij andere onderdelen van het ontstekingssysteem ligt.
Zodra de motor droog is, gaat u verder met de volgende stappen.
- Draag beschermende kleding
De vonktest gaat ervan uit dat je te maken hebt met een spanningspuls tot 45,000 volt.
Dit is zeer schadelijk voor u, dus u moet rubberen geïsoleerde handschoenen en een veiligheidsbril dragen om het gevaar van een elektrische schok te voorkomen.
- Draai de bougie los van de cilinderkop
Nu haal je de bougie niet helemaal uit de motor. Je schroeft hem gewoon los van de cilinderkop en laat hem aangesloten op de bobine.
Dit komt omdat het nodig is om een spanningspuls van de spoel te ontvangen om een vonk te creëren, en het is ook nodig buiten de cilinderkop om de vonk te zien.
- Geaarde bougie
Wanneer een bougie in een cilinderkop wordt geschroefd, is deze meestal geaard via een metalen schroefdraad.
Nu je hem uit de aardingsbus hebt gehaald, moet je hem van een andere vorm van aarde voorzien om het circuit te voltooien.
Hier vind je gewoon het metalen oppervlak naast de bougieaansluiting. Maak je geen zorgen, er zijn veel metalen oppervlakken in de buurt.
U moet de aansluiting ook uit de buurt van een brandstofbron houden om ontbranding te voorkomen.
- Start de motor en bekijk de resultaten
Draai de contactsleutel naar de startpositie, zoals u een auto zou starten, en kijk of de bougie vonkt. Als je een vonk ziet, controleer je of deze blauw, oranje of groen is.
Blauwe vonken betekenen dat de bougie goed is en dat het probleem kan liggen bij de cilinderkop of andere delen van het ontstekingssysteem na de bougie.
Aan de andere kant betekenen oranje of groene vonken dat het te zwak is om in het ontstekingssysteem te werken en moet worden vervangen. Het is echter nog steeds niet mogelijk om af te schrijven.
U wilt een test uitvoeren met een waarvan u weet dat deze werkt om het exacte probleem te bepalen.
Je haalt de gemonteerde bougie uit de bobine, vervangt deze bij voorkeur door een nieuwe bougie met dezelfde parameters, probeert de motor te starten en kijkt of er een vonk is.
Als u een vonk krijgt van een nieuwe bougie, weet u dat de oude bougie slecht is en moet worden vervangen. Als u echter geen vonk heeft, begrijpt u dat het probleem mogelijk niet in de bougie zit, maar in andere delen van het systeem.
Vervolgens controleer je het bobinepakket, kijk je naar de bougiekabel, controleer je de startmotor en diagnosticeer je andere delen van het ontstekingssysteem die naar de bougie leiden.
Conclusie
Het diagnosticeren van een bougie is een vrij eenvoudige taak die u thuis kunt uitvoeren zonder een automonteur te bellen.
Als de bougie goed lijkt te werken, ga je verder om andere onderdelen van het ontstekingssysteem een voor een te controleren om het exacte probleem met je auto te vinden.
Veel gestelde vragen
Hoe te begrijpen dat de bougie defect is?
Als de bougie van uw auto defect is, zult u symptomen ervaren zoals ongewoon kloppen van de motor, problemen bij het starten van de auto, verhoogd brandstofverbruik, plotseling verlies van vermogen en overslaan.
Hoeveel ohm moet een bougie aflezen?
Een goede bougie heeft een weerstand van 4,000 tot 8,000 ohm als hij een interne weerstand heeft, of 1,000 tot 2,000 ohm als hij die niet heeft. Een waarde daarbuiten betekent dat het in de war is.
