Hoe de automatische transmissie aan te passen?
Inhoud
Een van de hiaten in de kennis van autobezitters met een automatische versnellingsbak is zo'n kenmerk als aanpassingsvermogen. Zelfs zonder deze functie te kennen, passen bestuurders tijdens het dagelijkse gebruik de automatische transmissie actief aan en past ze de werking ervan aan hun individuele rijstijl aan.
Wat is automatische transmissieaanpassing en waarom is het nodig?
Het begrip aanpassing in brede zin betekent de aanpassing van een object aan veranderende externe en interne omstandigheden. Met betrekking tot auto's verwijst deze term naar de aanpassing van de werking van de automatische transmissie afhankelijk van de individuele rijstijl, de bijbehorende werkingsmodi van de motor en het remsysteem, de bedrijfstijd en de mate van slijtage van de mechanisme-onderdelen.
Automatische transmissie verwijst naar de klassieke versie van een hydromechanische versnellingsbak, inclusief een automatische planetaire versnellingsbak en een hydrodynamische koppeltransformator, evenals gerobotiseerde versnellingsbakken. Voor zo'n verscheidenheid aan mechanismen voor het veranderen van de overbrengingsverhouding van een transmissie zonder menselijke tussenkomst, zoals variators, is het onderwerp in kwestie niet van toepassing.
Voor een hydromechanische versnellingsbak is de aanpassingsprocedure gebaseerd op het aanpassen van de instellingen van de elektronische regeleenheid van de automatische transmissie (ECU). Het opslagapparaat bevat logische programma's die informatie ontvangen van sensoren of besturingseenheden van andere systemen. De invoerparameters voor de ECU zijn het toerental van de krukas, uitgaande as en turbine, de stand van het gaspedaal en de Kick-Down schakelaar, het oliepeil en de temperatuur, etc. De in de ECU gegenereerde commando's worden doorgegeven aan de actuatoren van de hydraulische regeleenheid van de versnellingsbak.
Eerdere modellen met automatische transmissie waren uitgerust met apparaten voor permanente opslag die geen wijzigingen in het besturingsalgoritme toestonden. De mogelijkheid van aanpassing werd gerealiseerd door de ontwikkeling van herprogrammeerbare opslagapparaten die in bijna alle moderne automatische transmissies worden gebruikt.
De programmeur van de ECU van de automatische transmissie is geconfigureerd om rekening te houden met veel verschillende bedrijfsparameters, waarvan de belangrijkste voor aanpassing als volgt kunnen worden beschouwd:
- Versnellingsdynamiek, uitgedrukt in de scherpte van het indrukken van het gaspedaal. Afhankelijk daarvan kan de adaptieve machine afstemmen op een soepele, maximaal verlengde versnelling of op een versnelde, inclusief springen door de trappen.
- Rijstijl waarop het programma reageert door de frequentie van veranderingen in de stand van het gaspedaal. Met een stabiele positie van het gaspedaal in het bewegingsproces, worden hogere versnellingen ingeschakeld om brandstof te besparen, met een "rafelige" bewegingsmodus in files, schakelt de machine naar lagere versnellingen met een afname van het aantal omwentelingen.
- Remstijl. Bij frequent en scherp remmen is de automatische transmissie geconfigureerd voor versnelde vertraging, de manier van soepel remmen komt overeen met soepel schakelen.
Hoewel het proces van het aanpassen van de werking van de hydromechanische automatische transmissie met behulp van de ECU in een constante modus plaatsvindt, is het in sommige gevallen nodig om de bestaande instellingen te resetten en de parameters opnieuw te configureren. Deze procedure wordt aanbevolen om uit te voeren bij het wisselen van eigenaar (bestuurder), in geval van onjuiste bediening van de unit of na reparatie, als de olie is ververst tijdens het oplossen van problemen.
Ervaren chauffeurs oefenen herconfiguratie bij het overschakelen van winter- naar zomerbedrijf en omgekeerd, wanneer ze terugkeren van lange ritten naar de stadscyclus, nadat ze met het maximale voertuiggewicht hebben gereden.
Voor gerobotiseerde versnellingsbakken is het doel van de aanpassing om de bedrijfsmodus aan te passen aan de mate van slijtage van de koppelingsplaat. Het wordt aanbevolen om deze procedure periodiek op een geplande manier uit te voeren, in het geval van storingen in de werking, nadat de reparatie van de transmissie is voltooid. De individuele rijstijl is in dit geval eerder de oorzaak van diagnose en aanpassing.
Hoe maak je een aanpassing?
De aanpassingsprocedure bestaat uit het instellen van nieuwe parameters voor de herprogrammeerbare automatische transmissiecomputer. Het werkingsprincipe van deze apparaten is gebaseerd op hetzelfde logische circuit, maar elk automodel vereist een individuele benadering en algoritme van acties.
De meeste ECU's kunnen in twee aanpassingsmodi worden geherprogrammeerd:
- Op lange termijn, waarvoor een auto nodig is om 200 tot 1000 km te rijden. Op deze afstand houdt de ECU rekening met en onthoudt de gemiddelde werkingsmodi van systemen en mechanismen. In dit geval heeft de bestuurder geen aanvullende of doelgerichte acties nodig (behalve beweging in zijn gebruikelijke stijl), en voor componenten en onderdelen is deze methode zachter en aanbevolen.
- Versneld, uitgevoerd op een afstand van enkele honderden meters en gedurende enkele minuten. Het is de moeite waard om een dergelijke modus te gebruiken, bijvoorbeeld tijdens een scherpe overgang van een soepele voorstedelijke modus naar een "gescheurde" stadsmodus met files, snel accelereren en scherp remmen. Als dergelijke overgangen niet vaak voorkomen, is het beter om de aanpassingsinstelling aan de ECU over te laten.
Oude waarden resetten
In sommige gevallen vereist aanpassing een voorlopige reset van bestaande instellingen. Soms wordt voor deze bewerking de term "nulstelling" gebruikt, hoewel reset alleen betekent dat u terugkeert naar de oorspronkelijke programmaparameters voor dit automatische transmissiemodel.
De reset van de automatische transmissie-aanpassing wordt uitgevoerd nadat de versnellingsbak is gerepareerd of wanneer deze niet correct werkt, wat zich uit in langzaam schakelen, schokken of schokken. U kunt ook bij het kopen van een gebruikte auto terugkeren naar de fabrieksinstelling van de automatische transmissie om de door de fabrikant vastgelegde standaardvoorwaarden en bedrijfsmodi te voelen.
Om te resetten, is het noodzakelijk om de bakolie voor te verwarmen tot bedrijfstemperatuur en vervolgens de volgende reeks handelingen uit te voeren:
- zet de motor een paar minuten uit;
- zet het contact aan, maar start de motor niet;
- achtereenvolgens met een interval van 3-4 seconden, 4-5 keer schakelen van de box tussen selectorposities N en D;
- zet de motor weer af.
Om de robotbox aan te passen, is het noodzakelijk om speciale diagnoseapparatuur te gebruiken om de toestand van de koppelingseenheden, koppelings- en versnellingsbesturingsaandrijvingen, regeleenheden en software-aanpassing van het systeem te bepalen.
Hoe lang wachten op het resultaat?
Het resultaat van het resetten van de instellingen kan na 5-10 minuten worden beoordeeld, bij voorkeur op een vlakke en vrije weg, zonder plotseling optrekken en remmen. Het resultaat van deze aanpassingsfase is de zachtheid en soepelheid van de mechanica, de afwezigheid van schokken en vertragingen bij het schakelen.
Versnelde aanpassing van de automatische transmissie
Versnelde aanpassing, ook wel geforceerd genoemd, kan op twee manieren worden uitgevoerd, die elk de aanwezigheid van een betrouwbaar algoritme van acties en een professionele aanpak impliceren. Forums en discussies van eigenaren van verschillende merken laten zien dat niet iedereen erin slaagt om zelfstandig een bron te vinden en met zijn hulp het gewenste resultaat te bereiken.
De eerste manier is om de ECU te flashen, die moet worden toevertrouwd aan servicespecialisten die zijn uitgerust met de benodigde apparaten en software.
De tweede manier om de aanpassing te versnellen, is door de ECU onderweg opnieuw te leren, waarvoor ook de originele technische informatie voor de aanpasbare doos nodig is. Het algoritme omvat sequentiële en cyclische bewerkingen (individueel voor elk merk en model) voor het opwarmen, stoppen en starten van de motor, accelereren tot de gespecificeerde snelheden, kilometerstand en remmen.
Problemen tijdens de procedure
De aanpassing van de automatische transmissie is mogelijk geworden door de opkomst van complexe elektronische systemen die zich blijven verbeteren en ontwikkelen. De complexiteit van deze systemen, gericht op het verbeteren van het rijcomfort en de veiligheid, gaat gepaard met potentiële risico's en mogelijke problemen.
De problemen die zich voordoen tijdens de werking van de automatische transmissie of de aanpassing ervan, houden in de meeste gevallen verband met de werking van de computer, met storingen van zijn programmalogische circuits of technische elementen. De redenen voor dit laatste kunnen kortsluitingen zijn als gevolg van een schending van de isolatie of integriteit van de behuizingen, oververhitting of binnendringen van vocht, olie, stof, evenals stroompieken in het boordnetwerk van het voertuig.
