Hoe de automatische transmissie te controleren op bruikbaarheid

De prestaties van een automatische transmissie (automatische transmissie) zijn een van de belangrijkste factoren die de vooruitzichten voor het kopen van een gebruikte auto bepalen. De oorzaak van storingen kan niet alleen langdurig gebruik zijn, maar ook onprofessionele reparaties, onjuiste oliekeuze en regelmatige overbelasting.

Voordat u de automatische transmissie in dynamiek controleert, moet u de verkoper vragen naar de kenmerken van het gebruik van de auto en de automatische transmissie inspecteren.

Hoe de bruikbaarheid van de automatische transmissie controleren tijdens de eerste inspectie?

Schakelsnelheid op automaat.

Na een vluchtig gesprek met de verkoper en een eerste inspectie van de auto en automaat kan de noodzaak voor een diepere controle, inspectie en proefrit verdwijnen. Zelfs vóór direct contact met de eigenaar van het voertuig, moet u op 2 parameters letten:

1. Kilometerstand. Zelfs voor betrouwbare automatische transmissies is de bron niet groter dan 300 duizend km. Als de auto ouder is dan 12-15 jaar en stabiel in gebruik is geweest, dient de aankoop met grote zorg te gebeuren. De bepalende factoren zijn de geschiedenis van reparaties en de kwalificaties van de meesters. In dit geval wordt aanbevolen de technische staat van de automatische transmissie te laten controleren bij een gespecialiseerd servicestation.
2. De oorsprong van de auto Het importeren van een auto uit het buitenland kan een voordeel zijn bij de aankoop. Europese autobezitters ondergaan meestal een onderhoudsbeurt bij officiële dealers en vullen alleen de door de fabrikant aanbevolen olie bij. Dit verlengt de levensduur van de automatische transmissie.

Waar moet je op letten als je met een verkoper praat?

Wanneer u met een autodealer praat, moet u op de volgende aspecten letten:

1. Frequentie en locatie van reparaties. Als de automatische transmissie eerder is gerepareerd, is het noodzakelijk om de aard van het werk te verduidelijken (vervanging van frictiekoppelingen, revisie, enz.). Als de reparatie van de automatische transmissie niet is uitgevoerd bij een gespecialiseerd servicestation of niet bij een geautoriseerde dealer, waarvan de relevante documenten zijn bewaard, moet van de aankoop worden afgezien.
2. Frequentie van olieverversing. Volgens de aanbevelingen van de fabrikant moet versnellingsbakolie elke 35-45 duizend kilometer worden ververst (de maximale limiet is 60 duizend km). Als de vervanging niet meer dan 80 duizend kilometer is uitgevoerd, zullen er zeker problemen met de automatische transmissie ontstaan. Bij het verversen van olie bij een tankstation wordt een cheque en een bestelling uitgegeven, die de eigenaar kan voorleggen aan een potentiële koper. Het wordt aanbevolen om het filter samen met de olie te vervangen.
3. Bedrijfsomstandigheden. Een groot aantal eigenaren, het huren van een auto of het werken in een taxi zijn goede redenen om niet te kopen. Regelmatig uitglijden in modder of sneeuw heeft ook een negatieve invloed op de prestaties van de automatische transmissie, dus u moet geen auto kopen na reizen om te vissen, jagen en andere buitenactiviteiten.
4. Gebruik van een trekhaak en trekhaken. Het trekken van een aanhanger is een extra belasting voor de automatische transmissie. Als er geen duidelijk teken van overbelasting is (de aanwezigheid van een trekhaak), moet u bij de verkoper navragen of de auto een andere auto heeft moeten slepen en de ogen zorgvuldig inspecteren op schade door de kabel.

Visuele inspectie van de automatische transmissie

Voor visuele inspectie wordt aanbevolen om een ​​droge en heldere dag te kiezen. Voor aanvang van de test moet de auto in de zomer minimaal 3-5 minuten en in de winter 12-15 minuten worden opgewarmd. Na het opwarmen is het noodzakelijk om de keuzeschakelaar in de neutrale of parkeermodus te zetten, de motorkap te openen en de automatische transmissie te inspecteren terwijl de motor draait.

Het zou handig zijn om de auto van onderaf, op een put of lift te inspecteren. Hierdoor kunt u een mogelijk lek van afdichtingen, pakkingen en pluggen zien.

Automatische transmissie - onderaanzicht.

Er mogen geen olie- of vuillekken aan de boven- of onderkant van de automatische transmissie zijn.

Inspectie versnellingsbakolie

De olie in een automatische transmissie vervult smeer-, koelings-, transmissie- en regelfuncties. De mechanische delen van de versnellingsbak worden gesmeerd of ondergedompeld in deze technische vloeistof, waardoor hun slijtage indirect wordt bepaald door het niveau, de consistentie en de kleur van de olie.

De controle wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Zoek de peilstok voor oliediagnose In de meeste auto's met automatische transmissie is deze rood. Maak een schone, pluisvrije doek en een wit stuk papier klaar.
2. Start de motor, warm hem op met een korte rit (10-15 km). De keuzehendel moet in stand D (Drive) staan.
3. Ga voor het starten van de test op een vlakke ondergrond staan ​​en zet, afhankelijk van het merk van de auto, de hendel in stand N (neutraal) of P (parkeren). Laat de motor 2-3 minuten stationair draaien. Bij sommige modellen Honda-auto's wordt het oliepeil alleen gecontroleerd als de motor is uitgeschakeld.
4. Trek de sonde eruit en veeg deze grondig af met een doek. Er mogen geen draden, pluisjes of andere vreemde deeltjes op het gereedschap achterblijven.
5. Dompel de peilstok in de buis, houd deze 5 seconden vast en trek hem eruit.
6. Controleer het oliepeil op de peilstok Het normale vloeistofpeil voor een warme transmissie moet in de hete zone staan, tussen de maximum- en minimummarkering. Om de kleur, transparantie en andere eigenschappen van de olie te analyseren, laat u een beetje van de opgevangen vloeistof op een vel papier vallen.
7. Herhaal de dipstick dip en oliecontrole 1-2 keer om diagnostische fouten uit te sluiten.

Bij voertuigen die zijn voorzien van stekkers en kijkglazen in plaats van een peilstok, wordt de controle uitgevoerd op een put of lift. Auto's van dit type worden geproduceerd onder de merken Volkswagen, BMW, Audi, etc.

Controle van het oliepeil in de automatische transmissie.

Let bij het controleren van de transmissieolie op de volgende parameters:

1. Kleur. Verse transmissieolie (ATF) is helderrood of donkerrood. Bij cyclische verwarming en contact met slijtdelen wordt het donkerder. Het acceptabele niveau van verduistering bij aankoop is tot roodbruin of lichtbruin. Donkerbruine en zwarte kleuren van het monster duiden op regelmatige oververhitting, storingen in de automatische transmissie en gebrek aan onderhoud aan de auto.
2. Transparantie en de aanwezigheid van buitenlandse insluitsels. Transparantie van automatische transmissievloeistof is niet minder belangrijk dan kleur. Olie in een bruikbare versnellingsbak blijft doorschijnend. Vlokkige insluitsels, metalen lappen, evenals een fijne suspensie van deeltjes die de olie troebel maken, zijn tekenen van ernstige slijtage van onderdelen. Sommige eigenaren veranderen met opzet de ATF voordat ze deze verkopen, zodat de kleur van de vloeistof overeenkomt met de norm. Vreemde insluitsels in de monsters geven echter de werkelijke prestaties van de automatische transmissie weer.
3. Geur. Verse transmissievloeistof kan naar motorolie of parfum ruiken. Als de olie verbrandt, duidt dit op oververhitting van de cellulosebasis van de frictievoeringen. Brandende koppelingen zijn niet altijd het gevolg van te lang gebruik en overbelasting. Als de pakkingen en ringen niet op tijd worden vervangen, daalt de druk in het automatische transmissiesysteem, oliegebrek en gebrek aan koeling treden op. Een duidelijke visgeur van olie is een duidelijk teken van langdurig gebruik zonder vervanging.

Het vervangen van verbrande olie zal een versleten automatische transmissie niet herstellen en de levensduur ervan niet verlengen. In sommige gevallen leidt het invullen van verse ATF tot een volledig verlies van de transmissiefunctie. Dit komt doordat versleten frictieschijven gaan slippen en andere transmissiedelen niet langer de benodigde druk vasthouden.

Een suspensie van olie en kleine deeltjes, die schurend en schadelijk is voor goed onderhouden auto's, wordt in dit geval een dik wrijvingssmeermiddel dat de grip van de schijven verbetert. Bovendien kan de nieuwe olie vuil en kleine insluitingen uit de sleuven van de automatische transmissie wegspoelen, waardoor de kleppen van de automatische transmissie onmiddellijk verstopt raken.

Controle van de kwaliteit van de automatische transmissie tijdens het rijden

Het belangrijkste onderdeel van het controleren van de automatische transmissie is de diagnose tijdens het rijden. Hiermee kunt u de reactie van de machine op de acties van de bestuurder, de aanwezigheid van slippen, geluid en andere tekenen van storing volgen.

Om fouten in het resultaat te elimineren, is het de moeite waard om tests uit te voeren op een vlak stuk weg in relatieve stilte (met de radio uitgeschakeld, zonder luide gesprekken).

stationair draaien

Om een ​​auto met automatische transmissie in ruststand te controleren, moet u:

• warm de motor op en trap het rempedaal in;
• probeer alle modi met de keuzehendel en blijf 5 seconden bij elke modus;
• herhaal de verandering van modi in een snel tempo (de vertraging tussen versnellingen is normaal gesproken praktisch afwezig en tussen de rij- en achteruitmodus is niet meer dan 1,5 seconde).

Er mag geen vertraging optreden bij het wisselen van modus, schokken, kloppen, motorgeluid en trillingen. Gladde schokken zijn toegestaan, die duiden op een versnellingswisseling.

in dynamiek

De soorten automatische transmissiediagnose in dynamiek zijn als volgt.

Type test	Techniek	voertuig reactie	Mogelijke problemen
Stop test	Stop abrupt bij een snelheid van 60-70 km/h	Vertraging en vertraging van de auto vindt plaats binnen enkele seconden	Symptomen van een storing: vertragingen van meer dan 2-3 seconden tussen versnellingen, schokkende auto
sliptest	Trap de rem in, zet de keuzeschakelaar in stand D en trap het gaspedaal vijf seconden lang volledig in. Laat het gas langzaam los en zet de automatische transmissie in de neutrale stand	De indicator op de toerenteller valt binnen de norm voor dit machinemodel	Overschrijding van de snelheidslimiet - uitglijden in het frictieschijvenpakket. Verminderen - storingen van de koppelomvormer. De test is riskant voor automatische transmissies
Cyclus "versnelling - vertraging"	Druk het gaspedaal 1/3 in, wacht op de schakelaar. Vertraag ook langzaam. Herhaal de test, waarbij u de pedalen afwisselend 2/3 . indrukt	Automatische transmissie schakelt soepel van de eerste naar de laatste en vice versa. Bij een grotere acceleratie-intensiteit kunnen schokken bij lage toerentallen enigszins merkbaar zijn.	Er zijn schokken, vertragingen tussen overgangen. Er zijn vreemde geluiden tijdens het rijden
Remmen op de motor	Haal een snelheid van 80-100 km/u, laat het gaspedaal voorzichtig los	Automatische transmissie schakelt soepel, de indicator op de toerenteller neemt af	Overgangen zijn schokkerig, terugschakelen is vertraagd. RPM-sprongen kunnen worden waargenomen tegen de achtergrond van een afname van de snelheid
Intens overklokken	Beweeg met een snelheid van ongeveer 80 km / u, trap het gaspedaal scherp in	Het motortoerental stijgt fors, de automaat schakelt naar 1-2 versnellingen	Bij hoge snelheden neemt de snelheid langzaam of niet toe (motorslip)
Overdrive testen	Accelereer tot ongeveer 70 km / u, druk op de Overdrive-knop en laat deze vervolgens los	De automaat schakelt eerst abrupt naar de volgende versnelling en keert daarna even abrupt terug naar de vorige.	De overgang is vertraagd. Het Check Engine-lampje brandt

Naast de basistests is het belangrijk om de soepelheid van het schakelen te observeren. Bij accelereren naar 80 km/u moet de automaat drie keer schakelen. Bij het schakelen van de eerste versnelling naar de tweede, zelfs bij niet-gedragen automatische transmissies, kan er een lichte schok optreden.