Hoe kies je de juiste winterbanden?

Goed en goedkoop - dit is de belangrijkste slogan die Poolse automobilisten gebruiken bij het kiezen van winterbanden. Goedkoop is een relatief begrip, maar wat zijn goede winterbanden?

Wat zijn winterbanden?

Een zogenaamde winterband is een band die is ontworpen voor gebruik in klimaten waar de gemiddelde temperatuur onder de 5-7 graden Celsius daalt en de wegen bedekt kunnen zijn met sneeuw, ijs (zogenaamde ijzel) of smeltende sneeuw. Het beste gedrag in dergelijke situaties wordt geleverd door een speciaal loopvlakpatroon. Een groot aantal lamellen, smalle sleuven over de band helpen om in opeengepakte sneeuw en ijs te "bijten", en een rubbersamenstelling met een hoog silicagehalte voorkomt dat het rubber uithardt bij lage temperaturen, wat de effectiviteit van de lamellen verhoogt.

Wat is het verschil tussen de 3PMSF-bus en de M+S-bus?

De basisaanduiding van een winterband is het grafische symbool 3PMSF (drie toppen van een bergsneeuwvlok), dat wil zeggen een pictogram dat een sneeuwvlok voorstelt met drie toppen naar boven gegraveerd. Dit symbool is goedgekeurd door de Tyre and Rubber Association en is sinds november 2012 officieel geldig in de Europese Unie. Het wordt ook erkend in andere regio's van de wereld, waaronder Noord-Amerika.

3PMSF op een band betekent dat deze voldoet aan bepaalde eisen voor een winterband, wat wordt bevestigd door de relevante tests, die hebben geleid tot de afgifte van een certificaat. Met banden met deze markering weten we zeker dat het echte winterbanden zijn.

De aanduiding M + S (modder en sneeuw) betekent de zogenaamde. modder-winterbanden. Het wordt al vele jaren gebruikt als label voor winterbanden en is tot op de dag van vandaag te vinden op alle winterbanden met de aanduiding 3PMSF. M+S is echter slechts een verklaring van de fabrikant en een band met deze markering hoeft geen tests te ondergaan om zijn wintereigenschappen te bevestigen. Bovendien is deze markering niet alleen te vinden op winterbanden, maar ook op banden voor SUV's, soms zelfs op banden uit het Verre Oosten die geen winterkenmerken hebben.

Typische winterband, d.w.z. bergband.

Winterbanden zelf zijn ook onderverdeeld in verschillende typen, alleen al vanwege de klimaatzone waarin ze worden gebruikt. In de gematigde zone, waarin Polen ligt, de zogenaamde. alpine banden. Ze zijn ontworpen met sneeuwvrij gemaakte wegen, waarvan de meeste zijn bestrooid met zout of andere chemicaliën. Bij het ontwerpen van bergbanden richten fabrikanten zich meer op natte en droge prestaties bij lage temperaturen of het vermogen om sneeuwbrij te verwijderen dan op de meest gladde oppervlakken. Dit betekent niet dat alpine banden de zwaarste omstandigheden, zoals gladde opeengepakte sneeuw en ijs, niet aankunnen. Er zijn echter banden die het beter kunnen.

scandinavische band

De zogenaamde Noordelijke Tyres. Ze worden aangeboden in landen met strenge winters (Scandinavië, Rusland, Oekraïne, Canada en het noorden van de Verenigde Staten), waar wegen sneeuwvrij zijn, maar niet noodzakelijk bestrooid met zout of andere chemicaliën. Ze zijn ontworpen om opeengepakte sneeuw en ijs het beste te verwerken zonder het gebruik van noppen. In vergelijking met alpine banden vertonen ze zwakkere eigenschappen op nat en droog wegdek, de meest voorkomende op onze wegen. Hun aanbod op de Poolse markt is zeer beperkt en de prijzen zijn hoog.

Sportband, SUV…

Sportieve winterbanden? Geen probleem, bijna alle bandenfabrikanten bieden winterbanden aan die zijn ontworpen voor voertuigen met krachtige motoren. Dit type band kan worden aanbevolen voor chauffeurs die vaak op snelwegen rijden, d.w.z. met hoge snelheid lange afstanden afleggen.

Eigenaren van grote SUV's hebben een kleinere keuze aan winterbanden, maar bijna elke grote fabrikant biedt producten aan die speciaal voor dit type voertuig zijn ontworpen. In verband met de uitbreiding van het assortiment high-performance SUV's zijn er ook wintersportbanden voor verschenen.

Silicagel, siliconen, loopvlakvorm

De eerste winterbanden leken op de huidige A/T en M/T off-road banden. Ze hadden een agressief loopvlak met grote blokken (blokken) om in onvolledig opeengepakte sneeuw te bijten. Na verloop van tijd verschenen er lamellen, d.w.z. smalle lamellen om de tractie op gladde oppervlakken te verbeteren, en de blokken zijn minder agressief als gevolg van beter wegonderhoud. De moderne winterband dankt zijn voordeel ten opzichte van de oude M+S-banden ook aan speciale rubbercompounds met silica, siliconen en geheime additieven om de wrijving op gladde oppervlakken te verhogen. Eén vorm van loopvlak is niet genoeg, een moderne winterband is een combinatie van verschillende technologieën gericht op het verhogen van de parameters die nuttig zijn voor het rijden bij lage temperaturen.

Twee voorbeelden laten zien dat de vorm van het loopvlak het laatste criterium is bij het kiezen van winterbanden. Banden die in China zijn gemaakt, hebben vaak loopvlakken die er net zo goed uitzien als die van gevestigde fabrikanten, maar in hun eigenschappen niet overeenkomen met de kenmerken van bekende merken. Aan de andere kant zijn er steeds meer all-weather banden met "zomer" profiel (bijv. Michelin Crossclimate) op de markt die verrassend goed presteren in de winter. In beide gevallen is de loopvlakcompound belangrijker dan het loopvlakpatroon.

Hoe bandenmarkeringen te lezen - 205/55 R16 91H

205 - bandbreedte, uitgedrukt in mm

55 - bandenprofiel, d.w.z. hoogte uitgedrukt in % (hier: 55% van de breedte)

R - radiaalband

16 - velgdiameter, uitgedrukt in inches

91 - belastingsindex (hier: 615 kg)

H - snelheidsindex (hier: tot 210 km/u)

Grootte doet er toe?

De maat van winterbanden moet dezelfde zijn als de zomerbanden die door de fabrikant op ons automodel zijn gemonteerd. Als de auto is uitgerust met extra wielen met zomerbanden met een lager profiel (op een grotere velg), dan kunt u met winterbanden terugkeren naar de standaardmaat. Dit is des te redelijker als het profiel van de hulpbanden erg laag is. Een hoger profiel is beter voor de winter, omdat het de velgen beschermt tegen schade veroorzaakt door gaten die bijvoorbeeld onder sneeuw of water verborgen zijn. Voordat we echter een velg met een kleinere diameter gebruiken, moeten we ervoor zorgen dat dit de minimummaat is die we kunnen gebruiken. De beperking is de maat van de remschijven met remklauw.

Het gebruik van winterbanden die smaller zijn dan die van de autofabrikant, wordt tegenwoordig door experts niet aanbevolen. Dit heeft onder meer te maken met de wegomstandigheden waarin we tegenwoordig rijden. Smallere banden zullen de gronddruk van de unit verhogen, wat de tractie in losse sneeuw zal verbeteren. Een smallere band helpt bij het afvoeren van sneeuwbrij en water, waardoor het risico op aquaplaning ook wordt verkleind. Dit betekent echter ook langere remafstanden op natte, opeengepakte sneeuw en ijs, wat onze veiligheid in typische winterse omstandigheden vermindert.

Bent u op zoek naar banden? Bekijk onze winkel!

Snelheidsindex

Alle banden worden aangeboden met verschillende snelheidsclassificaties, inclusief winterbanden. Theoretisch moet deze gelijk zijn aan of hoger zijn dan de maximumsnelheid van ons model, ingesteld door de autofabrikant. Gedetailleerde informatie over aanbevolen banden vindt u in de gebruikershandleiding van het voertuig.

Het kopen van banden met een hogere snelheidsclassificatie kan het rijgedrag wat moeilijker maken en het rijcomfort verminderen. Banden met een lagere snelheidsindex doen het tegenovergestelde. We moeten vermijden ze te kopen, hoewel er enkele uitzonderingen zijn en winterbanden omvatten. Volgens deskundigen is het acceptabel om Alpine-banden te gebruiken met een index die één graad lager is dan de juiste, maar voor de veiligheid van de auto moet er een passende annotatie zijn over dit feit (informatiesticker). Nordic-banden presteren vanwege hun ontwerp en specifieke bedrijfsomstandigheden redelijk bij lage snelheden (160-190 km/u), ongeacht de grootte en het laadvermogen.

Laadindex

Even belangrijk is de keuze van een geschikte belastingsindex. Dit wordt ook strikt gespecificeerd door de voertuigfabrikant. Banden met een lagere index mogen niet worden gebruikt, zelfs als het laadvermogen voldoende lijkt. Dit kan ze beschadigen. Het is acceptabel om banden te kiezen met een hogere belastingsindex. Het kan worden geselecteerd wanneer de betreffende band geen lagere index heeft die voldoet aan de eisen van de voertuigfabrikant.

Etiketten

Fabrikanten zijn verplicht speciale labels op banden te plaatsen. Voor elk type band (elke maat en index) worden drie eigenschappen getest: rolweerstand, remweg op nat wegdek en geluid. Het probleem is dat ze zijn ontworpen voor zomerbanden en dat de remafstanden worden getest bij zomerse temperaturen, dus dit cijfer heeft weinig zin voor een winterband. De labels maken het gemakkelijk om te controleren of een band stil en zuinig is.

Banden testen

Vergelijkende tests zijn erg handig bij het kiezen van banden, omdat ze u een idee geven van hoe een bepaald bandenmodel presteert onder bepaalde omstandigheden. Er worden tests uitgevoerd op droge, natte, besneeuwde en ijzige oppervlakken, het geluidsniveau en de slijtage van het loopvlak worden gemeten. Individuele resultaten hebben een andere prioriteit, afhankelijk van de test, en de banden zelf kunnen kleine verschillen vertonen in parameters, afhankelijk van de grootte, snelheidsindex of laadvermogen. Daarom zal de volgorde van dezelfde bandenmodellen in volgende tests niet altijd hetzelfde zijn. Daarom moeten we bandentests zoeken in de maat waarin we geïnteresseerd zijn of die er zo dicht mogelijk bij liggen, en vervolgens de resultaten analyseren in termen van onze verwachtingen. Er zijn bestuurders voor wie rijcomfort het belangrijkst zal zijn, anderen letten op de rolweerstand en bergbeklimmers letten misschien meer op gedrag op sneeuw. 

Premium rassen

Premiummerken (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) domineren de winterbandentests en staan ​​om de beurt op het podium. Dit is niet het resultaat van een samenzwering, maar van een doordacht beleid van bandenfabrikanten. Hun mid-range en low-end merken moeten goedkopere technologie gebruiken, wat tot uiting komt in de parameters van hun banden. Zelfs als de vorm van het loopvlak identiek is aan die van een ouder, stopgezet premium merk, zal de loopvlakcompound ervoor zorgen dat de goedkopere band niet zo goed zal presteren als zijn prototype. 

Er zijn enkele uitzonderingen op deze regel. Als we op zoek zijn naar een goedkope band met goed op elkaar afgestemde parameters, zijn we niet gedoemd te mislukken. Soms "wrijven" goedkopere modellen op het testpodium. Ze hebben echter geen kans om te winnen omdat ze nooit goed zullen zijn in een van de categorieën. Dit is het voorrecht van premium merken. Als we echter weten wat we van een winterband kunnen verwachten, kunnen we gemakkelijk een goedkope middenklasse- of budgetband vinden en tevreden zijn met onze keuze.

Bent u op zoek naar banden? Controleren Onze prijzen!

Goedkoop, goedkoper, uit China, vernieuwd

Om economische redenen kiezen veel chauffeurs voor de goedkoopste producten. Voordat u besluit ze te kopen, zijn er een paar basiszaken waar u rekening mee moet houden.

De zogenaamde tincturen, dat wil zeggen vernieuwde banden. Ze zijn zwaarder dan nieuwe banden van dezelfde maat, ze gebruiken verschillende basissen, d.w.z. banden van verschillende fabrikanten kunnen ook een versleten karkas hebben en zijn dus niet geschikt voor intensief gebruik. Schade aan deze banden is veel waarschijnlijker dan nieuwe. Je kunt rijden, maar het is moeilijk aan te bevelen. Hun enige voordeel is hun lage prijs. De chauffeur doet een aankoop op eigen risico. 

En moeten nieuwe banden uit Aziatische landen (behalve Zuid-Korea en Japan) worden overwogen? Hoewel er enige vooruitgang zichtbaar is in hun ontwerp, zijn ze in het geval van winterbanden nog steeds niet te vergelijken met de wat duurdere economy (zogenaamde budget) banden van Europese fabrikanten, waaronder Poolse merken. De verschillen worden zichtbaar naarmate de snelheid toeneemt. Slechte tractie, neiging tot aquaplaning en vooral een veel langere remweg zorgen ervoor dat goedkope Aziatische winterbanden goed werken in de stad, bij lage snelheden. Op gladde wegen zijn dergelijke winterbanden beter dan zelfs de beste zomerbanden. Voordat u ze koopt, moet u ervoor zorgen dat ze de "e4"-markering, het Europese goedkeuringssymbool en de 3PMSF-markering op de zijkant hebben.

Sommatie

Let er bij het zoeken naar winterbanden op dat deze de 3PMSF-markering dragen. Dit zorgt ervoor dat we te maken hebben met een wintergeteste band. Ten tweede, overweeg om de kleinst mogelijke velgdiameter te gebruiken die het ontwerp van de auto toelaat. Een hoog bandenprofiel vermindert de visuele aantrekkingskracht van de auto, maar verhoogt het rijcomfort en vermindert het risico op schade aan de velgen en de banden zelf aanzienlijk. Houd er ook rekening mee dat het gebruik van smallere banden dan aanbevolen negatieve gevolgen heeft. Laten we ten derde op zoek gaan naar een model dat voldoet aan onze verwachtingen van een winterband, en die zijn net zo verschillend als de bestuurders zelf.