Geen conciërges? Dit is ook mogelijk!
Waarschijnlijk kunnen de meeste automobilisten zich geen voorruit voorstellen zonder dat er ruitenwissers op het oppervlak bewegen. Hun juiste werking is zowel tijdens neerslag als tijdens "vegen" noodzakelijk. koplampen, bijvoorbeeld van opgehoopt stof. Het blijkt echter mogelijk om het werk van de ruitenwissers tot het noodzakelijke minimum te beperken door eerst de ramen te bedekken met een speciale voorbereiding met de zogenaamde. nanodeeltjes. De belangrijkste taak van deze laatste is om de zichtbaarheid te verbeteren en de verwijdering van vocht en verschillende soorten verontreinigingen van het glasoppervlak te vergemakkelijken.
Hydrofobering van onregelmatigheden
Om volledig te begrijpen hoe nanodeeltjes werken, moet men goed naar het oppervlak van de voorruit van een auto kijken (uiteraard onder zeer hoge vergroting). De conclusie van zo'n inspectie ligt voor de hand: het oppervlak van de koplamp is niet ideaal, omdat deze een aantal onregelmatigheden bevat die het vrije verkeer van bijvoorbeeld waterdruppels belemmeren. Wanneer een laag van een speciaal preparaat op glas wordt aangebracht, krijgt het oppervlak het vermogen om individuele waterdruppels af te stoten, wat in professionele taal het fenomeen van hydrofobering wordt genoemd. Hoe is dit mogelijk? Het preparaat dat nanodeeltjes bevat, vult alle onregelmatigheden op het glasoppervlak, waardoor waterdruppels vrij kunnen bewegen - van boven naar beneden, maar ook van links naar rechts, en laat een transparant oppervlak achter in het gezichtsveld van de bestuurder. Dus traditionele tapijten zijn overbodig geworden? Niet echt, er zijn enkele belangrijke beperkingen. Er moet aan één basisvoorwaarde zijn voldaan: het voertuig moet met een snelheid van minimaal 80 km/u rijden. In stadsverkeer zal dit vrij moeilijk te implementeren zijn en traditionele tapijten zullen gewoon noodzakelijk worden.
Belangrijke voorbereidingen
Voordat u het medicijn met nanodeeltjes aanbrengt, moet u de voorruit van de auto zorgvuldig inspecteren. Waar gaat het over? Ten eerste kunnen er geen sporen van mechanische schade op zitten, dus alle soorten krassen en barsten (onbeduidend natuurlijk) dienen verwijderd te worden door injectie van een speciale hars - na het aanbrengen van een laag nanopreparaat is dit niet meer mogelijk! Na het herstellen van de schade moet het glas grondig worden gewassen en ontvet en vervolgens grondig worden gedroogd. Op een dergelijk voorbereid oppervlak kan een geschikte laag van het medicijn worden aangebracht. Na het drogen polijst je het met een zachte en droge doek. Aandacht! Na het aanbrengen van het nanopreparaat minimaal een half uur geen poetsdoeken of spuitbus gebruiken. Deze tijd is nodig voor het correct stollen van de laag nanodeeltjes op het glasoppervlak. In gespecialiseerde werkplaatsen die zich bezighouden met het hydrofoberen van autoruiten, kunt u, naast de beste, deze service voor zijruiten bestellen. Volgens experts kan het gebruik van een laag nanodeeltjes oplopen tot 70 procent. weerstand van glas tegen verschillende soorten vervuiling en tot 60 procent. het verbruik van ruitensproeiervloeistof verminderen.
Voor een voorsprong - 20 duizend. kilometer
Если мы воспользовались услугами специализированной компании, предлагающей гидрофобизирующую обработку, то в большинстве случаев мы можем рассчитывать на гарантию в отношении выполненной услуги. Интересно, что он определяется в виде пробега автомобиля. В случае с лобовым стеклом это обычно 20 15. км, а что касается боковых стекол, то здесь мы можем встретить достаточно большой разброс в пределах от 40 до тысяч. км. После этого курса (средние водители проводят его в течение года) следует повторить всю обработку гидрофобизатором. Иногда препарат требует более раннего позиционирования, особенно в ситуациях, когда во время дождя его капли вместо того, чтобы свободно стекать по стеклу, начинают размазываться по нему, затрудняя или даже ограничивая обзорность водителя.
