Gevaarlijke lekke banden

Het vervangen van de bougiekabels verhelpt in de meeste gevallen storingen in het ontstekingssysteem, maar soms treedt na het aanbrengen van nieuwe breuken op. Meestal worden ze veroorzaakt door een te hoge spanning in het secundaire circuit, wat kan worden veroorzaakt door zowel de bougies als de bobine (bij nieuwere auto's is dit de ontstekingsmodule) of de draden zelf.

Pas op voor (juiste) eindes!

Een vrij veel voorkomende oorzaak van lekke banden in de ontstekingsdraad is het gebruik van andere adereindhulzen dan aanbevolen door de voertuigfabrikant (meestal metalen adereindhulzen om een ​​goede elektrische verbinding te garanderen). Het gebruik van verkeerde kabels kan onder andere leiden tot breuken in het hoogspanningscircuit, wat op zijn beurt meestal leidt tot schade aan zowel de bougiekabels als de bobine (ontstekingsmodule) zelf. Een soortgelijk probleem kan optreden bij bougieverbindingen. Het gebruik van de verkeerde tips zorgt voor een te hoge spanning, die op zijn beurt de bougie-elektroden beschadigt.

Wanneer de spoel defect is...

Problemen met de goede werking van het ontstekingssysteem kunnen ook ontstaan ​​door een onjuiste werking van de bobine (ontstekingsmodule). Hoe uit zich dit in de praktijk? Hoewel de defecte spoel een hoge spanning produceert, is hij niet in staat om de opgewekte energie zodanig vast te houden dat het lucht-brandstofmengsel in de cilinders van de motor wordt ontstoken. Hierdoor ontstaan ​​er gaatjes in de isolatie van de ontstekingskabels. Soms wordt het probleem ook veroorzaakt door een onjuiste aansluiting van een specifiek element van de bobine (ontstekingsmodule) op massa. De gevolgen hiervan zijn duidelijk: er wordt een te hoge spanningspuls gegenereerd. Aandacht! In sommige situaties, vooral bij het gebruik van oude bougiekabels, worden deze laatste gekenmerkt door een hoge elektrische weerstand, die tot op zekere hoogte de nadelige effecten compenseert die gepaard gaan met het genereren van een te hoge spanning. Echter, zoals experts benadrukken, is deze situatie bedrieglijk. Na korte tijd kunt u onaangename "schokken" voelen tijdens het accelereren veroorzaakt door lekke banden in de ontstekingskabels.

Met de juiste pauze

Een uiterst belangrijke factor die direct van invloed is op de goede werking van het gehele ontstekingssysteem is de goede werking van de bougies. Kortom, het gaat erom dat er de juiste afstand tussen de elektroden van de bougie moet zijn. Als er te veel overblijft, wordt het noodzakelijk om een ​​veel hogere spanning te genereren door de spoel of ontstekingsmodule, wat kan leiden tot oververhitting en mogelijke schade. Daarom is het bij elke vervanging van bougies absoluut noodzakelijk om niet te vergeten de juiste afstand tussen hun elektroden in te stellen (helaas voeren zelfs gespecialiseerde werkplaatsen een dergelijke controle niet vaak uit). Aandacht! Bij gebruik van bougies in motoren die op vloeibaar gas lopen, moet de vonkbrug met 10-30% worden verminderd. met betrekking tot benzinefans. Dit is nodig omdat de toevoer van gas naar de aandrijfeenheid een verhoging van de spanning vereist voor paaien en ontsteken vereist.

Met lekke banden - controle!

Dus wat te doen als ze na het installeren van nieuwe ontstekingsdraden zijn doorboord? Allereerst is het noodzakelijk om de juiste selectie van kabelaansluitingen te controleren - zowel vanaf de zijkant van de bobine (ontstekingsmodule) als vanaf de zijkant van de bougies. Vervolgens moet u de status van de laatste controleren. Een van de belangrijkste kwesties (zoals vermeld in de vorige paragraaf van dit artikel) is de grootte van de vonkbrug in benzine- en gasmotoren. En tot slot is het tijd voor de bobine zelf - de beschadigde moet worden vervangen door een nieuwe (hetzelfde geldt voor een defecte ontstekingsmodule).