Hoe het oliepeil correct te controleren

In het artikel:

De werking van een verbrandingsmotor is niet denkbaar zonder smering. Het vermindert niet alleen de slijtage van op elkaar inwerkende onderdelen als gevolg van wrijving, maar beschermt ze ook tegen corrosie en voert overtollige warmte af. De kwaliteit van motorolie bepaalt grotendeels de hulpbron van de krachtbron. Maar niet minder belangrijk is hoeveel olie er in het smeersysteem zit. Oliegebrek kan de motor binnen enkele uren uitschakelen. Maar overtollige smering kan ook tot negatieve gevolgen leiden. Regelmatige controle van het oliepeil helpt dreigende problemen tijdig te signaleren en te voorkomen. Hoewel de verificatieprocedure over het algemeen geen problemen zou moeten veroorzaken, is het nuttig om enkele van de bijbehorende nuances te kennen, niet alleen voor beginnende automobilisten.

Hoe het oliepeil correct te bepalen met een peilstok

Om het oliepeil in het smeersysteem handmatig te controleren, wordt een peilstok gebruikt, een smalle lange metalen plaat of staaf met een opvallende handgreep, meestal oranje of rood.

Als je de motorkap optilt en rondkijkt in de krachtbron, zul je het zeker opmerken. Bekijk als laatste redmiddel de gebruikershandleiding, daar vindt u informatie over de locatie van de peilstok en andere nuttige informatie met betrekking tot olieverversen en niveaucontrole.

Gebruik geen peilstok van een ander voertuig. Ze verschillen voor verschillende motormodificaties en geven daarom onjuiste aflezingen.

Om de metingen correct te laten zijn, moet de machine op een vlakke, vlakke ondergrond staan.

De controle moet worden uitgevoerd met uitgeschakelde motor. De motor moet warm zijn, maar niet heet. Start daarom het apparaat, laat het op bedrijfstemperatuur komen en schakel het uit. Na 5-7 minuten kunt u beginnen met controleren.

Als u het niveau na een rit gaat controleren, moet u in dit geval 10 minuten wachten nadat u de motor hebt afgezet. Gedurende deze tijd zal het vet dat achterblijft in de leidingen en op de wanden van de unit in het oliecarter lopen.

Trek de peilstok eruit en veeg deze af met een schone doek. De doek van de doek mag niet stoffig of pluizig zijn om het smeermiddel niet te verontreinigen. Let op de labels (inkepingen) die de minimaal en maximaal toegestane niveaus aangeven.

Steek de peilstok helemaal in zijn oorspronkelijke plaats en verwijder hem weer. Kijk tot welk niveau de olie op de stang komt. Normaal gesproken moet het niveau tussen de maximale en minimale markeringen liggen, maar het is het beste als het 50 ... 70% hoger is dan de onderste markering.

Bij twijfel de handeling herhalen.

Controle van het niveau van bedieningsapparaten

Om de hoeveelheid olie in het smeersysteem van moderne auto's te regelen, is er meestal een speciale sensor.

Afhankelijk van de positie van de vlotter wordt een overeenkomstig signaal op het display weergegeven. In andere versies wordt de sensor eenvoudig geactiveerd wanneer het oliepeil onder een bepaald drempelniveau zakt en verschijnt er een waarschuwing op het dashboard. Bij veel automodellen veroorzaakt dit het starten van de motor.

Als de indicator een laag oliepeil aangeeft, moet u dit zo snel mogelijk handmatig met een peilstok controleren en passende maatregelen nemen. Houd er rekening mee dat de sensor ook kan uitvallen, in welk geval de meetwaarden op het dashboard onnauwkeurig zijn. Daarom moet de elektronische sensor alleen worden beschouwd als een hulpmiddel voor operationele controle tijdens het rijden. De aanwezigheid ervan vervangt op geen enkele manier de noodzaak van periodieke handmatige controles.

Als de elektronische sensor defect raakt, moet deze samen met de O-ring worden vervangen. Het is onwaarschijnlijk dat de vervangingsprocedure zelfs voor beginnende automobilisten problemen zal opleveren. Vergeet niet om eerst de negatieve draad van de batterij te verwijderen en na het installeren van een nieuwe sensor deze op zijn plaats terug te plaatsen.

Als de olie laag is

Als er te weinig smering is, zal de motor werken bij oliegebrek. Door droge wrijving slijten onderdelen versneld. Als er niets wordt gedaan, kan elke motor zeer snel kapot gaan.

De hoeveelheid olie in het systeem kan geleidelijk afnemen als gevolg van natuurlijk afval tijdens het draaien van de motor. Voor de meeste aandrijflijnen is het normale olieverbruik niet hoger dan 300 ml per duizend kilometer. Voor sommige typen motoren - atmosferisch, turbocompressor of geforceerd - kan dit cijfer hoger zijn. Dieselmotoren verbruiken normaal gesproken ongeveer een liter olie per duizend kilometer. Als er geen overmatig smeermiddelverbruik is, is er geen reden tot bezorgdheid, u hoeft alleen het niveau regelmatig te controleren en op tijd bij te vullen.

Anders is er waarschijnlijk lekkage door beschadigde afdichtingen en afdichtingen of verliezen in de olieleidingen. Als u de oorzaak niet zelf kunt vinden en verhelpen, voeg dan olie toe tot de norm en ga naar een autoservice.

Hoe te herladen

U kunt alleen olie toevoegen van hetzelfde type dat oorspronkelijk is gevuld (mineraal, synthetisch of semi-synthetisch). En nog beter als het een product is van hetzelfde merk en dezelfde fabrikant. Als het niet mogelijk is om te achterhalen welk type olie is gevuld, is het beter om deze volledig te vervangen. Toevoegen wat voorhanden is, met het risico dat verschillende soorten smeermiddelen met elkaar vermengd raken, is alleen mogelijk in uitzonderlijke gevallen als er geen andere uitweg is. Houd er rekening mee dat additieven in verschillende soorten en merken olie mogelijk niet met elkaar compatibel zijn. En dan is een volledige vervanging van het smeermiddel onvermijdelijk. Om te voorkomen dat dit probleem zich in de toekomst voordoet, koopt u niet alleen één portie om bij te vullen, maar ook een reservebus van hetzelfde merk.

De aanbevolen kwaliteit en viscositeit van het smeermiddel vindt u in de onderhoudsdocumentatie van het voertuig. Vaak staan ​​deze gegevens ook aangegeven op de olievuldop of ernaast. Op de dop staat vaak "Oil Fill", "Engine Oil" of iets dergelijks.

U kunt lezen hoe u motorolie voor een motor kiest.

Het moet beetje bij beetje worden toegevoegd, 100 ... 200 milliliter, door de dop los te draaien en een trechter in de olievulopening te steken. Controleer na elke toevoeging het niveau volgens de hierboven beschreven regels.

Veeg aan het einde van de procedure de nek af met een schone doek en draai de plug stevig vast.

Als het peil boven de maximummarkering staat

Veel automobilisten zijn ervan overtuigd dat er niets ergs zal gebeuren als het smeersysteem meer dan het aangegeven maximum wordt gevuld. Maar ze hebben ongelijk. Het is volkomen verkeerd om het gezegde "je kunt pap niet bederven met boter" over te brengen op een automotor.

Een kleine overmaat glijmiddel (binnen 200 ml) kan niet veel kwaad. Desalniettemin moet er rekening mee worden gehouden dat overlopen leidt tot een toename van de druk in het smeersysteem, wat rubberen en kunststof afdichtingen, afdichtingen en pakkingen kan beschadigen. Schade hieraan zal olielekkage veroorzaken. Dit fenomeen komt het vaakst voor in de winter tijdens een koude start van de motor, wanneer koude olie een verhoogde viscositeit heeft, wat betekent dat de druk in het systeem aanzienlijk hoger is dan normaal.

Bovendien zal een teveel aan smering de werking van de oliepomp aanzienlijk belemmeren. En als het niet lukt, kost de vervanging ervan u behoorlijk wat.

Als het overtollige volume ongeveer een halve liter of meer bedraagt, is het mogelijk dat er olie in de inlaat- en uitlaatspruitstukken terechtkomt. Het resultaat zal verstopping en uitval van de turbine, katalysator en andere onderdelen zijn. En dan bent u verzekerd van dure reparaties.

In sommige gevallen is het zelfs mogelijk om de motor te ontsteken en volledig te vernielen. Dit gebeurt bij sommige moderne auto's die geen peilstok hebben om het niveau handmatig te controleren en daarom bestaat het risico dat er veel meer smeermiddel in het systeem wordt gebracht dan nodig is.

Overlopen treedt meestal op als het oude vet niet volledig wordt afgetapt. Wees daarom geduldig bij het aftappen van gebruikte olie, en als de vervanging wordt gedaan bij een servicestation, is het gebruik van vacuümpompen van residuen vereist.

Hoe zich te ontdoen van overtollig

Overtollig vet kan worden weggepompt met een spuit met een buis van geschikte diameter en lengte, of kan worden afgevoerd uit het oliefilter (deze bevat ongeveer 200 ml olie). Sommigen raden aan om gewoon het filter te vervangen met de resterende olie erin. Deze methode is heel geschikt als de oliefilterbron al is uitgeput of bijna is uitgeput. Het is wat lastiger om het teveel door het aftapgat in de bodem van het carter te gieten, hiervoor is een inspectiegat, viaduct of lift nodig.

U moet in kleine porties uitlekken en elke keer het verkregen niveau controleren.

Wat betekent een stijging van het oliepeil?

Hoge niveaus kunnen niet alleen het gevolg zijn van overflow. Als u merkt dat de hoeveelheid olie aanzienlijk is toegenomen, dan heeft u een ernstige reden tot bezorgdheid.

Als u overtollige olie hebt verwijderd, maar na een tijdje stijgt het peil weer, dan kan er brandstof in het smeersysteem terecht zijn gekomen. De olie kan naar benzine of diesel ruiken. Verdunde olie verliest zijn eigenschappen en wordt onbruikbaar. Een eenvoudige vervanging zal in dit geval niet helpen. Controleer het membraan van de brandstofpomp, deze kan beschadigd zijn. Zo niet, dan moet u dringend naar een autoservice gaan en de reden achterhalen.

Bovendien kan het in het smeersysteem binnendringen. Dit wordt aangegeven door het verschijnen van een zure roomachtige emulsie op de peilstok en de olievuldop van binnenuit, evenals olieachtige vlekken in het expansievat van het koelsysteem. Het is mogelijk dat er een scheur in het cilinderblok of de kop is ontstaan ​​en dat de werkvloeistoffen zich vermengen. In dit geval heeft het ook geen zin om de olie te verversen zonder de storing te verhelpen. En dit moet dringend gebeuren.

Hoe vaak moet u het oliepeil handmatig controleren?

Aanbevelingen voor de inspectiefrequentie kunnen per autofabrikant variëren. Maar over het algemeen moet het oliepeil elke duizend kilometer worden gecontroleerd, maar minstens twee keer per maand. Deze frequentie moet worden aangehouden, zelfs als de machine niet is gebruikt, omdat er altijd de mogelijkheid bestaat dat er olie lekt of in het smeer- of brandstofsysteem terechtkomt.

Als de machine oud is, controleer dan vaker het oliepeil en de kwaliteit ervan.

In sommige gevallen zijn buitengewone controles nodig:

• als er een lange reis voor de deur staat;
• als het brandstofverbruik is toegenomen;
• als het koelvloeistofpeil is gedaald;
• als er na het parkeren op de weg sporen van olie zijn;
• als de boordcomputer een daling van de oliedruk signaleert;
• als de uitlaatgassen een ongebruikelijke kleur of geur hebben.

Zie ook

Uitbreiden beurt