Hoe een auto met je eigen handen te schilderen
Inhoud
In het artikel:
De aantrekkelijkheid van het uiterlijk van de auto wordt grotendeels bepaald door de kwaliteit van de carrosserie en de staat van het lakwerk (LCP). Een gloednieuwe sprankelende auto is een lust voor het oog van een gelukkige eigenaar. Maar geleidelijk aan vliegen de zon, het water, de kiezels en het zand onder de wielen vandaan, kleine en niet erg verkeersongevallen doen hun werk. De verf vervaagt, er verschijnen kleine krassen en schilfers, en daar is het niet ver van de eerste tekenen van corrosie. En als je het verlies van schoonheid nog kunt verwerken, dan is roest als een kankergezwel dat kan leiden tot de noodzaak om individuele lichaamsdelen te vervangen. Als je de kosten van schilderen vergelijkt met de prijzen van carrosseriedelen, moet je toegeven dat schilderen nog steeds goedkoper is. Schilderen is echter ook geen goedkoop genoegen. Daarom denken velen, nadat ze vertrouwd zijn geraakt met de prijzen, na hoe ze het zelf kunnen doen. Nou, niets is onmogelijk. Het werk is nauwgezet en vereist geduld en nauwkeurigheid. Maar als er enthousiasme, tijd en handen groeien waar het hoort, kun je het proberen.
Variëteiten van schilderen
We kunnen spreken over volledige, gedeeltelijke of lokale schilderwerken.
In het eerste geval wordt de carrosserie volledig aan de buitenkant gespoten en gedeeltelijk aan de binnenkant - daar waar de lak normaal moet zijn. Dit type lakwerk wordt gebruikt wanneer het lakwerk doorgebrand en gebarsten is door de hele carrosserie of wanneer er op verschillende plaatsen een aanzienlijke hoeveelheid schade is.
Gedeeltelijk schilderen omvat het werken met een enkel element van de carrosserie, dit kan bijvoorbeeld een deur of een motorkapafdekking zijn.
Lokale kleuring wordt gedaan om kleine krassen of beschadigingen te verbergen.
Voor gedeeltelijk of lokaal schilderen is de juiste keuze van de verftint van bijzonder belang, anders zal het geverfde gebied of lichaamselement afsteken tegen de algemene achtergrond.
Als u de kleur van de carrosserie volledig gaat veranderen, onthoud dan dat u nieuwe registratiedocumenten voor de auto moet afgeven.
Wat is vereist voor werk
Uitrusting en gereedschap:
- Sleutels en schroevendraaiers voor het demonteren en opnieuw monteren van scharnierende elementen;
- Compressor;
- Waterpistool;
- Aanzuigpistool;
- Schuurmachine;
- Rubberen spatels voor het aanbrengen van stopverf;
- Schraper;
- Stameska;
- borstel
Als u uzelf tijdens het werk wilt behoeden voor onnodige kwelling en een acceptabel resultaat wilt behalen, moeten de compressor en het spuitpistool van goede kwaliteit zijn.
Benodigde verbruiksartikelen:
- kleurstof;
- Automotive stopverf;
- Roestwerende primer;
- Lak;
- afplakband;
- Polyethyleenfolie om niet te schilderen oppervlakken te bedekken;
- Vodden om af te vegen;
- Schuurpapier met verschillende korrels;
- Witte geest;
- Oude verf afwassen;
- Roest reiniger;
- polijstpasta.
Beschermende uitrusting:
- Schilderend masker;
- Ademhalingsapparaat;
- Handschoenen.
Veel materialen die worden gebruikt bij het schilderen van een auto zijn erg giftig, dus u mag in geen geval beschermende uitrusting verwaarlozen. Het is vooral belangrijk om een masker te dragen wanneer u verf uit een spuitbus spuit, zelfs als u in een goed geventileerde ruimte of buiten werkt.
De keuze van verf, stopverf en primer
Als u niet tevergeefs geld wilt weggooien en al het werk opnieuw wilt doen, moeten verf, lak, stopverf en primer bij één fabrikant worden geselecteerd. Dit minimaliseert de kans op incompatibiliteitsproblemen.
Een enkele laag coating geeft een matte afwerking en biedt bescherming van het lichaam tegen invloeden van buitenaf.
Extra bescherming en glans wordt gegeven door vernis, die over de basisverflaag wordt aangebracht.
Een drielaagse coating is ook mogelijk, wanneer tussen de basislaag en de lak nog een laag emaille met reflecterende deeltjes wordt aangebracht. Hoogwaardige reparatie van een dergelijke coating in garageomstandigheden is niet mogelijk.
Om zelf te schilderen, moet je acrylverf kopen, die bij kamertemperatuur droogt. Sommige soorten autolakken vereisen een warmtebehandeling in een droogkamer, waarin de lucht wordt verwarmd tot een temperatuur van ongeveer 80°C.
In garageomstandigheden zal een hoogwaardige coating met dergelijk email niet werken.
Als de auto volledig is geverfd, maakt de exacte match met de originele kleur niet uit. Maar bij gedeeltelijk of lokaal schilderen zal zelfs een klein verschil in toon onaangenaam opvallend zijn. De kleurcode en andere technische informatie staan vermeld op een speciaal typeplaatje op de carrosserie. Toegegeven, het is niet altijd mogelijk om dit naamplaatje snel te vinden, het kan op verschillende plaatsen worden geplaatst. U kunt het onderhoudsboekje raadplegen, dat meestal een bijsluiter bevat met verschillende codes voor deze specifieke auto - VIN-code, uitrustingscodes, motor, versnellingsbak, enzovoort. Inclusief zou er een code moeten zijn voor de kleur van de verf.
Dit helpt echter niet altijd om de exacte kleur te bepalen, aangezien de verf na verloop van tijd kan vervagen of donkerder worden. In ieder geval is het beter om hulp te zoeken bij een specialist, door hem een geschikt monster te geven, bijvoorbeeld een luik van een benzinetank. Een professionele colorist selecteert de exacte kleur met behulp van een spectrofotometer of een speciaal palet.
De vervaging van de kleur van de carrosserieverf kan ongelijkmatig zijn, dus verschillende gelokaliseerde gebieden kunnen een andere verftint nodig hebben. In dit geval moet de colorist voor de juiste selectie de auto volledig verlaten.
Het is beter om een synthetische afwerkplamuur aan te schaffen, speciaal ontworpen voor carrosserie. Het heeft een fijnkorrelige structuur en zorgt voor een goede egalisatie van het oppervlak. Voor diepe krassen en deuken heb je een universele plamuur nodig.
Wat moet de plek zijn om te werken
De kamer moet goed geventileerd en ruim genoeg zijn - minimaal 4 bij 6 meter.
In de winter moet er voor verwarming worden gezorgd, aangezien de normale temperatuur voor het lakken van een auto rond de 20°C ligt.
Een belangrijke factor is goede verlichting. Je moet kunnen zien wat je doet en kleurschakeringen kunnen onderscheiden. Mogelijk moet u een of twee schijnwerpers aanschaffen.
De garage moet schoon zijn. Verwijder spinnenwebben en afbrokkelend pleisterwerk van het plafond en de muren. Voer een natte reiniging uit. Bevochtig de vloer, muren en het plafond met water om de kans op stof op vers geverfde oppervlakken te minimaliseren.
Probeer muggen, vliegen en andere insecten kwijt te raken. Gebruik eventueel een klamboe.
Definitie van de reikwijdte van het werk
Elk type schilderij bestaat uit verschillende fasen.
De eerste stap is om de auto te wassen en al het vuil te verwijderen. Daarna is het noodzakelijk om een grondige inspectie uit te voeren, eventuele lakschade te identificeren en met een stift of krijt de plaatsen te markeren waar krassen, schilfers, scheuren of deuken zijn.
Als de deuk klein is en de lak niet beschadigd is, is het misschien niet nodig om te schilderen en blijft alles beperkt tot rechttrekken. Hetzelfde geldt voor ondiepe krassen, waaronder het metaal niet zichtbaar is, dan is het voldoende om alleen het beschadigde gebied te polijsten.
In sommige gevallen kan het repareren van deuken daarentegen te ingewikkeld en te duur zijn. Vervolgens moet u een financiële beoordeling uitvoeren en beslissen of het de moeite waard is om het onderdeel door een nieuw te vervangen. Als het nodig is om carrosseriedelen voor auto's van Chinese merken te kopen, kunt u dit doen in de online winkel.
De voorbereidende fase
Het te schilderen onderdeel moet, indien mogelijk, worden verwijderd of de belemmerende bevestigingen moeten worden gedemonteerd. Het afplakken van lijsten, afdichtingen en andere niet-lakbare delen met plakband of afplaktape is niet de beste oplossing, omdat er na het wassen vocht onder kan blijven zitten, wat vervolgens de lak kan aantasten. Indien mogelijk kunt u ze het beste verwijderen.
Beschadigde delen moeten tot op het metaal worden schoongemaakt met een beitel, staalborstel of ander geschikt gereedschap. U moet de oude primer en roest voorzichtig verwijderen en vervolgens de plekken die worden voorbereid om te schilderen zorgvuldig bewerken met schuurpapier, geleidelijk veranderend van grof naar fijner. Bovendien moet elke ploeg binnen 100 korreleenheden vallen - dit is de algemene regel voor het gebruik van schuurpapier in elk stadium van het werk.
Daarom moeten de overgangen van beschadigde plekken naar normaal schilderwerk zo soepel mogelijk zijn.
Voor een betrouwbare reiniging van corrosiecentra in scheuren, poriën en andere moeilijk bereikbare plaatsen zijn er chemische roestreinigers. Om het verwijderen van oude verf te vergemakkelijken, kunt u een speciale spoelvloeistof gebruiken.
De abrasieve slijpstap is zeer arbeidsintensief, maar uiterst belangrijk. Het eindresultaat hangt grotendeels af van de kwaliteit van de uitvoering.
De voor het schilderen voorbereide gebieden moeten worden ontvet met terpentine en tegelijkertijd stof verwijderen. Gebruik geen benzine of verdunners om vettige verontreinigingen te ontvetten of te verwijderen.
Als rechttrekken of ander lichaamswerk vereist is, moet dit worden voltooid voordat u doorgaat naar de volgende stap.
Plamuren
Ook deze stap is erg belangrijk. Puttying wordt gebruikt om het te schilderen oppervlak waterpas te maken. Kleine deuken zijn ook gevuld met stopverf.
Als hulpmiddel is het beter om rubberen spatels te gebruiken. Ze hebben mogelijk meerdere stukken van verschillende grootte nodig, afhankelijk van de grootte van de behandelde gebieden.
Putty moet in kleine porties worden bereid en onmiddellijk worden gebruikt, omdat het snel uithardt. Het moet worden aangebracht met snelle kruisbewegingen en licht aandrukken met een spatel om luchtbellen te verwijderen. Zodra stopverf begint te klonteren, wordt het onbruikbaar, gooi het weg en meng een nieuwe batch. De droogtijd is meestal 30-40 minuten. In een warme kamer kan het drogen sneller gaan.
De dikte van de plamuurlaag mag niet groter zijn dan 5 mm. Het is het beste om 2-3 dunne lagen aan te brengen, waarbij elke laag goed kan drogen. Dit voorkomt scheuren en verzakkingen, die zeer waarschijnlijk zijn bij het aanbrengen van stopverf in één dikke laag.
Volledig gedroogde stopverf moet zeer zorgvuldig worden schoongemaakt met schuurpapier, zodat het oppervlak gelijk is met het onbeschadigde lakwerk. Als de stopverf aan het schuurpapier blijft plakken, betekent dit dat deze nog niet voldoende is uitgedroogd. Voor grote oppervlakken is het handig om een slijpmachine te gebruiken, waarbij de slijpschijven geleidelijk veranderen van grof naar zeer fijn. Soms kan het nodig zijn om na het schuren nog een laag aan te brengen.
Zorg ervoor dat er geen water op de stopverf komt, om te voorkomen dat deze opzwelt. Vanwege de hygroscopiciteit van de stopverf mag u er ook niet mee werken in een ruimte met een hoge luchtvochtigheid (meer dan 80%)
Behandel de gereinigde stopverf voor het gronden met terpentine.
Anti-corrosie primer
Zonder een primer zal de verf na verloop van tijd onvermijdelijk gaan zwellen en barsten. Al het werk zal tevergeefs zijn. Een anticorrosieprimer beschermt de stalen carrosserie bovendien tegen roest.
De primer moet in een dunne laag worden aangebracht, waarbij de onbeschadigde delen van het lakwerk enigszins worden opgevangen. Tegelijkertijd vult de primer de poriën en de resterende onregelmatigheden van de stopverf.
Na volledige droging moet de primer worden geschuurd en ontdaan van stof en vuil. Er moeten ten minste twee lagen worden aangebracht, die elk op dezelfde manier moeten worden gedroogd en behandeld. De droogtijd van de primer is onder normale omstandigheden 2...4 uur, maar dit kan afwijken, controleer dit in de gebruiksaanwijzing.
Voor het aanbrengen van de primer kunt u een primerpistool gebruiken met een mondstukdiameter van 1,7 ... 1,8 mm, en voor slijpen - een slijpmachine. Bij het schuren is het belangrijk om het niet te overdrijven en de primer niet volledig te wissen. De primer is ook verkrijgbaar in spuitbusverpakking.
Voorbereiding voor direct schilderen
Controleer nogmaals of de machine stofvrij is, gebruik vervolgens afplaktape om de gebieden die niet geverfd mogen worden te bedekken en wikkel de wielen in met een beschermende film.
Het is erg moeilijk om verf van plastic en rubber te verwijderen, dus het is beter om plastic en rubberen onderdelen te verwijderen. Als dit niet mogelijk is, bedek ze dan met een speciale beschermende tape. In extreme gevallen is afplakband of plasticfolie geschikt.
Oppervlakken die zijn voorbereid om te worden geverfd, moeten opnieuw worden afgeveegd met terpentine en wachten tot het droog is.
Voor het schilderen mag de auto niet in de zon staan, zodat het metaal van de carrosserie niet opwarmt.
schilderij
Het email moet worden verdund met een oplosmiddel tot de gewenste consistentie, wat nodig is voor het gebruik van het spuitpistool. Dompel ter controle een dun metalen staafje (bijvoorbeeld een spijker) in de verf en tel hoeveel druppels er per seconde uit vallen. Voor normaal gebruik moeten er 3 ... 4 zijn.
Verdunde verf moet bijvoorbeeld door een nylon kous worden gefilterd, zodat er geen klontjes in de spuitfles vallen.
De optimale spuitmonddiameter is afhankelijk van de viscositeit van de verf. Mogelijk moet u op een testoppervlak experimenteren. Probeer om te beginnen een mondstuk met een diameter van 1,2 of 1,4 mm, stel de druk in op 2,5 ... 3,0 atmosfeer. Spuitbusglazuur moet meestal een paar minuten worden geschud.
Controleer voor het schilderen nogmaals of er geen stof of vreemde deeltjes op de te schilderen oppervlakken zitten.
Als u de beschermende uitrusting - een gasmasker, een verfmasker, een veiligheidsbril, handschoenen - niet bent vergeten, kunt u direct doorgaan met schilderen.
Wanneer u de hele auto volledig schildert, moet u beginnen met interne en verborgen oppervlakken, vervolgens het dak, de deuren en stijlen, dan de motorkap en kofferbak en ten slotte de spatborden.
Het spuiten van verf wordt uitgevoerd met gelijkmatige, vloeiende bewegingen op en neer vanaf een afstand van 15 ... 20 centimeter.
Er moeten twee of beter drie lagen worden aangebracht, met een tussenpoos van ongeveer 30 minuten om te drogen. De verf voor elke nieuwe laag moet iets vloeibaarder zijn en de afstand van het mondstuk tot het te schilderen oppervlak moet iets groter zijn - tot 30 ... 35 cm voor de derde laag.
Als er tijdens het aanbrengen van verf vuil of een insect op terecht is gekomen, moet dit voorzichtig met een pincet worden verwijderd en is het mogelijk om het defect pas na volledig drogen te corrigeren.
Bij kamertemperatuur duurt het minimaal 24 uur om volledig te drogen, maar het is beter om twee dagen te wachten. Als het koud is in de garage, zal de verf langer nodig hebben om te drogen. Droog een geverfde auto niet in de zon.
Vergeet niet om het spuitpistool direct na gebruik af te spoelen, anders zal de van binnenuit opgedroogde verf de werking aanzienlijk belemmeren of zelfs onbruikbaar maken.
vernissen
Als de verf helemaal droog is, wordt er een blanke lak overheen aangebracht.
De lak wordt volgens de instructies bereid en in het pistool gegoten. Gewoonlijk worden 2-3 lagen aangebracht, die 10 minuten drogen. Voor elke nieuwe laag moet een kleine hoeveelheid verdunner aan de lak worden toegevoegd om deze vloeibaarder te maken.
Polijsten
Het loont de moeite om het werk af te werken met polijsten, vooral als er tijdens het schilderen kleine defecten zijn ontstaan, bijvoorbeeld door kleine vlekjes of insecten.
Eerst wordt het oppervlak gematteerd met fijn amaril totdat de defecten volledig zijn verwijderd. Vervolgens wordt het polijsten uitgevoerd met een polijstmachine om een glanzende glans te verkrijgen. Het begint met een schuurpasta en eindigt met een afwerkpolijstmiddel.
Zie ook
