Hoe en wanneer remschijven vervangen

Het is belangrijk voor elke bestuurder om het moment niet te missen waarop oude onderdelen onbruikbaar worden en het tijd is om nieuwe te installeren. Dit geldt vooral voor het remsysteem, want anders bestaat er kans op een ongeval en hoeven we zeker niet uit te leggen tot welke gevolgen dit kan leiden. Of je het nu leuk vindt of niet, zelfs remschijven van de hoogste kwaliteit moeten worden vervangen. Laten we uitzoeken hoe we het moeten doen.

Wanneer veranderen

Er zijn twee situaties waarin remschijven worden vervangen. Het eerste geval is bij het afstellen of upgraden van het remsysteem, wanneer de bestuurder besluit geventileerde remschijven te installeren. Steeds meer chauffeurs schakelen over van trommelremmen naar schijfremmen omdat deze zuiniger zijn en langer meegaan.

In het tweede geval worden ze gewijzigd vanwege breuk, slijtage of mechanische storingen.

Hoe weet je wanneer het tijd is voor verandering? Het is niet moeilijk, je auto verraadt zichzelf. Over het algemeen zijn de "symptomen" die wijzen op zware slijtage als volgt:

Scheuren of groeven die met het blote oog zichtbaar zijn
Het remvloeistofpeil begon sterk te dalen. Als dit de hele tijd gebeurt, moeten uw remmen worden gerepareerd.
Het remmen gaat niet meer soepel. Je begon schokken en trillingen te voelen.
De auto "stuurt" naar de zijkant bij het remmen. De stijfheid van het pedaal verdween, het werd gemakkelijker om naar de vloer te gaan.
De schijf is dunner geworden. Om de dikte te diagnosticeren, heeft u een gewone schuifmaat nodig, waarmee u op verschillende punten metingen kunt doen en deze resultaten kunt vergelijken met informatie van de fabrikant. De minimaal toegestane schijfdikte staat op de schijf zelf aangegeven. Meestal verschillen een nieuwe en versleten schijf slechts in dikte van 2-3 mm. Maar als u het gevoel heeft dat het remsysteem zich ongewoon begint te gedragen, moet u niet wachten op de maximaal toelaatbare slijtage van de schijf. Denk na over je leven en neem geen risico's opnieuw.

Remschijven worden altijd paarsgewijs op elke as vervangen. Het maakt niet uit of je liever rustig rijdt of niet, remschijven moeten regelmatig worden nagekeken. Diagnose wordt uitgevoerd op slijtage en controle op mechanische defecten.

De ervaring leert dat in de praktijk de voorremmen vaker worden gerepareerd dan de achterremmen. Daar is een verklaring voor: de belasting op de vooras is groter, waardoor het remsysteem van de voorwielophanging meer wordt belast dan de achteras.

Het vervangen van de remschijven op de voor- en achteras maakt technisch gezien niet veel uit. Over het algemeen raden experts aan om de schijven na de eerste groef te vervangen; de tweede keer draaien is niet toegestaan.

Procedure wijzigen

Om te wisselen hebben we de eigenlijke remschijven zelf en een standaardset gereedschap nodig:

Jack;
Sleutels die overeenkomen met de grootte van de bevestigingsmiddelen;
reparatie kuil;
verstelbare standaard (statief) en aanslagen voor het installeren en bevestigen van de auto;
draad voor het bevestigen van de remklauw;
Partner voor "houd hier alstublieft."

Wanneer u nieuwe schijven koopt (u weet nog, we wisselen een paar op dezelfde as in één keer), raden we u aan om ook nieuwe remblokken te nemen. Idealiter van één fabrikant. Denk bijvoorbeeld aan een fabrikant van onderdelen voor Chinese auto's. Reserveonderdelen van het merk Mogen ondergaan nauwgezette Duitse controle in alle productiestadia. Als u wilt besparen op remblokken en de oude wilt behouden, houd er dan rekening mee dat bij een nieuwe remschijf de oude remblokken de groeven kunnen vullen. Dit zal onvermijdelijk gebeuren, omdat het niet mogelijk zal zijn om een uniform contactgebied van de vliegtuigen te bieden.

Over het algemeen is de wijzigingsprocedure vrij typisch en ongewijzigd voor de meeste auto's.

Wij repareren de auto;
Til de gewenste kant van de auto op met een krik, plaats een statief. We verwijderen het wiel;
We demonteren het remsysteem van het werkpunt. dan knijpen we in de zuiger van de werkcilinder;
We verwijderen al het vuil van de naaf en remklauw, als we het lager later niet willen vervangen;
De partner knijpt het rempedaal naar de vloer en houdt het stuur stevig vast. In de tussentijd is het uw doel om de bouten los te draaien waarmee de schijf aan de naaf is bevestigd. Je kunt de magische WD-vloeistof gebruiken en de bouten ermee laten functioneren.
We verwijderen de remklem en maken deze vervolgens vast met een draad zodat deze de remslang niet beschadigt;
Nu moeten we de remklauwconstructie demonteren: we vinden en verwijderen de pads, observeren ze visueel en zijn van harte blij dat we nieuwe hebben gekocht;
Als je nog steeds geen nieuwe pads hebt gekocht, is er nog steeds een mogelijkheid om dit te doen;
Verwijder de drukveren en de remklauwklem zelf;
We bevestigen de naaf, schroeven de bevestigingsbouten volledig los. Klaar! Nu kunt u de remschijf verwijderen.

Om nieuwe schijven te monteren, volgt u alle bovenstaande stappen in omgekeerde volgorde.

Na de dienst hoeft u alleen nog maar nieuwe remmen te pompen en uw auto is klaar voor nieuwe ritten.