Husqvarna motorcross en enduro 2007

Het is vergelijkbaar met enduro-fietsen. Ze moeten een volledige dag vol inspanning doorstaan, hellingen beklimmen die logischerwijs zouden moeten blijven plakken, rotsen raken, verborgen valstrikken, vallen, van steile hellingen afglijden, door diep water lopen... en aan het eind van de dag nog steeds werken. Tijdens een WK-race worden ze alleen vervangen door versleten banden en een filter. Ze wassen ze ook niet. Uithoudingsvermogen is hier gelijk aan productiviteit.

Husqvarna, een legendarisch merk gespecialiseerd in offroad-motorfietsen en dat in zijn 67-jarige geschiedenis XNUMX wereldtitels heeft gewonnen, zet in op de duurzaamheid van zijn eenheden en andere kwaliteitscomponenten. Het bijzondere is dat de enduro-modellen standaard al zijn uitgerust met een aluminium enduro-stuur, handbescherming en motorbescherming. Husqvarna is ook het enige bedrijf in de branche dat twee jaar garantie biedt op enduro-modellen. Hiervoor zijn ‘eieren’ en een heel goed product nodig.

Voor de enduro-modellen, waar je twee tweetaktmotoren (125 en 250) vindt onder het WR-label en drie viertaktmotoren onder het TE-label (250, 450, 510), zijn de wijzigingen voor het modeljaar 2007 minimaal vanwege het geteste ontwerp, alleen het verfijnen van de instrumentatie.

Verbeteringen zijn direct merkbaar in de ophanging, omdat de wielen nu nog beter contact met de grond hebben (Husqvarna staat bekend om zijn goede grip op de achterbanden, zelfs in de meest extreme rijomstandigheden). Het enige dat aan de buitenkant opvalt, is de nieuwe kleur van het plastic, die nu rood, zwart en wit is vanwege positieve publieke kritiek naar het voorbeeld van de motorcrossmodellen van vorig jaar en die beroemde Husqvarna's uit de jaren vijftig toen ze regeerden. motorcrossbanen over de hele wereld.

De motorcrosslijn valt op doordat de Italianen er vast van overtuigd zijn dat de overstap van een 85cc-motor naar een speciale 125cc-crossover ideaal is voor jonge motorcrossers.

Waarom speciaal? Omdat hij opgewonden en zeer goed in balans was door de ophanging, waar de nieuwste goudgeverfde Öhlins-schokdemper het meest opvalt. De Marzocchi-vorken blijven vooraan, maar zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van het model uit 2006. Verder wordt de gehele TC-lijn standaard geleverd met een Öhlins-achterschokbreker, wat uniek is in de motorcrosswereld.

Toegegeven, viertakt-crossovers zijn iets zwaarder dan Japanse concurrenten, en vanwege de (tegenwoordige) te grote eenheid is de kans veel kleiner dat hij er tegenaan botst. Husqvarna viertakt langlaufmotoren wisselen hun zuiger elke 40 uur, terwijl Japanse langlaufski-motoren elke 10-15 uur van zuiger wisselen. Daarom zijn de onderhoudskosten en stilstandtijd van Husqvarna onevenredig lager en handiger voor de gemiddelde bestuurder.

Dit betekent misschien niets voor de beste professionele motorcrossers, omdat ze na elke race hun motor kapot maken, maar amateurracers zeker niet, dus dit is voorlopig een geweldige keuze voor hen.

Voor veeleisende professionals test Husqvarna al een geheel nieuwe 250cc viertaktmotor. Zie met dubbele nokkenas in de kop en radiale kleppen (zoals bij MV Agusta). De motor, die hoogstwaarschijnlijk al over een elektronisch geregeld brandstofinjectiesysteem zal beschikken, draait tot 15.000 tpm en kan op de motorfiets een vermogen van 30 tot 37 pk ontwikkelen. De serieproductie zal naar verwachting in 2008 het levenslicht zien, wat nog ver weg is, maar je kunt nu troost putten uit het feit dat de prijzen voor het 2007e model vrijwel onveranderd zijn gebleven.

Novosti CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

• De kleurencombinatie bij de WR- en TE-modellen (enduro) is dezelfde als bij de CR- en TC-modellen (cross), dat wil zeggen rood-zwart-wit.

• Tastbaardere handgrepen met Husqvarna-reliëf.

• Nieuwe stoelhoes met Husqvarna-logo.

• Het motorcrosspalet is voorzien van zwart gelakte Excel-velgen voor een agressievere uitstraling.

• De hoofdas en de verbrandingskamer (kop) van de CR 125 zijn aangepast om de traagheid van de motor te verminderen en de rijeigenschappen te verbeteren. De tweede versnelling is ingekort voor een betere lancering. Het uitlaatsysteem is aangepast vanwege motoraanpassingen en toegenomen vermogen. Er zijn drie zuigbladen van kracht.

• De TC 250 heeft een versterkte aandrijflijn voor een verbeterd uithoudingsvermogen.

• Alle viertaktmodellen hebben een krachtigere koppelingskorf, een nieuwe kickstartas - allemaal voor meer duurzaamheid.

• Alle TE enduro-modellen zijn uitgerust met een nieuwe automatische decompressor voor sneller en betrouwbaarder starten van de motor.

• TE- en TC-modellen met nieuwe afstelling van de achterschokdemper. TC-modellen zijn uitgerust met een Öhlins-schokdemper.

• Alle Husqvarna's uit 2007 gebruiken ook een nieuwe Brembo-rempomp met een geïntegreerd hydraulisch reservoir.

• Voor TE-modellen is een wedstrijdkit (elektrische kabels en open uitlaat) verkrijgbaar.

Contact: Zupin Moto Sport, doo, tel: [phone]

Petr Kavchich