Honda zoomers

Daarom komt de zoemer, zoals die in Europa heette, ook naar ons toe. Wat is er zo speciaal aan deze ietwat grappige en verre van klassieke scooter waar velen zo enthousiast over zijn? Kijk maar naar hem! Moet je daar niet om lachen als je hem ziet?

Maar laten we niet spotten met het feit dat er geen fouten zullen zijn. De eerste reactie van de meeste mensen die hem al live hebben gezien: “Oh, wat is hij schattig! “En geloof me, het is nog steeds waar. Een paar ronde koplampen op de neus geven hem de vorm van een insect, buikvormig rubber, een breed stuur en een volledig minimalistisch design komen allemaal samen. Op het eerste gezicht lijkt het buizenframe misschien goedkoop, maar bij nader inzien blijkt dat alles aanwezig is met als duidelijk doel nuttig te zijn.

Onder de zitting, waar de kist anders met plastic zou zijn afgedekt, bevindt zich een grote en zeer handige koffer. Honda biedt een heleboel Zoomer-accessoires van verschillende providers op internet. Hierdoor is het makkelijk om een ​​tas, skateboard e.d. onder het zadel mee te nemen. Maar dat is niet alles. Omdat er veel ruimte is op de voetensteun, kun je daar ook grote bagage kwijt. Een krat bier afleveren op het feest van een vriend is eenvoudig.

Het ging om eenvoud en een beetje om bruikbaarheid. Hoe wordt dit probleem opgelost? Nou ja, de 50cc viertaktmotor. Een watergekoelde Cm met vier kleppen en directe injectie kan redelijk goed de stad uit rijden en de eindsnelheid is uiteraard wettelijk beperkt tot 45 km/u. benzine, hij rijdt iets meer dan 50 kilometer) is een revolutionaire nieuwe technologie die voor het eerst werd gebruikt op de supersportieve Honda VFR.

Je draait de sleutel om en drukt op de knop, de motor start direct en zonder zware starter. Elektronica regelt alles. De zoemer is zo ontworpen dat hij geen ander onderhoud nodig heeft dan het tanken met schone loodvrije benzine en testvloeistoffen. En de prijs voor dit wonder? Een goede 500 duizend voor zo'n hightech lijkt niet eens veel.

Техническая информация

Prijs testauto: 549.000 zitplaatsen

motor: 4-takt, 49 cm9, 3-cilinder, vloeistofgekoeld, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Energieoverdracht: automatische versnellingsbak

Kader: stalen buis versterkt met aluminium gietwerk, wielbasis 1.265 mm

Zithoogte vanaf de grond: 735 mm

Oponthoud: 27 mm telescopische vork aan de voorkant, enkele schok aan de achterkant

Remmen: trommelremmen voor en achter

Banden: voor 120/90 R 10, achter 130/90 R 10

Benzinetank: 5

Droog gewicht: 84 kg

Vertegenwoordiger: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefoon: 01/562 22 42

BEDANKT EN GEFELICITEERD

+ prijs

+ milieuvriendelijke motor

+ moderne technologieën

+ bruikbaarheid

- slechte windbescherming

– Vanwege de compactheid zal het wat krap zijn voor lange bestuurders

Petr Kavchich, foto: Greame Brown

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: 549.000 ZITPLAATSEN €

• Техническая информация

  motor: 4-takt, 49,9 cm3, 1-cilinder, vloeistofgekoeld, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

  Energieoverdracht: automatische versnellingsbak

  Kader: stalen buis versterkt met aluminium gietwerk, wielbasis 1.265 mm

  Remmen: trommelremmen voor en achter

  Oponthoud: 27 mm telescopische vork aan de voorkant, enkele schok aan de achterkant