Timing UAZ Patriot

Tot voor kort werden zowel de ZMZ-40906 benzinemotor als de ZMZ-51432 dieselmotor op de auto gemonteerd. In oktober 2016 maakte de fabrikant bekend dat vanwege de lage vraag naar de dieselversie alleen de ZMZ-40906 benzinemotor (Euro-4, 2,7 l, 128 pk) in de fabriekslijn zal blijven.

Kenmerken van het gasdistributiemechanisme UAZ Patriot

UAZ Patriot-motoren hebben traditioneel een distributiekettingaandrijving. De motor van de ZMZ-40906 is in de fabriek uitgerust met dubbelrijige bladkettingen. Dit type distributieketting wordt, in vergelijking met kettingen met enkele of dubbele rij die eerder op UAZ-motoren werden gebruikt, niet als de meest betrouwbare beschouwd en moet meestal na ongeveer 100 duizend kilometer worden vervangen. Bij het besturen van een auto, vooral onder omstandigheden van verhoogde belasting, verslijten de distributiekettingen en rekken ze uit. Het belangrijkste signaal dat het tijd is om de kettingen door nieuwe te vervangen, zijn vreemde metaalachtige geluiden onder de motorkap ("ratelen" van de kettingen), die gepaard gaan met verlies van motorvermogen bij lage snelheden.



Een ander onaangenaam kenmerk van bladkettingen is dat bij het losmaken van de ketting een onverwachte breuk kan optreden. Hierna kan een serieuze reparatie niet worden vermeden, dus als een timingprobleem wordt gedetecteerd, moet deze onmiddellijk worden vervangen. Bij het vervangen van een distributieketting door een UAZ Patriot raden experts aan om een ​​betrouwbaardere rollenketting te installeren, die een langere levensduur heeft en waarschuwt voor slijtage lang voordat er echt gevaar voor kettingbreuk is.

Voorbereiden om de timing te vervangen

De aanwezigheid van twee kettingen in het gasdistributiemechanisme - bovenste en onderste - maakt het proces van reparatie van het gasdistributiemechanisme behoorlijk arbeidsintensief. U kunt de UAZ Patriot-distributieriem alleen met uw eigen handen vervangen als u over een uitgeruste reparatiewerkplaats en mechanische vaardigheden beschikt.

Om te kunnen werken, moet je:

• Transfer kit reparatieset: hendels, tandwielen, kettingen, schokdempers, pakkingen.
• Schroefdraadborgmiddel en naadafdichter
• Wat nieuwe motorolie

Benodigde gereedschappen:

• Inbussleutel 6mm
• Sleutelset (van 10 tot 17)
• Ketting en hoofden voor 12, 13, 14
• Hamer, schroevendraaier, beitel
• Gereedschap voor het instellen van de nokkenas
• Accessoires (antivries opvangbak, krik, trekker, etc.)

Monteer de auto voor het vervangen zo dat u van alle kanten, ook van onderaf, toegang heeft tot de motorruimte. Zet het contact uit en verwijder de "negatieve" draad van de accupool.

Om directe toegang te krijgen tot het gasdistributiemechanisme van de ZMZ-409-motor, moet u eerst verschillende knooppunten op of nabij de motor demonteren.

Allereerst moet u de motorolie en antivries in geschikte containers aftappen, waarna u de radiateur kunt verwijderen. Draai de oliecarterbouten gedeeltelijk los of demonteer de pan volledig; dit zal de installatie van het gasdistributiemechanisme verder vergemakkelijken. Verwijder vervolgens de aandrijfriem van de stuurbekrachtigingspomp en verwijder ook de ventilatorpoelie. Verwijder vervolgens de aandrijfriem van de generator en waterpomp (pomp). Na het loskoppelen van de toevoerslang van de pomp, is het noodzakelijk om het kleppendeksel te verwijderen. Koppel de hoogspanningskabels los, draai de vier schroeven los en verwijder het voordeksel van de cilinderkop samen met de ventilator. Draai vervolgens de drie bouten los en koppel de pomp los. Verwijder de krukaspositiesensor uit de aansluiting in het cilinderblok door de bout los te draaien waarmee deze is bevestigd. Verwijder de krukaspoelie. Ervaren monteurs raden aan om de motor op te krikken.

Timing demontage procedure:

Ga vervolgens verder met het verwijderen van de delen van de hand-out. Gebruik voor oriëntatie op de locatie van distributieonderdelen ten opzichte van de motor het bijgevoegde timingdiagram van de ZMZ-409-motor.



Maak de tandwielen 12 en 14 los van de nokkenasflenzen met een speciale trekker. Nadat de bouten zijn losgedraaid, verwijdert u de tussenliggende kettinggeleider 16. Tandwielen 5 en 6 worden op de tussenas bevestigd met twee bouten en een borgplaat. Draai de bouten los door de randen van de plaat om te buigen en te voorkomen dat de as gaat draaien met een schroevendraaier door het gat in tandwiel 5. Verwijder tandwiel 6 van de as met een beitel als hefboom. Verwijder tandwiel samen met ketting 9. Verwijder tandwiel 5 van de as, verwijder het en ketting 4. Om tandwiel 1 van de krukas te verwijderen, verwijder eerst de bus en verwijder de O-ring. Daarna kun je op het tandwiel drukken. Tandwielen 5 en 6 zijn met twee bouten en een borgplaat aan de tussenas bevestigd. Draai de bouten los door de randen van de plaat om te buigen en te voorkomen dat de as gaat draaien met een schroevendraaier door het gat in tandwiel 5. Verwijder tandwiel 6 van de as met een beitel als hefboom. Verwijder tandwiel samen met ketting 9. Verwijder tandwiel 5 van de as, verwijder het en ketting 4. Om tandwiel 1 van de krukas te verwijderen, verwijder eerst de bus en verwijder de O-ring. Daarna kun je op het tandwiel drukken. Om tandwiel 1 van de krukas te verwijderen, verwijdert u eerst de bus en verwijdert u de O-ring. Daarna kun je op het tandwiel drukken.

Timing montage

Nadat de demontage van de distributie is voltooid, moeten alle versleten distributieonderdelen worden vervangen door nieuwe. Voordat u de ketting en het tandwiel installeert, moet u deze behandelen met motorolie. Bij de montage moet veel aandacht worden besteed aan de juiste installatie van de distributietandwielen, aangezien de juiste werking van de motor hiervan afhangt. Als tandwiel 1 van de krukas is verwijderd, moet deze weer worden ingedrukt, vervolgens de afdichtring plaatsen en de bus plaatsen. Plaats de krukas zo dat de markeringen op het tandwiel en M2 op het cilinderblok overeenkomen. Bij de juiste positie van de krukas zal de zuiger van de eerste cilinder de positie van het bovenste dode punt (BDP) innemen. Bevestig de onderste schokdemper 17 terwijl u de schroeven nog niet vastdraait. Schakel ketting 4 op tandwiel 1 in en steek vervolgens tandwiel 5 in de ketting. Plaats tandwiel 5 op de tussenas zodat de tandwielpen uitgelijnd is met het gat in de as.

Haal de bovenste ketting door het gat in de cilinderkop en schakel tandwiel 6 in. Steek vervolgens tandwiel 14 in de ketting. Schuif tandwiel 14 op de uitlaatnokkenas. Hiervoor moet de as eerst iets met de klok mee worden gedraaid. Nadat u zich ervan heeft verzekerd dat de pen 11 in het tandwielgat is gestoken, zet u deze vast met een bout. Draai nu de nokkenas in de tegenovergestelde richting totdat de tandwielmarkering is uitgelijnd met het bovenoppervlak van de cilinderkop 15. De overige tandwielen moeten stilstaan. Zet de ketting op tandwiel 10 en maak deze op dezelfde manier vast. Stel de kettingspanning af door dempers 15 en 16 te monteren. Monteer en borg de kettingafdekking. Breng voor de montage een dunne laag afdichtmiddel aan op de randen van de kettingafdekking.

Bevestig vervolgens de poelie aan de krukas. Draai de bevestigingsbout van de poelie vast door de transmissie naar de vijfde versnelling te schakelen en de parkeerrem in te schakelen. Draai vervolgens de krukas met de hand totdat de zuiger van de eerste cilinder de BDP-positie bereikt. Controleer nogmaals het samenvallen van de merktekens op de versnellingen (1, 5, 12 en 14) en op het cilinderblok. Vervang het voorste cilinderkopdeksel.

Einde montage

Nadat alle distributiedelen en het cilinderkopdeksel zijn geïnstalleerd, moeten de eerder verwijderde componenten worden gemonteerd: krukassensor, pomp, dynamoriem, stuurbekrachtigingsriem, ventilatorpoelie, oliecarter en radiator. Nadat de montage is voltooid, vult u olie en antivries bij. Sluit de hoogspanningskabels aan en sluit de "negatieve" kabel aan op de accupool.