Timing vervangen Nissan Almera

De Nissan Almera is om de 60 duizend kilometer of na 4 jaar (wat het eerst komt) tijdelijk vervangen. Voortijdige vervanging van de distributieriem op een Nissan Almera kan leiden tot breuk of afschuiving van de tanden, en dit kan op zijn beurt leiden tot verbuiging van de kleppen, schade aan de zuigers en zittingen. Over het algemeen zijn klepcurves de sleutel tot dure motorreparaties. Het is beter om het niet ter sprake te brengen. Een ander belangrijk punt is de pomp, waarvan de poelie ook draait dankzij de distributieriem. Dus bij het vervangen van de riem kan blijken dat u ook de pompen moet vervangen, u moet hierop voorbereid zijn.

Ook timing Nissan Almera, die duidelijk alle belangrijke punten aangeeft.

Om direct naar het vervangen van de riem te gaan, moet u behoorlijk serieus en nauwgezet werk doen.

1. Verwijder de bescherming van de aandrijfeenheid en de rechtervleugel van de motorruimte. Dan de Almera accessoire aandrijfriem.
2. We plaatsen een staaf tussen het motorhuis en het subframe zodat de rechter beugel van de aandrijfunit het gewicht van de unit niet meer kan dragen. Til hiervoor de motor aan de brede montageplaat op. We moeten immers een van de motorsteunen verwijderen.
3. We halen uit de beugels op de steunbeugel de leidingen voor de toevoer van brandstof naar de rail en de toevoer van brandstofdamp naar de ontvanger.
4. Draai met behulp van de "16"-kop de drie bouten los waarmee de steunbeugel aan de bovenkap van de distributieaandrijving is bevestigd.
5. Draai met hetzelfde gereedschap de twee schroeven los waarmee de beugel aan de behuizing is bevestigd. (Let op dat ze verschillende lengtes hebben).
6. Verwijder de rechter beugel van de voedingseenheid.
7. Met de kop "13" schroeven we de drie bouten en twee moeren los waarmee het bovenste distributiedeksel is bevestigd.
8. Nadat de bout is losgedraaid die de krukaspoelie vasthoudt, moet de rotatie van de krukas worden geblokkeerd. Hiervoor moet de assistent de vijfde versnelling inschakelen en het rempedaal intrappen. Als het tegelijkertijd niet mogelijk is om de bout los te draaien die de poelie vasthoudt vanwege de rotatie van de krukas, dan moet de as worden vergrendeld. Om toegang te krijgen tot het vliegwielkranstandwiel, moet de krukaspositiesensor worden verwijderd.
9. Draai hiervoor de twee schroeven met kop "10" los en verwijder de sensor.
10. We plaatsen door het venster in het koppelingshuis tussen de tanden van het vliegwielkrans een montageblad dat is ontworpen om de motor te starten met een starter.

Met de kop "18" schroeven we de schroef los waarmee de aandrijfpoelie voor accessoires is bevestigd. We halen het slot eruit.

Verwijder de aandrijfpoelie van het accessoire. Daarna verwijderen we de kunststof afdekkappen van het Nissan Almera distributieriemhuis.

Helaas zijn er op de Nissan Almera-motor geen speciale merktekens op de krukas en nokkenaspoelies. Om de kleptiming niet te veranderen, moeten de krukas en nokkenassen vóór het verwijderen van de distributieriem in de BDP-positie (bovenste dode punt) van de compressieslag van de eerste cilinder worden geplaatst.

Om de positie van de nokkenassen te bepalen, is het noodzakelijk om twee rubberen en metalen pluggen uit de gaten aan de linkerkant van de cilinderkop te verwijderen.

Verwijder de resonator uit het luchtpad. In het midden van de plug (rubbermatrix) boren we een gat met een schroevendraaier. Gebruik een schroevendraaier als hefboom om de plug uit het cilinderkopgat te verwijderen. Verwijder de andere plug op dezelfde manier. Het belangrijkste voordat u de riem vervangt, is om niet te vergeten nieuwe bougies te kopen om de beschadigde te vervangen.

Draai de krukas met de bout van de hulpaandrijfpoelie rechtsom totdat de groeven aan de uiteinden van de nokkenassen een horizontale positie innemen (evenwijdig aan het vlak van het deksel en de cilinderkopconnector) en naar beneden zijn verschoven ten opzichte van de assen van de nokkenassen.

Om de nokkenassen te bevestigen bij het vervangen van de riem van een metalen plaat van 5 mm dik, is het noodzakelijk om een ​​bevestiging van een bepaalde maat te maken (zie onderstaande foto).

We installeren het accessoire in de groeven van de Nissan Almera-motornokkenassen.

Om te controleren of de krukas zich in de BDP-stand van de zuigers 1 en 4 van de cilinders bevindt, is in het cilinderblok een gat met M10-schroefdraad aangebracht, waarin een speciale paspen met een schroefdraad van 75 mm wordt gestoken. Wanneer de krukas zich in de BDP-positie van de zuigers van de 1e en 4e cilinder bevindt, moet de vinger tegen de gefreesde voering op de krukaswang rusten en de as blokkeren wanneer u deze met de klok mee probeert te draaien.

Met behulp van de kop "E-14" schroeven we de technologische plug los van het schroefdraadgat in het cilinderblok aan de voorkant van het blok, in het gebied van de 1e cilinder, onder de oliedrukalarmsensor (de motor wordt getoond in de afbeelding verwijderd voor de duidelijkheid).

Als stelpen kan een bout met M10 schroefdraad en een lengte van ongeveer 100 mm worden gebruikt. We schroeven twee M10 moeren op de bout en borgen deze zodat de lengte van het schroefdraadgedeelte precies 75 mm is. Gefabriceerd accessoire: We schroeven de montagepen in het draadgat in het cilinderblok.

Wanneer de krukas zich in de BDP-positie van de zuigers van de 1e en 4e cilinder bevindt, wordt de paspen (1) tot het einde van de schroefdraad in het gat geschroefd en steunt deze tegen de gefreesde voering (2) op het krukaslichaam (voor duidelijkheid, de foto wordt getoond op een gedemonteerde motor en met oliecarter verwijderd). In dit geval mag de krukas niet rechtsom worden gedraaid.

Als u bij het inschroeven van de montagepen voelt dat deze vastzit en het uiteinde van de moer op de pen het uiteinde van het lipje van het gat in het cilinderblok niet raakt (er zal een opening zijn tussen de moer en de nok), draai vervolgens de krukas iets linksom om de bevestigingsbout van de poelie te installeren. Vervolgens schroeven we de stelpen in het gat in het blok totdat deze stopt (totdat de uiteinden van de penmoer en de naaf van het gat in het blok elkaar raken) en draaien we de krukas met de klok mee totdat de asvoering stopt in de pen.

Nadat u de bevestigingsmoer van de spanrol hebt losgedraaid met de sleutel "13", draait u de rol tegen de klok in om de spanning van de distributieriem te verminderen.

We verwijderen de riem van de spanrol en vervolgens van de poelies van de waterpomp, krukas en nokkenassen. De Almera distributieriem heeft 131 tanden en is 25,4 mm breed.

Bij het vervangen van de riem moeten ook de spanrol en spanrol worden vervangen. We schroeven de moer los die de spanner vasthoudt en verwijderen deze. Gebruik een Torx T-50-sleutel om de schroef te verwijderen die de nokkenrol vasthoudt. Verwijder de spanrol en de rolbus. Installeer de nieuwe nokkenrol in omgekeerde volgorde.

Wanneer u een nieuwe distributieriem met pijlen installeert, richt deze dan zo dat de pijlen overeenkomen met de bewegingsrichting van de riem (met de klok mee).

Wij monteren de riem op de getande poelies van de krukas, koelvloeistofpomp en nokkenaspoelie.

Vervolgens plaatsen we tegelijkertijd de riem op de spanrol en installeren we het apparaat op de tapbout van het koelvloeistofpomphuis. Steek bij het installeren van de spanrol het gebogen uiteinde van de beugel in het gat in het koelvloeistofpomphuis.

We halen de stelpen uit het gat in het cilinderblok. We halen de plaat uit de groeven van de nokkenassen. We draaien de krukas twee keer met de klok mee door de schroef die de hulpaandrijfpoelie vasthoudt totdat de groeven aan de uiteinden van de nokkenassen overeenkomen.

We schroeven de stelpen in het gat in het cilinderblok om de juiste montage van de krukas in de BDP-positie van de cilinders 1 ° - 4 ° te controleren. Monteer de distributieriem indien nodig opnieuw.

We schroeven de bevestigingspen uit het gat in het cilinderblok en installeren de sluitschroef op zijn plaats. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.

Met lichte hamerslagen met een kunststof slagpin drukken we nieuwe pluggen in de gaten in de cilinderkop.

De extra montage van de motor gebeurt in omgekeerde volgorde. We vervangen de bevestigingsbout van de hulpaandrijfpoelie door een nieuwe en halen deze aan met een aanhaalmoment van 30 Nm, waarna we deze 80 ± 5 graden draaien.

Bij de juiste riemspanning moet de beweegbare indicator van de machine samenvallen met de inkeping van de vaste indicator van de spanrol.

Als de beweegbare pijl linksom is verschoven ten opzichte van de vaste pijl, staat er niet genoeg spanning op de riem. Beweging met de klok mee zal de band strakker maken.

In beide gevallen moet de riemspanning worden afgesteld. Waarom de "13"-sleutel nemen en de spanmoer losdraaien, de rol in de gewenste richting draaien met de "6"-zeskant, en vervolgens, terwijl u de zeskant vasthoudt, de rol vastdraaien met de 13-sleutel.