ABS-lampje aan
Inhoud
Sommige chauffeurs zijn bang dat wanneer het ABS is ingeschakeld, dit op de een of andere manier de werking van het remsysteem als geheel beïnvloedt. Ze beginnen dringend het hele internet af te speuren op zoek naar een antwoord op de vraag waarom het ABS-lampje brandt en wat ze moeten produceren. Maar raak niet zo in paniek, de remmen van uw auto moeten perfect in orde zijn, alleen het antiblokkeersysteem werkt niet.
We bieden aan om samen uit te zoeken wat er gebeurt als je rijdt met een niet werkend antiblokkeersysteem. Overweeg alle veelvoorkomende oorzaken van problemen en methoden om ze te elimineren. En om het principe van het systeem te begrijpen, raden we aan om over ABS te lezen.
Is het mogelijk om te rijden wanneer het ABS op het dashboard is ingeschakeld?
Als het ABS-lampje tijdens het rijden gaat branden, kunnen er problemen optreden tijdens een noodstop. Feit is dat het systeem werkt volgens het principe van intermitterend indrukken van de remblokken. Als een van de onderdelen van het systeem niet werkt, blokkeren de wielen zoals normaal wanneer het rempedaal wordt ingetrapt. Het systeem werkt niet als de ontstekingstest een fout aangeeft.
ook kan de werking van het stabiliteitscontrolesysteem ingewikkelder worden, aangezien deze functie is verbonden met het ABS.
Er kunnen zich ook moeilijkheden voordoen bij het ontwijken van obstakels. In dergelijke gevallen leiden systeemstoringen, die gepaard gaan met een brandende ABS-indicator op het instrumentenpaneel, tot volledige blokkering van de wielen tijdens het remmen. de machine kan het gewenste traject niet volgen en komt daardoor in botsing met een obstakel.
Afzonderlijk is het vermeldenswaard dat wanneer het ABS niet werkt, de remweg aanzienlijk toeneemt. Veel tests hebben aangetoond dat een compacte moderne hatchback met een werkend ABS-systeem vanaf een snelheid van 80 km / u veel efficiënter afremt naar 0:
- zonder ABS - 38 meter;
- met ABS — 23 meter.
Waarom licht de ABS-sensor op de auto op?
Er zijn veel redenen waarom het ABS-lampje op het dashboard brandt. Meestal verdwijnt het contact op een van de sensoren, breken de draden, wordt de kroon op de naaf vuil of beschadigd, de ABS-regeleenheid faalt.
Corrosie op de ABS-sensor
Het systeem kan een fout genereren vanwege de slechte staat van de sensor zelf, omdat bij de constante aanwezigheid van vocht en stof na verloop van tijd corrosie op de sensor ontstaat. Verontreiniging van het lichaam leidt tot een schending van het contact op de voedingsdraad.
ook bij een defect loopwerk leiden constante trillingen en schokken in de putten ertoe dat de sensor ook wordt beïnvloed door het element waarmee de rotatie van het wiel wordt bepaald. Draagt bij aan het ontsteken van de indicator en de aanwezigheid van vuil op de sensor.
De eenvoudigste redenen waarom het ABS oplicht, zijn een defecte zekering en computerstoringen. In het tweede geval activeert het blok spontaan de pictogrammen op het paneel.
Heel vaak is de wielsensorconnector op de naaf geoxideerd of zijn de draden gerafeld. En als het ABS-pictogram aan is na het vervangen van de pads of hub, dan is de eerste logische gedachte - vergeten de sensorconnector aan te sluiten. En als het wiellager is vervangen, is het mogelijk dat het niet correct is geïnstalleerd. Waarbij de naaflagers aan één zijde een magnetische ring hebben waaruit de sensor informatie moet aflezen.
De belangrijkste redenen waarom het ABS is ingeschakeld:
Afhankelijk van de technische kenmerken van de auto en de symptomen van een storing, zullen we de belangrijkste problemen beschouwen waardoor deze fout optreedt.
Oorzaken van de ABS-fout
De belangrijkste mogelijke oorzaken van een constant brandend ABS-lampje op het dashboard:
- verloren contact in de verbindingsconnector;
- verlies van communicatie met een van de sensoren (mogelijk een draadbreuk);
- de ABS-sensor is defect (de sensor moet worden gecontroleerd en vervolgens worden vervangen);
- de kroon op de naaf is beschadigd;
- storing van de ABS-regeleenheid.
Weergave op het paneel fouten VSA, ABS en "Handrem"
Gelijktijdig met het ABS-lampje kunnen er ook verschillende gerelateerde pictogrammen op het dashboard worden weergegeven. Afhankelijk van de aard van de storing kan de combinatie van deze fouten verschillen. In het geval van een klepstoring in de ABS-eenheid kunnen bijvoorbeeld 3 pictogrammen tegelijk op het paneel worden weergegeven - "VSA","buikspieren"En"Handrem'.
Vaak is er een gelijktijdige weergave van “REM"En"buikspieren". En bij auto's met vierwielaandrijving is de “4WD". Vaak ligt de reden in het verbreken van het contact in het gebied van het spatbord van de motorruimte tot de draadbevestiging op het rek. ook op BMW-, Ford- en Mazda-voertuigen, de “DSC” (elektronische stabiliteitscontrole).
Bij het starten van de motor licht ABS op het instrumentenpaneel op
Normaal gesproken zou het ABS-lampje slechts enkele seconden moeten branden bij het starten van de motor. Daarna gaat het uit en dit betekent dat de boordcomputer de prestaties van het systeem heeft getest.
Als de aanwijzer iets langer blijft branden dan de opgegeven tijd, hoeft u zich geen zorgen te maken. Feit is dat het hele ABS-systeem naar behoren werkt met normale indicatoren van het boordnet. Tijdens een koude start verbruiken de starter en gloeibougies (bij dieselauto's) veel stroom, waarna de generator de volgende seconden de stroom in het netwerk herstelt - het pictogram gaat uit.
Maar als het ABS niet altijd uitvalt, duidt dit al op een storing van de solenoïdes van de hydraulische module. De voeding naar de module is mogelijk weggevallen of er was een probleem in het relais van de solenoïdes (het signaal om het relais in te schakelen wordt niet ontvangen van de besturingseenheid).
het komt ook voor dat na het starten van de motor het lampje uitgaat en weer gaat branden bij accelereren boven 5-7 km/u. Dit is een teken dat het systeem de fabriekszelftest niet heeft doorstaan en dat alle ingangssignalen ontbreken. Er is maar één uitweg - controleer de bedrading en alle sensoren.
ABS-lampje brandt tijdens het rijden
Wanneer het ABS tijdens het rijden gaat branden, duidt zo'n waarschuwing op een storing van het gehele systeem of van de afzonderlijke componenten ervan. Problemen kunnen van de volgende aard zijn:
- communicatiestoring met een van de wielsensoren;
- storingen in de computer;
- schending van het contact van verbindingskabels;
- storingen in elk van de sensoren.
De meeste draden breken tijdens het rijden op oneffen wegen. Dit komt door constante sterke trillingen en wrijving. De verbinding in de connectoren verzwakt en het signaal van de sensoren verdwijnt of de draad van de sensor rafelt op het contactpunt.
Waarom knippert ABS op het dashboard?
Vaak is er een situatie dat het ABS niet constant aan is, maar knippert. Intermitterende lichtsignalen duiden op de aanwezigheid van een van de volgende storingen:
Spleet tussen ABS-sensor en kroon
- een van de sensoren is uitgevallen of de opening tussen de sensor en de rotorkroon is groter/kleiner geworden;
- de klemmen op de connectoren zijn versleten of ze zijn volledig vuil;
- de batterijlading is afgenomen (de indicator mag niet lager zijn dan 11,4 V) - laad op in een warm hulpmiddel of vervang de batterij;
- de klep in het ABS-blok is defect;
- storing in de computer.
Wat te doen als het ABS is ingeschakeld?
Het systeem werkt normaal als het ABS-pictogram oplicht wanneer het contact wordt aangezet en na een paar seconden uitgaat. eerst, hdan moet je presteren in het geval van een constant brandend ABS-lampje - dit is, als onderdeel van de zelfdiagnose, controleer de zekering van dit systeem, evenals de wielsensoren.
De onderstaande tabel toont de meest voorkomende problemen waardoor het ABS-lampje ging branden en wat u in elk geval moet doen.
| De aard van de storing | eliminatiemethode |
|---|---|
| Foutcode C10FF (op Peugeot-auto's), P1722 (Nissan) toonde aan dat er een kortsluiting of open circuit was op een van de sensoren | Controleer de integriteit van de kabels. De draad kan breken of gewoon van de connector af bewegen. |
| Code P0500 geeft aan dat er geen signaal is van een van de wielsnelheidssensoren | De ABS-fout zit in de sensor, niet in de bedrading. Controleer of de sensor in de juiste positie is geïnstalleerd. Als de fout na het aanpassen van de positie weer oplicht, is de sensor defect. |
| De magneetklep van de drukregelaar is defect (CHEK en ABS vatten vlam), diagnose kan fouten С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (voornamelijk op Lada) of C0121, C0279 tonen | u moet ofwel het magneetventielblok demonteren en de integriteit van de verbindingen van alle contacten (poten) op het bord controleren, of het hele blok vervangen. |
| Er verscheen een storing in het stroomcircuit, fout C0800 (op Lada-auto's), 18057 (op Audi) | De zekeringen moeten worden gecontroleerd. Het probleem wordt opgelost door degene te vervangen die verantwoordelijk is voor de werking van het antiblokkeersysteem. |
| Er is geen communicatie op de CAN-bus (er zijn altijd geen signalen van de ABS-sensoren), fout C00187 wordt gediagnosticeerd (op VAG-auto's) | Neem contact op met het servicecentrum voor een uitgebreide controle. Het probleem is serieus, aangezien de CAN-bus alle knooppunten en circuits van de auto verbindt. |
| ABS-sensor aan na vervanging wiellager, foutcode 00287 wordt gediagnosticeerd (op VAG Volkswagen, Skoda auto's) |
|
| Na vervanging van de hub gloeilamp gaat niet uit | Diagnose toont fout P1722 (voornamelijk op Nissan-voertuigen). Controleer de integriteit van de draden en de staat van de sensor. Pas de opening tussen de kroon van de rotor en de rand van de sensor aan - de norm van de afstand is 1 mm. Reinig de sensor van eventuele vetsporen. |
| Pictogram blijft aan of knippert na na het vervangen van pads | |
| Na het vervangen van de ABS sensor brandt het lampje, foutcode 00287 wordt vastgesteld (voornamelijk op Volkswagen auto's), C0550 (algemeen) | Er zijn 2 mogelijkheden om het probleem op te lossen:
|
Een voorbeeld van een fout bij het uitvoeren van ABS-diagnose
Heel vaak kunnen autobezitters bang worden gemaakt door het verschijnen van een oranje ABS-pictogram na een goede slip. In dit geval hoeft u zich helemaal geen zorgen te maken: rem een paar keer scherp en alles gaat vanzelf voorbij - de normale reactie van de besturingseenheid op een dergelijke situatie. Wanneer ABS-lampje blijft af en toe branden, en periodiek, dan moet je alle contacten inspecteren, en hoogstwaarschijnlijk kan de oorzaak van het oplichten van de signaalindicator snel worden gevonden en geëlimineerd.
In dergelijke gevallen wordt aanbevolen om een diagnose te stellen. Het zal helpen bij het identificeren van problemen in het systeem wanneer ofwel het ABS-lampje op snelheid gaat branden, of als het pictogram helemaal niet oplicht, maar het systeem onstabiel is. Bij veel auto's, met kleine afwijkingen in de werking van het antiblokkeersysteem, kan het zijn dat de boordcomputer het licht niet eens aandoet.
Totaal
Na inspectie en schijnbaar elimineren van de oorzaak, is het heel eenvoudig om de werking van het ABS te controleren, je hoeft alleen maar te accelereren tot 40 km en krachtig te remmen - de pedaaltrilling zal voelbaar zijn en het pictogram gaat uit.
Als een eenvoudige controle op schade in het sensorcircuit van het blok niets heeft gevonden, is diagnostiek nodig om: specifieke foutcode identificeren antiblokkeerremmen van een bepaald automodel. Op auto's waar een boordcomputer is geïnstalleerd, is deze taak vereenvoudigd, men hoeft alleen maar de decodering van de code goed te begrijpen en waar een probleem zou kunnen ontstaan.
