Etikettering van motorolie

elke autoliefhebber zou de motoroliemarkering op de productverpakking moeten kunnen ontcijferen, omdat de sleutel tot een duurzame en stabiele werking van de verbrandingsmotor het gebruik van hoogwaardige motorolie is, waarvan de kenmerken voldoen aan alle eisen van de fabrikant. Dergelijke zware eisen worden door hen gesteld omdat oliën in een breed temperatuurbereik en onder hoge druk moeten werken.

De motoroliemarkering bevat alle benodigde informatie voor de juiste keuze, u hoeft het alleen maar te kunnen ontcijferen

om de procedure voor het selecteren van olie voor een bepaald type verbrandingsmotor te stroomlijnen en te vereenvoudigen op basis van de vereiste kenmerken en taken die eraan zijn toegewezen, zijn een aantal internationale normen ontwikkeld. Wereldwijde olieproducenten gebruiken de volgende algemeen erkende classificaties:

• SAE;
• VUUR;
• DAT;
• ILSAC;
• GOST.

elk type olie-etikettering heeft zijn eigen geschiedenis en marktaandeel, en door de betekenis ervan te ontcijferen, kunt u navigeren in de keuze van de gewenste smeervloeistof.In principe gebruiken we drie soorten classificatie - dit zijn API en ACEA, evenals, natuurlijk, GOST.

Er zijn 2 basisklassen motoroliën, afhankelijk van het type verbrandingsmotor: benzine of diesel, hoewel er ook een universele olie is. Het beoogde gebruik wordt altijd aangegeven op het etiket. Elke olie voor verbrandingsmotoren bestaat uit een basissamenstelling (minerale olie), die de basis vormt, en bepaalde additieven. De basis van de smeervloeistof is een oliefractie, die wordt verkregen tijdens olieraffinage of kunstmatig. Daarom zijn ze, volgens de chemische samenstelling, onderverdeeld in:

• mineralen;
• semi-synthetisch;
• synthetisch.

Op de bus staat, samen met andere markeringen, altijd chemicaliën vermeld. verbinding.

Wat mag er op het etiket van een oliebus staan:

1. Viscositeitsgraad SAE.
2. Specificaties API и ACEA.
3. Toleranties autofabrikanten.
4. Streepjescode.
5. Partijnummer en productiedatum.
6. Pseudo-labeling (geen algemeen erkende standaard labeling, maar gebruikt als marketingtruc, bijvoorbeeld volledig syntetisch, HC, met toevoeging van slimme moleculen, enz.).
7. Speciale categorieën motoroliën.

om u te helpen precies de olie te kopen die het beste past bij de verbrandingsmotor van uw auto, ontcijferen we de belangrijkste motoroliemarkeringen.

Markering van motoroliën volgens SAE

Het belangrijkste kenmerk, dat wordt aangegeven in de markering op de bus - de viscositeitsindex volgens de SAE-classificatie - is een internationale norm die de viscositeit van oliën regelt bij plus- en mintemperaturen (grenswaarde).

In overeenstemming met de SAE-norm worden oliën aangeduid in het XW-Y-formaat, waarbij X en Y enkele getallen zijn. Eerste nummer - dit is een symbool van de minimumtemperatuur waarbij de olie normaal door de kanalen wordt gepompt en de verbrandingsmotor zonder problemen ronddraait. De letter W staat voor het Engelse woord Winter - winter.

betekenis	0W	5W	10W	15W	20W	25W
aanzwengelen	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C	-10 ° C	-5 ° C
verpompbaarheid	-40 ° C	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Tweede nummer betekent voorwaardelijk de minimum- en maximumwaarden van de grens van de viscositeit bij hoge temperatuur van de olie wanneer deze wordt verwarmd tot bedrijfstemperatuur (+100…+150°С). Hoe hoger de waarde van het getal, hoe dikker het is bij verhitting en vice versa.

5W — 30	van min 25 tot plus 20
5W — 40	van min 25 tot plus 35
10W — 30	van min 20 tot plus 30
10W — 40	van min 20 tot plus 35
15W — 30	van min 15 tot plus 35
15W — 40	van min 15 tot plus 45
20W — 40	van min 10 tot plus 45
20W — 50	van min 10 tot plus 45 en hoger
SAE 30	van 0 tot plus 45

Daarom zijn oliën noodzakelijkerwijs verdeeld in drie soorten, afhankelijk van de viscositeit:

• winteroliën, ze zijn vloeiender en zorgen voor een probleemloze start van de verbrandingsmotor in het koude seizoen. De SAE-index van een dergelijke olie zal de letter "W" bevatten (bijvoorbeeld 0W, 5W, 10W, 15W, enz.). om de grenswaarde te begrijpen, moet u het getal 35 aftrekken. Bij warm weer kan een dergelijke olie geen smeerfilm vormen en de gewenste druk in het oliesysteem handhaven vanwege het feit dat de vloeibaarheid bij hoge temperaturen is overdreven;
• zomer oliën worden gebruikt wanneer de gemiddelde dagelijkse temperatuur niet lager is dan 0 ° C, omdat de kinematische viscositeit ervan hoog genoeg is zodat bij warm weer de vloeibaarheid de vereiste waarde voor een goede smering van onderdelen van verbrandingsmotoren niet overschrijdt. Bij temperaturen onder het vriespunt is het onmogelijk om een ​​verbrandingsmotor met zo'n hoge viscositeit te starten. Zomeroliemerken worden aangeduid met een numerieke waarde zonder letters (bijvoorbeeld: 20, 30, 40 en verder; hoe groter het getal, hoe hoger de viscositeit). De dichtheid van de samenstelling wordt gemeten in centistokes bij 100 graden (een waarde van 20 geeft bijvoorbeeld een grensdichtheid aan van 8-9 centistokes bij een verbrandingsmotortemperatuur van 100 ° C);
• oliën voor alle seizoenen de meest populaire, omdat ze zowel bij temperaturen onder nul als bij positieve temperaturen kunnen werken, waarvan de grenswaarde wordt aangegeven in de decodering van de SAE-indicator. Deze olie heeft een dubbele aanduiding (voorbeeld: SAE 15W-40).

Bij het kiezen van de viscositeit van de olie (van de olie die is goedgekeurd voor gebruik in de verbrandingsmotor van uw auto), moet u zich laten leiden door de volgende regel: hoe meer kilometers / ouder de motor, hoe groter de viscositeit bij hoge temperatuur van de olie zou moeten zijn.

Viscositeitskenmerken zijn het allereerste en belangrijke element van de classificatie en etikettering van motoroliën, maar niet het enige - het is niet correct om olie puur op viscositeit te kiezen. Altijd het is noodzakelijk om de juiste relatie van eigenschappen te selecteren olie en bedrijfsomstandigheden.

Elke olie heeft, naast de viscositeit, een andere reeks prestatie-eigenschappen (detergens, antioxiderende eigenschappen, anti-slijtage, gevoeligheid voor verschillende afzettingen, corrosiviteit en andere). Ze stellen u in staat om de mogelijke reikwijdte van hun toepassing te bepalen.

API-etikettering van motorolie

In de API-classificatie zijn de belangrijkste indicatoren: het type verbrandingsmotor, de bedrijfsmodus van de motor, de prestatie-eigenschappen van de olie, de gebruiksomstandigheden en het bouwjaar. De norm voorziet in de verdeling van oliën in twee categorieën:

• Categorie "S" - shows bedoeld voor benzinemotoren;
• Categorie "C" - geeft het doel aan voor dieselvoertuigen.

Hoe de API-markering te ontcijferen?

Zoals al is ontdekt, kan de API-aanduiding beginnen met de letter S of C, die het type verbrandingsmotor aangeeft dat kan worden ingevuld, en ook een letter van de aanduiding van de olieklasse, die het prestatieniveau aangeeft.

Volgens deze classificatie wordt het decoderen van de markering van motoroliën als volgt uitgevoerd:

• afkorting EC, die zich direct na de API bevindt, staan ​​voor energiebesparende oliën;
• Romeinse cijfers na deze afkorting over brandstofverbruik gesproken;
• brieven (Service) staat voor toepassingen oliën voor benzinemotoren;
• letter C (Commercieel) zijn aangewezen oliën voor dieselmotoren;
• nadat een van deze letters volgt prestatieniveau aangegeven door letters van A (laagste niveau) tot dan en verder (hoe hoger de alfabetische volgorde van de tweede letter in de aanduiding, hoe hoger de olieklasse);
• universele olie heeft letters van beide categorieën door een schuine lijn (bijvoorbeeld: API SL / CF);
• API-markering voor dieselmotoren is onderverdeeld in tweetakt (nummer 2 aan het einde) en 4-takt (nummer 4).

Momenteel bestaat de categorie "S" uit 13 klassen motoroliën, waarvan sommige al verouderd zijn, dus we zullen alleen de meest relevante geven:

Jaren van introductie	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010	2020
API voor benzinemotorolie	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN	SP

Categorie "C" bestaat momenteel uit 14 klassen, waarvan de helft ook niet wordt gebruikt en nu kun je dergelijke markeringen vinden:

Jaar van inwerkingtreding	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API voor dieselmotorolie	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

die motor olieverf, die de API/SAE-test hebben doorstaan en voldoen aan de eisen van de huidige kwaliteitscategorieën, worden op de etiketten aangegeven met een rond grafisch symbool. Bovenaan staat het opschrift - "API" (API Service), in het midden staat de mate van viscositeit volgens SAE, evenals een mogelijke mate van energiebesparing.

Bij gebruik van olie volgens "eigen" specificatie wordt de slijtage en kans op uitval van de verbrandingsmotor verminderd, de "verspilling" van olie verminderd, het brandstofverbruik verminderd, het geluid verminderd, de rijeigenschappen van de verbrandingsmotor motor worden verbeterd (vooral bij lage temperaturen) en de levensduur van de katalysator en het uitlaatgaszuiveringssysteem wordt verlengd.

Classificaties ACEA, GOST, ILSAC en hoe de aanduiding te ontcijferen

Classificatie van motoroliën volgens ACEA

De ACEA-classificatie is ontwikkeld door de Association of European Automobile Manufacturers. Het geeft de prestatie-eigenschappen, doeleinden en categorie van motorolie aan. ACEA-klassen zijn ook onderverdeeld in diesel en benzine.

De laatste editie van de norm voorziet in de verdeling van oliën in 3 categorieën en 12 klassen:

• A / B - benzine- en dieselmotoren auto's, bestelwagens, minibussen (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - benzine- en dieselmotoren met katalysator uitlaatgassen (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - dieselmotoren voor vrachtwagens (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

In de ACEA-aanduiding worden, naast de motorolieklasse, het jaar van inwerkingtreding en het editienummer (wanneer de technische vereisten werden bijgewerkt) vermeld. Huishoudelijke oliën zijn ook gecertificeerd volgens GOST.

Classificatie van motoroliën volgens GOST

Volgens GOST 17479.1-85 zijn motoroliën onderverdeeld in:

• kinematische viscositeitsklassen;
• prestatie groepen.

Door kinematische viscositeit: oliën zijn onderverdeeld in de volgende klassen:

• zomer – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• winter - 3, 4, 5, 6;
• het hele seizoen - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (het eerste cijfer geeft de winter aan klasse, de tweede voor de zomer).

In alle vermelde klassen geldt: hoe groter de numerieke waarde, hoe groter de viscositeit.

Per toepassingsgebied alle motoroliën zijn onderverdeeld in 6 groepen - ze worden aangeduid met de letter "A" tot "E".

Index "1" geeft oliën aan die bedoeld zijn voor benzinemotoren, index "2" voor dieselmotoren en oliën zonder index geven de veelzijdigheid aan.

Classificatie van motoroliën volgens ILSAC

ILSAC - een gezamenlijke uitvinding van Japan en Amerika, het internationale comité voor standaardisatie en goedkeuring van motoroliën heeft 6 motorolienormen uitgegeven: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5 en GF-6. Ze zijn volledig vergelijkbaar met API-klassen, het enige verschil is dat de oliën die overeenkomen met de ILSAC-classificatie energiebesparend en weerbestendig zijn. Deze classificatie is het meest geschikt voor Japanse auto's.

Correspondentie van ILSAC-categorieën met betrekking tot API:

• GF-1 (verouderd) - vereisten voor oliekwaliteit gelijk aan API SH categorie; door viscositeit SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, waarbij XX-30, 40, 50,60.
• GF-2 - voldoet aan de eis API SJ oliekwaliteit, en in termen van viscositeit SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3 - is analoog van de categorie API SL en is sinds 2001 in bedrijf.
• ILSAC GF-4 en GF-5 - respectievelijk analogen SM en SN.
• ILSAC GF-6 – voldoet aan de nieuwe normering SP.

Bovendien, binnen de standaard ISLAC voor Japanse auto's met turbodieselmotoren, apart gebruikt JASO DX-1 klasse. Deze markering van machineoliën zorgt voor moderne automotoren met hoge milieuprestaties en ingebouwde turbines.

Certificering en goedkeuringen van autofabrikanten

De API- en ACEA-classificaties bevatten minimale basisvereisten die zijn overeengekomen tussen olie- en additievenfabrikanten en voertuigfabrikanten. Omdat de ontwerpen van verbrandingsmotoren van verschillende merken van elkaar verschillen, zijn de bedrijfsomstandigheden van de olie erin niet helemaal hetzelfde. Sommige grote ICE-fabrikanten hebben hun eigen classificatiesysteem ontwikkeld motoroliën, zogenaamde vergunningen, welke vormt een aanvulling op het ACEA-classificatiesysteem, met eigen testmotoren en veldtesten. Motorfabrikanten zoals VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche en Fiat gebruiken meestal hun eigen goedkeuringen bij het kiezen van motorolie. Specificaties zijn altijd aanwezig in de gebruiksaanwijzing van de auto en hun nummers zijn aangebracht op de olieverpakking, naast de aanduiding van de prestatieklasse.

Laten we de meest populaire en meest gebruikte toleranties in de aanduidingen op blikjes motorolie bekijken en ontcijferen.

VAG-goedkeuringen voor personenauto's

VW 500.00 - energiebesparende olie (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40, enz.), VW 501.01 - voor alle weersomstandigheden, bedoeld voor gebruik in conventionele benzine-ICE's die vóór 2000 zijn geproduceerd, en VW 502.00 - voor turbochargers.

Tolerantie VW 503.00 bepaalt dat deze olie voor benzine-ICE's is met een viscositeit van SAE 0W-30 en met een verlengd vervangingsinterval (tot 30 duizend km), en als het uitlaatsysteem een ​​driewegomvormer heeft, dan olie met een VW 504.00-goedkeuring wordt in de ICE van zo'n auto gegoten.

Voor Volkswagen-, Audi- en Skoda-auto's met dieselmotoren is een groep oliën met toleranties voorzien VW 505.00 voor ICE TDI, geproduceerd vóór 2000; VW 505.01 Aanbevolen voor ICE PDE met pompverstuiver.

Energiebesparende olie met viscositeitsklasse 0W-30 met goedkeuring VW 506.00 heeft een verlengd vervangingsinterval (tot 6 duizend km voor ICE V30 TDI, tot 4 duizend km voor 50-cilinder TDI). Aanbevolen voor gebruik in nieuwe generatie dieselmotoren (na 2002). Voor verbrandingsmotoren met turbocompressor en PD-TDI pompverstuiver wordt aanbevolen om olie bij te vullen met een tolerantie VW 506.01 met hetzelfde verlengde verversingsinterval.

Goedkeuringen voor Mercedes personenauto's

De autofabrikant van Mercedes-Benz heeft ook zijn eigen goedkeuringen. Bijvoorbeeld olie met de aanduiding MB 229.1 Ontworpen voor diesel en benzine ICE Mercedes geproduceerd sinds 1997. Tolerantie MB 229.31 later in werking getreden en voldoet aan de specificaties SAE 0W-, SAE 5W- met aanvullende eisen die het gehalte aan zwavel en fosfor beperken. MB 229.5 is een energiebesparende olie met een langere levensduur voor zowel diesel- als benzinemotoren.

Certificering en goedkeuringen van autofabrikanten

Goedkeuringen BMW motorolie

BMW Longlife 98 deze goedkeuring heeft motoroliën die bedoeld zijn voor het vullen van de verbrandingsmotor van auto's die sinds 1998 zijn geproduceerd. Er is een verlengde servicevervangingsinterval voorzien. Voldoet aan de basisvereisten van ACEA A3/B3. Voor motoren die eind 2001 zijn geproduceerd, wordt aanbevolen om olie te gebruiken met een goedkeuring BMW Longlife 01. Specificatie BMW Longlife-01FE voorziet in het gebruik van motorolie bij gebruik in moeilijke omstandigheden. BMW Longlife 04 goedgekeurd voor gebruik in moderne BMW-motoren.

Goedkeuringen motorolie voor Renault

Tolerantie Renault RN0700 werd in 2007 geïntroduceerd en voldoet aan de basisvereisten: ACEA A3/B4 of ACEA A5/B5. Renault RN0710 voldoet aan de vereisten van ACEA A3/B4, en Renault RN0720 door ACEA C3 plus optionele Renault. Goedkeuring RN0720 Ontworpen voor gebruik in de nieuwste generatie diesel-ICE's met roetfilters.

Goedkeuring voor Ford-voertuigen

goedgekeurde SAE 5W-30 olie Ford-WSS-M2C913-A, bedoeld voor primaire en servicevervanging. Deze olie voldoet aan de ILSAC GF-2, ACEA A1-98 en B1-98 classificaties en aanvullende Ford-eisen.

Olie met goedkeuring Ford M2C913-B bedoeld voor primaire vulling of servicevervanging in benzine- en dieselverbrandingsmotoren. voldoet ook aan alle vereisten van ILSAC GF-2 en GF-3, ACEA A1-98 en B1-98.

Tolerantie Ford-WSS-M2C913-D werd in 2012 geïntroduceerd, oliën met deze tolerantie worden aanbevolen voor alle Ford diesel-ICE's, met uitzondering van Ford Ka TDCi-modellen die vóór 2009 zijn geproduceerd en ICE's die tussen 2000 en 2006 zijn geproduceerd. Zorgt voor langere verversingsintervallen en tanken met biodiesel of hoogzwavelige brandstoffen.

goedgekeurde olie Ford-WSS-M2C934-A zorgt voor een verlenging van de verversingsinterval en is bedoeld voor het vullen van auto's met een dieselmotor en roetfilter (DPF).Olie die voldoet aan de specificatie Ford WSS-M2C948-B, gebaseerd op de ACEA C2-klasse (voor benzine- en dieselmotoren met katalysator). deze tolerantie vereist een olie met een viscositeit van 5W-20 en verminderde roetvorming.

Bij het kiezen van een olie moet u een paar basispunten onthouden - dit is de juiste keuze van de gewenste chemische samenstelling (mineraalwater, synthetische stoffen, semi-synthetische stoffen), de viscositeitsclassificatieparameter en de noodzakelijke vereisten voor een reeks additieven kennen (bepaald in API- en ACEA-classificaties). het etiket moet ook informatie bevatten voor welke merken machines dit product geschikt is. Het is net zo belangrijk om aandacht te besteden aan de aanvullende aanduidingen van motorolie. Zo geeft de Long Life-markering aan dat de olie geschikt is voor voertuigen met verlengde onderhoudsintervallen. ook onder de kenmerken van sommige samenstellingen kan men de compatibiliteit met interne verbrandingsmotoren met een turbocompressor, een intercooler, koeling van recirculatiegassen, regeling van timingfasen en kleplichthoogte onderscheiden.