Alles wat de eigenaar van de VAZ 2107 moet weten over zijn carburateur
Inhoud
- Carburateur VAZ 2107
- Welke carburateurs zijn geïnstalleerd op de VAZ 2107
- Symptomen van een storing van de VAZ 2107 carburateur
- Carburateurafstelling VAZ 2107
- Hoe een carburateur op een VAZ 2107 te vervangen
Het VAZ 2107-model (in de volksmond simpelweg de "zeven" genoemd) wordt al tientallen jaren beschouwd als een klassieker van de binnenlandse auto-industrie. Door de jaren heen werd de auto herhaaldelijk aangepast en opnieuw uitgerust, maar de klassieke versie tot 2012 was uitgerust met een carburateurmotor. Daarom is het zo belangrijk voor de eigenaren van de "zeven" om het ontwerp van de carburateur te begrijpen en, indien nodig, deze aan te passen, te repareren of te vervangen.
Carburateur VAZ 2107
Waarom was de VAZ 2107 uitgerust met carburateurmotoren? Daar zijn vele redenen voor: van de typische eisen van die tijd tot het bedieningsgemak van dit soort installaties. Gedurende de hele productieperiode van het model werden tweekamer-carburateurmechanismen op de auto geïnstalleerd. Dat wil zeggen, er zijn twee kamers ingebouwd in het lichaam van het apparaat, waarin het brandstof-luchtmengsel wordt ontstoken.
Stel het mechanisme in
Als we het hebben over het ontwerp van carburateurs op de VAZ 2107, dan hebben ze allemaal een ondeelbaar gegoten lichaam, waarvan de interne inhoud voorwaardelijk in drie hoofddelen kan worden verdeeld:
- bovenkant (vertegenwoordigt een carburateurdeksel en brandstoffittingen, dat wil zeggen, er zijn speciale connectoren waarop brandstofslangen zijn aangesloten);
- medium (rechtstreeks het lichaam zelf, in de holte waarvan twee interne verbrandingskamers, diffusors werken);
- lager (bestaat uit zulke belangrijke elementen als een vlotterkamer en een smoorklep).
Bij de opstelling van carburateurs op de VAZ 2107 zijn kleine details van groot belang. Elk onderdeel van het systeem is erop gericht zijn werk te doen en daarom dreigt het falen van ten minste één onderdeel de hele carburateur te breken.
Bij het ontwerp van het apparaat kan het volgende als bijzonder "grillig" worden beschouwd:
- Jets. Dit zijn buizen met duidelijk gekalibreerde gaten. Er zijn brandstof en lucht (respectievelijk voor de toevoer van benzine en lucht). Als de gaten verstopt raken met stof of juist verslijten tijdens het gebruik, kan de doorvoer van de jets worden verminderd of verhoogd. In dit opzicht zal de carburateur de verhoudingen niet kunnen behouden bij het vormen van het brandstof-luchtmengsel.
- Drijf in de vlotterkamer. Het is dit apparaat dat het vereiste benzineniveau bepaalt om de kwaliteit van de motor in een van de modi te garanderen. Als de instellingen van de vlotter verkeerd gaan, ondervindt het hele systeem moeilijkheden bij het bereiden van het mengsel, omdat er mogelijk niet genoeg benzine is of juist te veel.
- Carburateur pakkingen. Als een element zijn pakkingen aan de buitenkant van het carburateurlichaam geïnstalleerd om oververhitting van het apparaat te voorkomen en het apparaat zelf stevig aan het inlaatspruitstuk te bevestigen. Veelvuldig rijden op slechte wegen zorgt er echter voor dat de pakkingen snel verslijten, dus het wordt aanbevolen om elke keer dat u het apparaat inspecteert op deze elementen te letten.
- Versnelling pomp. Dit is een speciaal apparaat waarvan de functie is om het mengsel van de kamer naar de motor over te brengen.
Voor de goede orde
Typische uitrusting van de VAZ 2107 in de USSR en Rusland betekende carburateurs van 1.6 liter. Het maximale vermogen van zo'n installatie is 75 pk. Het apparaat verbruikt AI-92-brandstof.
Afmetingen van carburateurs VAZ 2107 minimaal:
- lengte - 16 cm;
- breedte - 18.5 cm;
- hoogte - 21.5cm.
Het totale gewicht van het samenstel is ongeveer drie kilogram.
Doel van de carburateur
De essentie van het werk van elke carburateur is het creëren van een brandstof-luchtmengsel. Om dit te doen, vinden de volgende processen plaats in de apparaatbehuizing:
- De gasklep gaat open, waardoor een strikt beperkte hoeveelheid benzine de holte van de vlotterkamer binnenkomt.
- De economizer regelt ook de brandstofdosis, zodat alleen de hoeveelheid benzine die de motor nodig heeft op het moment dat hij draait de kamer binnenkomt.
- Via jets (speciale buizen met gaten) wordt benzine naar kamer nr. 1 geleid.
- Hier wordt de brandstof tot kleine deeltjes vermalen en vermengd met luchtdeeltjes: op deze manier ontstaat een brandstof-luchtmengsel dat nodig is voor de volledige werking van de motor.
- Als de voertuigsnelheid toeneemt, kan een tweede kamer worden gebruikt om meer mengsel te creëren.
- De acceleratiepomp stuurt het afgewerkte mengsel naar de diffusors en van daaruit naar de cilinders.
Zo creëert de carburateur niet alleen een brandstof-luchtmengsel, maar vormt het ook volgens duidelijke verhoudingen in de hoeveelheden die nodig zijn voor een soepele werking van de motor.
Welke carburateurs zijn geïnstalleerd op de VAZ 2107
Sinds de release van het "zevende" model hebben de ingenieurs van AvtoVAZ herhaaldelijk carburateurinstallaties op auto's gewijzigd, zodat de VAZ 2107 aan de eisen van zijn tijd kan voldoen. Bijzondere aandacht werd niet alleen besteed aan vermogenskenmerken, maar ook aan indicatoren van brandstofverbruik, milieuvriendelijkheid en onderhoudsgemak.
In de geschiedenis van de VAZ 2107 kunnen drie hoofdcarburateurs worden onderscheiden:
- "DAAZ" (het apparaat is vernoemd naar de fabrikant - Dimitrovgrad Automotive Plant). De eerste carburateurs voor de VAZ 2107 werden vervaardigd in Dimitrovgrad onder licentie van Weber. Het ontwerp van deze apparaten was uiterst eenvoudig en verlaagde daarom de kosten van het model. DAAZ-carburateurs onderscheidden zich door goede snelheidsindicatoren, maar ze verbruikten een grote hoeveelheid benzine - minstens 10 liter per 100 kilometer.
- Ozon is een verbeterde versie van DAAZ. Deze installatie voldeed aan alle milieueisen van zijn tijd, bovendien wisten de ontwerpers het benzineverbruik terug te dringen. Voor snelheid van werken werd een pneumatische klep ingebouwd in de uitrusting van de tweede verbrandingskamer, wat voor veel autobezitters een probleem werd. Zodra de klep een beetje stoffig werd, stopte de tweede kamer van de carburateur met functioneren.
- De modernste installatie van de fabriek in Dimitrovgrad heet "Solex". Structureel is deze carburateur erg complex, omdat hij een brandstofretoursysteem heeft. Hierdoor bespaart de Solex benzine, ook bij hoge toerentallen. Deze aanpassing heeft echter ook zijn nadelen: de carburateur is erg wispelturig voor de kwaliteit van de verbruikte brandstof.
Fotogalerij: een selectie van iconische carburateurs doorheen de geschiedenis van de "zeven"
-
- Prototype van alle huishoudelijke carburateurinstallaties
-
- De eerste aangepaste versie van carburateurs, waardoor het brandstofverbruik kon worden verminderd
-
- Moderne carburateur
Installatie van twee carburateurs
Ervaren chauffeurs van de "zevens" hebben gehoord dat er twee carburateurs tegelijk op een auto kunnen worden geïnstalleerd. Een dergelijke operatie is zinvol om de motor extra vermogen te geven en het brandstofverbruik te verminderen.
De installatieprocedure is niet ingewikkeld, maar u moet de nuances van het ontwerp van uw auto begrijpen. Zoals de praktijk heeft aangetoond, kunt u met de installatie van twee carburateurs op de VAZ 2107 de auto echt accelereren en de rit comfortabeler maken. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, helpen gepaarde carburateurs het brandstofverbruik te verminderen.
Symptomen van een storing van de VAZ 2107 carburateur
Net als elk ander mechanisch apparaat kan een carburateur defect raken. Zeer zelden komen storingen plotseling voor, meestal laat het mechanisme de bestuurder enige tijd weten dat er iets mis met hem is.
Er zijn dus duidelijke tekenen van storingen waar de eigenaar van de VAZ 2107 op moet letten.
Motor slaat stationair af
Stationaire instabiliteit, schokken en schokken van de motor, of gewoon het onvermogen van de motor om stationair te draaien, duiden allemaal op een storing in de carburateur. In de regel kan "schuld" voor deze storingen worden toegeschreven aan:
- inactieve economizer, die verantwoordelijk is voor de werking van de motor in opwarm- of inactieve modus;
- een vlotter die naar de zijkant is verschoven, waardoor er niet genoeg brandstof in de kamers is om een brandstof-luchtmengsel te creëren;
- een acceleratiepomp die niet de vereiste hoeveelheid brandstof levert, dus de motor is erg moeilijk te bedienen.
In ieder geval moet u contact opnemen met een autoservice om de exacte oorzaak van de storing te achterhalen.
Versnelling crasht
Het is niet ongebruikelijk dat de "zeven" zelfverzekerd starten, de motor perfect op snelheid blijft en de bestuurder geen ongemak ervaart bij het rijden met gemiddelde snelheden. Maar zodra de auto de openbare weg verlaat, is het heel moeilijk om snelheid te maken: als je het gaspedaal indrukt, voel je dips in de motor.
De oorzaak van deze storing kan verborgen zijn in de volgende elementen van de carburateur:
- de jets zijn verstopt, dus lucht en benzine komen niet in de vereiste volumes de verbrandingskamer binnen;
- diffusors en acceleratiepomp werken niet goed.
In dit geval is het nodig om de carburateur schoon te maken en de elementen te controleren op slijtage en mechanische schade.
De geur van benzine in de cabine
Strikt genomen kan de cabine alleen naar benzine ruiken als er overtollige brandstof uit de carburateur komt. Dat wil zeggen, de geur is het eerste teken dat kaarsen binnenkort gevuld zullen zijn.
Kaarsen gieten
Dit symptoom van een storing in de carburateur kan worden gedetecteerd zonder het contact aan te zetten. Als er overtollige brandstof naar de oppervlakte komt, zijn het in de regel de bougies die het eerst te lijden hebben. In de ernstigste gevallen kunnen zich plassen benzine onder de auto ophopen.
Brandstoftransfusie is om een aantal redenen mogelijk, maar meestal gebeurt dit door storingen in het brandstofretoursysteem. Het wordt aanbevolen om alle benzinetoevoerkanalen schoon te maken en de pompeenheid te controleren: het is heel goed mogelijk dat de pomp in de zware modus werkt.
De motor slaat aan
Dit concept kan worden geassocieerd met transfusie. Als er een brandstoflek uit de carburateur is, kan deze beginnen te schieten (niezen), dat wil zeggen trillen tijdens het gebruik, en in de ernstigste gevallen ontbranden. Het is natuurlijk niet veilig om zo'n auto te besturen, dus het demonteren en wassen van de carburateur is vereist.
De motor slaat af als je het gaspedaal indrukt
Een andere storing houdt verband met het onvermogen om weg te rijden: de motor start, loopt soepel, maar zodra de bestuurder het gas indrukt, slaat de motor onmiddellijk af. De reden voor dit probleem ligt in het verlagen van het brandstofniveau in de vlotterkamer. Er is net genoeg brandstof om de motor te starten, en als je het gaspedaal hard indrukt, wordt de brandstofstroom volledig geblokkeerd, waardoor de motor afslaat.
Carburateurafstelling VAZ 2107
De carburateur is een apparaat dat geen dagelijkse inspectie en speciaal onderhoud vereist. Een goede afstelling en periodieke afstelling komt de carburateur echter ten goede: de procedure wordt aanbevolen voor bestuurders van wie de auto duidelijk begint te "overhandigen":
- de motor begon een grote hoeveelheid benzine te verbruiken;
- afname van snelheid en kracht;
- periodiek zijn er problemen met ontsteking of acceleratie, enz.
Een correct afgestelde afstelling van de carburateur kan de motorprestaties optimaliseren.
Voorbereiding op aanpassing: wat de eigenaar van de VAZ 2107 moet weten
De sleutel tot succes is een gedegen voorbereiding. Daarom is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de omstandigheden waaronder en met welke tool deze werken zullen worden uitgevoerd.
Eerst moet u een "front of work" voorbereiden, dat wil zeggen, zorg ervoor dat de motor koel is en dat er geen vuil en stof op het carburateurlichaam en in de buurt ervan zit. Bovendien moet u vodden inslaan, want bij het losschroeven van sommige onderdelen zijn benzinelekken mogelijk. Het is belangrijk om voor jezelf comfortabele aanpassingsomstandigheden te creëren - ventileer de kamer en zorg voor de lampen en lampen zodat je elk element kunt zien.
Vervolgens moet u de gereedschappen monteren die bij de aanpassing zullen worden gebruikt. De carburateur op de VAZ 2107 is pretentieloos en structureel eenvoudig, dus je hebt alleen nodig:
- standaard set steeksleutels;
- kruiskopschroevendraaier;
- platte schroevendraaier;
- liniaal voor metingen.
Om de holtes van het apparaat schoon te maken, wordt aanbevolen om speciale vloeistoffen te kopen.
En de laatste fase van het werk (wat belangrijk is!) is het vinden van een onderhoudsboekje voor uw auto. Het feit is dat er voor elke aanpassing van de VAZ-carburateur parameters zijn voor een optimale werking. Het is met deze parameters die u moet controleren bij het aanpassen.
Verrijking en uitputting van het mengsel: waarom is het nodig
De carburateur vormt het brandstof-luchtmengsel, rekening houdend met strikte verhoudingen. Bij hoge snelheden verrijkt het het mengsel en verandert het de verhoudingen om de motor gemakkelijker te laten werken. In sommige gevallen kan de evenredigheid echter veranderen en dit is niet altijd handig voor de motor en de bestuurder.
Daarom is het eerste waarmee ze de carburateur op de VAZ 2107 beginnen af te stellen, de verrijking of uitputting van het mengsel:
- Start de motor.
- Nadat de motor op bedrijfstemperatuur is gekomen, zet u het contact uit.
- Verwijder het luchtfilterhuis om het werken met het carburateurlichaam te vergemakkelijken.
- Draai vervolgens de kwaliteitsschroef en de brandstofhoeveelheidsschroef vast totdat deze niet verder kan.
- Draai ze vervolgens elk precies drie slagen terug los.
- Schakel het contact in.
- Controleer de parameters aangegeven in het onderhoudsboekje: het is noodzakelijk om de schroeven vast te draaien totdat het toerental bij stationair draaien gelijk is aan de fabriekswaarden.
Video: instructies voor het aanpassen van het mengsel
Daarna kunt u doorgaan naar andere stadia van het regelen van de werking van de carburateur.
We verminderen het brandstofverbruik
De belangrijkste reden waarom eigenaren van VAZ 2107 besluiten om afstelwerkzaamheden uit te voeren, is het hoge brandstofverbruik. Eenvoudige handelingen kunnen echter het verbruik verminderen, het is belangrijk om de instructies op te volgen. Zoals u weet is de vlotter verantwoordelijk voor het brandstofniveau in de vlotterkamer. In de regel moet de vlotter na het aanpassen van de verrijking / uitputting van het mengsel op zijn plaats vallen, maar als deze boven de norm is gestegen, zal het brandstofverbruik constant hoog zijn.
Vlotterafstelling is niet alleen nodig om het benzineverbruik te verminderen, maar ook om de toxiciteit van de uitlaat te verminderen.
Voordat u de vlotter afstelt, moet u het luchtfilterhuis verwijderen en de schroeven losdraaien waarmee het carburateurdeksel vastzit. Daarna wordt de directe toegang tot de vlotterkamer geopend:
- De vlotterslag moet overeenkomen met 8 mm (dit is een typische parameter voor alle VAZ 2107 carburateurs). Dienovereenkomstig, als de vlotter boven deze norm ligt, zal het benzineverbruik toenemen, als het lager is, zal de auto door brandstofverliezen zijn dynamiek sterk verliezen.
- Met behulp van uw vingers en een schroevendraaier met een dun plat blad is het noodzakelijk om de vlotterbevestigingen af te stellen op een norm van 8 mm.
- Na montage wordt aanbevolen om het niveau van zijn positie opnieuw te meten.
- Schroef vervolgens het carburateurdeksel weer op zijn plaats.
Video: instructies voor het optimaliseren van het brandstofverbruik
Aanpassing stationair toerental
Nadat u met de vlotter hebt gewerkt, kunt u beginnen met het aanpassen van het stationair toerental van de carburateur. Het is belangrijk dat de motor goed is opgewarmd en het luchtfilterhuis terzijde wordt gelaten:
- Sluit de kwaliteitsschroef tot de aanslag en draai hem vervolgens 3-4 slagen terug los.
- Start de motor.
- Schakel alle verlichtingsapparaten, akoestiek, kachel in - u moet de carburateur maximaal belasten.
- Stel in deze modus het aantal omwentelingen in op 750-800 eenheden / min.
- De kwaliteitsschroef moet in een stand staan die een maximaal stationair toerental van niet meer dan 900 tpm haalt.
- Draai daarna de kwaliteitsschroef weer voorzichtig vast totdat u schokken waarneemt in de werking van de motor. Hier is het de moeite waard om te stoppen en de schroef een slag terug te draaien.
Stationair afstellen op de VAZ 2107 is noodzakelijk om brandstof te besparen en een stabiele werking van de motor te garanderen.
Video: instructies voor het aanpassen xx
Even belangrijk bij de afstelling is de juiste keuze van jets. In de meeste gevallen veranderen chauffeurs eenvoudigweg van jets om het voor hen gemakkelijker te maken om carburateurs te onderhouden.
Tabel: straalparameters op DAAZ carburateurs
| Aanwijzing carburator | VAZ-motor | Verstuivermengsel I kamer | Verstuiver mengkamer II | ||
| Aanwijzing | het merken | Aanwijzing | het merken | ||
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5 * | 2107-1107410 | 4,5 * |
| 2107-1107010-10 | 2103; 2106 | 2105-1107410 | 3,5 * | 2107-1107410 | 4,5 * |
Tabel: straalmarkering
| Carburateur aanduiding | Brandstof hoofdsysteem | Lucht hoofdsysteem | Brandstof stationair | Lucht inactief | De jet zal versnellen. pomp | |||||
| een beetje | II kam. | een beetje | II kam. | een beetje | II kam. | een beetje | II kam. | warm | over- beginnen | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
Hoe een carburateur op een VAZ 2107 te vervangen
Deze vraag kan een onervaren bestuurder van de "zeven" verrassen. Maar in feite is de procedure voor het vervangen van de carburateur niet moeilijk. Het enige dat de chauffeur kan verwarren, zijn de aansluitpunten van bepaalde slangen. Het is daarom aan te raden om te tekenen waar en welke slang op de nieuwe carburateur moet worden aangesloten.
Hoe een carburateur uit een auto te verwijderen
Demontagewerkzaamheden mogen alleen bij een koude motor worden uitgevoerd om de mogelijkheid van letsel te voorkomen. Vanwege het feit dat de carburateur zich op het inlaatspruitstuk bevindt, kan dit onderdeel erg lang afkoelen - u moet hier rekening mee houden.
Het demonteren van het apparaat duurt gemiddeld 7-12 minuten:
- Verwijder het luchtfilterhuis zodat je naar de carburateur kunt kruipen.
- Allereerst moeten twee dunne draden van het apparaat worden losgekoppeld: een daarvan voedt de gasklep, de tweede - lucht.
- Koppel vervolgens de terugstelveer van de economiser los.
- Gebruik een schroevendraaier om de klemmen op de grote benzinetoevoerleiding los te maken en verwijder de slang. Van tevoren is het noodzakelijk om een doek onder de carburateur te leggen, zodat de uitstromende benzine niet onder de auto vervaagt.
- Verwijder de brandstofretourslang (deze is dunner dan de hoofdslang).
- Schroef de ventilatie- en vacuümslangen los (ze zijn nog dunner).
- Daarna is het mogelijk om de carburateur zelf van de auto te demonteren. Het lichaam van het apparaat is bevestigd aan het inlaatspruitstuk met vier moeren die moeten worden losgeschroefd.
- Het geopende gat in de opvangbak moet onmiddellijk worden gesloten, zodat er geen stof binnendringt.
Video: demontagewerkzaamheden
Het is natuurlijk aan te raden om pas na het reinigen van de koppeling een nieuwe carburateur te monteren. In de loop van de jaren dat het mechanisme in werking is, kan het oppervlak van de collector bedekt zijn met roet, stof en brandstofvlekken.
Vergeet de voering niet
Afhankelijk van het bouwjaar van de VAZ 2107, kunnen er tussen de carburateur en het inlaatspruitstuk pakkingen zijn gemaakt van verschillende materialen: van metaal tot karton. Ongeacht de mate van slijtage van de bestaande pakking, deze moet worden vervangen door een nieuwe.
Het is belangrijk om een pakking te kiezen van hetzelfde materiaal als het origineel, omdat alleen in dit geval een betrouwbare verbinding mogelijk is. Daarom is het noodzakelijk om na het verwijderen van de oude carburateur en het reinigen van de verbinding een nieuwe pakking te installeren.
Hoe een nieuwe carburateur te installeren
Het installeren van een nieuwe carburateur gebeurt in de omgekeerde volgorde van verwijderen:
- Het apparaat is op vier noppen gemonteerd en met moeren vastgeschroefd.
- De volgende stap is verbinden. De eerste stap is het aansluiten van de slangen voor ventilatie en vacuüm.
- Sluit vervolgens de slang aan op de retourleiding en de slang op de benzinetoevoer. Klemmen worden onmiddellijk vervangen.
- Nadat de EPHX-draad is aangesloten, wordt deze op de magneetklep van de carburateur bevestigd.
- Plaats de demperveer terug op zijn plaats en verbind twee dunne draden met de kleppen.
Daarna wordt de procedure voor het vervangen van de carburateur als voltooid beschouwd.
Video: installatiewerkzaamheden
Zo kan de bestuurder van de "zeven" alle problemen in verband met de carburateur voorzien en tijdig actie ondernemen. Daarnaast zijn er op de 2107 modellen relatief eenvoudige carburateurs gemonteerd, waardoor de meeste diagnose- en afstelwerkzaamheden zelfstandig kunnen worden uitgevoerd.
