Ford Kuga 2,0 TDCI — De kracht van comfort
De klassieke lijn van deze SUV-achtige compacte SUV is sterk verzacht door een hoog niveau van comfortverhogende uitrusting.
Ik heb dit model verschillende keren behandeld, maar er is altijd iets dat me kan verrassen. Traditioneel was ik verrast door het verbergen van de startknop van de motor in het keyless openings- en startsysteem van de auto. Hij bevindt zich niet alleen bovenaan de middenconsole, onder de waarschuwingsknop, maar heeft ook dezelfde zilveren kleur als de rest van de console. Het onderscheidt zich alleen door een sticker met het woord Ford. Ik weet dit, maar het verbaast me altijd hoe iemand zoiets kan bedenken. De tweede verrassing bleek positiever - op de achterwand van de console met een plank in de armleuning tussen de voorstoelen vond ik een stopcontact van 230 V. Dankzij dit kunnen passagiers op de achterbank apparaten gebruiken die moeten worden gevoed door een standaard "thuis" elektrisch netwerk - laptops, game-settopboxen of het opladen van de telefoon met een conventionele oplader.
De geteste auto had het hoogste configuratieniveau Titanium, d.w.z. dual-zone automatische airconditioning, 6 airbags, elektronische assistentiesystemen met ESP, cruise control en veel handige kleine dingen, zoals verlichting in de zijspiegelbehuizingen, verlichting van het gebied naast de auto, een ruitenwisser met een regensensor, een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel. In het geteste apparaat had ik extra accessoires met een totale waarde van meer dan PLN 20. De lijst is vrij lang, maar de meest interessante daarvan zijn dvd-navigatie, parkeersensoren voor en achter met een achteruitkijkcamera, een panoramisch dak en het al genoemde 000V / 230W-stopcontact.
De achteruitrijcamera is vooral handig in deze auto, omdat de achterstijlen, die sterk naar beneden uitzetten, het gezichtsveld van achteren aanzienlijk beperken. In het audiosysteem miste ik duidelijk een USB-aansluiting. Audio-ingangen zijn veel minder praktisch omdat USB de standaard is voor multimedia- of de meeste draagbare muziekspelers die tegenwoordig worden gebruikt. Om de een of andere reden was het enige dat niet overeenkwam met het hoge uitrustingsniveau het zilveren plastic op de middenconsole, dat eruitziet alsof het van een veel lagere plank komt. Over het algemeen is dit een zeer goede verzameling, maar je moet er bijna 150 PLN aan uitgeven.
Ik heb eerder met de Kuga te maken gehad, die een iets zwakkere tweeliter turbodiesel had en gekoppeld was aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Dit keer de tweeliter TDCi-motor met 163 pk. en een maximumkoppel van 340 Nm werd gekoppeld aan een automatische PowerShift-transmissie met zes versnellingen. Ik vond deze versie beter. Ik kreeg niet alleen iets meer dynamiek, maar ook de probleemloze bediening van de auto verhoogde het rijcomfort aanzienlijk. De dynamiek was voor mij voldoende, wellicht omdat ik doorgaans minder van automaten vraag, tenzij het een DSG-bak met dubbele koppeling is. Vergeleken met de zwakkere versie, maar compatibel met de handgeschakelde versnellingsbak, schitterde de krachtigste TDCi-motor in de Kuga-reeks niet met prestaties. De maximale snelheid van 192 km / u is echter voldoende. Acceleratie in 9,9 seconden stelt u ook in staat om de auto vrij soepel te rijden. Alleen het brandstofverbruik is veel hoger dan vermeld in de fabriek. Zelfs met een rustige rit buiten de nederzetting kwam hij niet onder de 7 l/100 km, terwijl ik volgens de fabrieksgegevens meer dan een liter minder zou moeten hebben.
