Braveheart - Mercedes C-klasse 200 CGI

Mercedes C-klasse (W204) is eindelijk verder gegaan dan de klassieke 190 en is een bevrijde auto geworden. Modern design wordt gecombineerd met een innovatieve drive. Deze mid-range sedan ziet er niet alleen goed uit, hij heeft ook een nieuw hart onder de motorkap. Versleten compressoren hebben plaatsgemaakt voor CGI-motoren die zijn uitgerust met turbocompressoren.

Uiteindelijk werd de Mercedes C-Klasse agressiever en daarmee dichter bij zijn concurrenten. De testversie van de Avantgarde, gecombineerd met het AMG-pakket, brak met de traditie en ging agressief op zoek naar een nieuw design. Mercedes heeft zijn rivaal in de klasse van kleine sedans geplaatst door letterlijk en figuurlijk de bril af te zetten. Niet alleen het silhouet is veranderd. Een moderne en zuinige krachtbron debuteerde in de testauto. Op het moment van schrijven is er al een gemoderniseerde versie van de C-klasse verschenen - hetzelfde hart, maar dan in een nieuw jasje. Laten we ons echter concentreren op het geteste model.

Ziet er goed uit

De basis van de aankoop is natuurlijk het uiterlijk van de auto. Dit is het eerste waar we op letten. Toegegeven, Mercedes heeft zijn huiswerk gedaan. Hij veranderde de vorm van de behuizing van het geteste model en ging verder dan de klassieke klassiekers, volgens de trends van de tijd. Het hele silhouet van de C 200 heeft veel afschuiningen en rondingen. Vooraan, op de voorgrond, zijn de karakteristieke grille met een ster in het midden en modieuze asymmetrische koplampen zichtbaar. De plaatsing van het handelsmerk is een consistente standaardisatie voor alle modellen. Het wordt aangevuld door een bumper die de wielkasten bedekt met clustervormige luchtinlaten. Smalle led-dagrijlichten zijn geïntegreerd in het onderste deel. Ook in de achterlichten wordt led-technologie gebruikt. De stylingdetails worden gecompleteerd door achteruitkijkspiegels met tweepolige richtingaanwijzers, chromen sierdelen en 18-inch zesspaaks lichtmetalen velgen.

Ergonomisch en klassiek

Het dubbele zonnedak verlicht het interieur van de sedan, zelfs op bewolkte dagen. Het interieur straalt eenvoud en elegantie uit. Het dashboard heeft een glad oppervlak met gebeitelde planken en V-vormige lijnen, de klok verborgen onder het dak is gemakkelijk af te lezen en de diepe landing doet denken aan sportwagens. Een centraal geplaatst groot multifunctioneel scherm strekt zich uit vanaf de bovenkant van de middenconsole. Aan de onderkant zit een radiobandrecorder met kleine knopjes, airconditioningbediening en knoppen van de apparatuur - afgewerkt met decoratief hout, wat ik niet mooi vond. De lichtschakelaar en versnellingspook zijn omgeven door een zilveren stofomslag. In de middentunnel bevindt zich een menuknop voor het aansturen van boordsystemen, incl. navigatie, radio, audiosysteem. Ergonomie op hoog niveau, maar stilistisch niet gek. De afwerkingsmaterialen zijn van onberispelijke kwaliteit en passen precies. Rijke uitrusting is een signaal dat we in de premiumklasse zitten. Tot de uitrusting behoren praktische toevoegingen: een multifunctioneel stuur, parkeersensoren met achteruitkijkcamera, een spraakbedieningssysteem, intelligente bi-xenonkoplampen, een Harman Kardon surround sound-systeem, een multimedia-interface, voorstoelen met geheugen, aparte achterpassagiers airconditioning controle.

Mercedes C 200 is meer ontworpen om samen te reizen. Daarachter zullen alleen kleine mensen of kinderen comfortabel worden ondergebracht. Er kunnen echter problemen optreden bij het aanpassen van de positie door een bestuurder of passagier die veel groter is dan 180 cm. Niemand zal erachter zitten en zelfs een kind zal moeite hebben om beenruimte te vinden. Het voordeel is dat de airconditioning apart kan worden geregeld door passagiers die op de achterbank passen. De voorstoelen zijn goed gevormd en hebben ergonomische hoofdsteunen. Ze zijn comfortabel en houden goed stand, maar de stoelen voelen te kort aan en kunnen bij lange ritten een nadeel zijn. De bestuurder zal een comfortabele positie voor zichzelf vinden en de stuurkolom, die in twee vlakken draait, gemakkelijk aanpassen.

Onder de achterdeur van de sedan zit een bagageruimte met een inhoud van 475 liter.

Nieuwe dienst BlueEFFICIENCY

De 200 CGI maakt deel uit van een nieuwe familie van turbogeladen motoren met directe injectie die de al vele jaren populaire Kompressor vervangen. De 184-liter motor met 1.8 pk heeft een maximumkoppel van 270 Nm, dat al beschikbaar is bij 1800 tpm. Het vermogen wordt via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen gestuurd. Er is hier geen spoor van flegmatisme. De compacte Mercedes haalt in 8,2 seconden 237 km/u en accelereert dynamisch vanuit het lage toerentalbereik. De vierde rij is levendig en flexibel. Het vertoont een goede dynamiek, zowel in het lagere toerentalbereik als wanneer de motor naar hoge waarden wordt getakeld. Hiermee kunt u accelereren tot 7 km / u. Mercedes met een nieuwe motor heeft een matige trek in brandstof en het Start-Stop-systeem vermindert het brandstofverbruik in stadsverkeer aanzienlijk. Op de snelweg is de motor tevreden met minder dan 100 liter brandstof per 9 kilometer, en in de stad verbruikt hij minder dan XNUMX liter per honderd. De auto ligt goed op de weg en is zelfverzekerd in het weggedrag. De hydraulische stuurbekrachtiging is nauwkeurig en goed uitgebalanceerd, waardoor de auto voorspelbaar is. De comfortabel afgestelde ophanging is stil en absorbeert kuilen effectief.

Meer dan drie decennia zijn verstreken sinds Mercedes de eerste turbodiesel op de markt bracht, en hoewel de evolutie tot op de dag van vandaag doorgaat, hebben goede benzineauto's nog niet het laatste woord gehad. Ze worden moderner en bieden een breder scala aan bruikbare toeren, en in het geval van de CGI-versie, een iets hogere brandstofbehoefte. De C-Klasse ziet er niet meer uit als een oude klassieker, maar heeft expressie en modern design gekregen. Je kunt er op elke leeftijd van genieten zonder bang te zijn dat iemand ons zal beschuldigen van het weghalen van de auto van mijn vader uit de garage.

De basis C-klasse 200 CGI in de nieuwste "kinderdagverblijf" kost PLN 133. De premiumklasse is echter niet compleet zonder toevoegingen. Voor de Avantgarde-versie met het AMG-pakket, 200 inch wielen, panoramadak, Harman Kardon audiosysteem en ga zo maar door, moet je een flink bedrag neertellen. Het geteste model met alle accessoires kostte PLN 18.

PROS

– goede afwerking en ergonomie

– flexibele en zuinige motor

– precieze versnellingsbak

CONS

- weinig ruimte achterin

– de cockpit slaat niet in stijl neer

- dure extra's