Volkswagen Caravelle en zijn aanpassingen, testritten en crashtest van het T6-model uit 2016
Inhoud
- Geboorte en transformatie van de Caravel
- De nieuwste generatie "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Fotogalerij: interieur en exterieur van de Volkswagen Caravelle T6
- Video: review en korte proefrit op de snelweg VW Caravelle T6
- Video: een kort overzicht van het interieur en de stadstestrit "Volkswagen Caravel" T6
- Video: rijden met een Volkswagen Caravelle in het bos off-road
- Video: de echte voor- en nadelen van de nieuwe VW Caravelle, 's nachts in de cabine
- Video: vergelijking van de nieuwe Caravelle en Multivan van Volkswagen
- Video: Euro NCAP Volkswagen T5 crashtest
- Beoordelingen van eigenaren
Personenauto's, cross-overs, SUV's "Volkswagen" worden actief opgekocht door automobilisten. Niet minder populair onder ondernemers en zakenmensen zijn vracht-, vracht-passagiers- en passagiersminibussen, evenals minibusjes. Een daarvan is een minibus voor passagiers van het merk Volkswagen Caravelle, die al tientallen jaren wordt geproduceerd.
Geboorte en transformatie van de Caravel
Het legendarische merk leidt zijn biografie sinds 1990. Dit jaar werd de eerste generatie minibus voor passagiers geproduceerd. Deze minivan is een passagiersanaloog van de vracht Volkswagen Transporter. De eerste "Volkswagen Caravelle" (T4) had voorwielaandrijving, de motor bevond zich onder een kleine motorkap ervoor. In die tijd begonnen de meeste auto's van deze klasse op deze manier te worden geassembleerd.
Eerdere versies van de Transporters (T1-T3) hadden achterwielaandrijving en een achterin geplaatste luchtverwarmde motor. Het carrosserieontwerp viel op geen enkele manier op, wat overeenkwam met de smaken en voorkeuren van die tijd. De salon is traditioneel comfortabel, gemaakt van hoogwaardige materialen. In deze vorm werd de Caravelle T4 geproduceerd tot 2003, na een restyling in 1997.
De geboortedatum van de tweede generatie Volkswagen Caravelle (T5) is april 2003. Modernisering ondergedompeld: optica, interieur en exterieur. De lijn van krachtbronnen werd gemoderniseerd en aangevuld. Er waren complete sets met een automatische transmissie met 4 versnellingen en vierwielaandrijving, evenals Climatronic-airconditioning met twee zones. De auto werd geproduceerd in langwerpige en verkorte versies, met verschillende wielbases. Het verschil in carrosserielengte en wielbasis was 40 cm In een lange Caravel konden negen passagiers worden vervoerd.
Tegelijkertijd kregen klanten een zakelijke versie van een minibus aangeboden, met meer interieurcomfort. Op voorraad:
- draadloos internet (wifi);
- mobiele communicatie voor twee telefoons;
- TV, CD-speler, fax op afstand, videorecorder.
De hut had ook een bar en een koelkast, zelfs een prullenbak. Overigens is Caravel-Business een groot succes onder Russische ondernemers.
De nieuwste generatie "Volkswagen Caravelle" T6 2015
De makers namen een nieuw modulair platform als basis voor de Caravelle T6. Het uiterlijk heeft geen noemenswaardige veranderingen ondergaan - Volkswagen is in dit opzicht conservatief. Het optische systeem heeft een andere vorm gekregen, bumpers en buitenpanelen zijn slechts licht gewijzigd. De achterdeur is enkelvleugelig geworden. Er is meer aandacht besteed aan het interieur, met als doel het nog comfortabeler te maken.
Met de salontransformator kunt u het aantal passagiersstoelen variëren van 5 tot 9. Tegelijkertijd wordt de carrosserie van een auto met 9 zitplaatsen verlengd met 400 mm. Het belangrijkste verschil met de Multivan is dat de carrosserie van de Caravel is uitgerust met twee schuifdeuren voor het gemakkelijk in- en uitstappen van passagiers. De stoelen aan de buitenkant zijn achterover te leunen, waardoor de toegang tot de achterste zitrij gemakkelijker wordt. De salon kan worden omgevormd tot een passagiers- en vrachtruimte - de rugleuningen van de twee achterste rijen leunen naar achteren, waardoor u lange ladingen kunt vervoeren zonder de stoelen te verwijderen. Er is nog een innovatie: de achterste zitrij kan volledig worden neergeklapt en naar voren worden geschoven. Tegelijkertijd neemt het volume van de kofferbak toe met 2 kubieke meter. M.
Fotogalerij: interieur en exterieur van de Volkswagen Caravelle T6
-
- Caravel T6 kan eenvoudig worden omgebouwd tot een bestelwagen door snel alle stoelen te verwijderen
-
- Deur- en achterlichten VW T6 kreeg een nieuw ontwerp
-
- Voor het gemak is bij de Volkswagen T6 de versnellingsbaktuimelaar naar de stuurkolom verschoven.
-
- In de nieuwe Caravelle kunt u de uitvoer van informatie van de boordcomputer configureren
Volkswagen Caravelle T6 is uitgerust met een grote familie benzine- en dieselmotoren. Deze omvatten atmosferische en turbocharged 2-liter motoren met verschillende capaciteiten. Benzine-injectoren kunnen 150 en 200 pk ontwikkelen. Diesels hebben een grotere variëteit - 102, 140 en 180 paarden. Transmissie - mechanische of gerobotiseerde DSG. Beschikbare minibussen met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving.
Video: review en korte proefrit op de snelweg VW Caravelle T6
Video: een kort overzicht van het interieur en de stadstestrit "Volkswagen Caravel" T6
Video: rijden met een Volkswagen Caravelle in het bos off-road
Video: de echte voor- en nadelen van de nieuwe VW Caravelle, 's nachts in de cabine
Video: vergelijking van de nieuwe Caravelle en Multivan van Volkswagen
Video: Euro NCAP Volkswagen T5 crashtest
Beoordelingen van eigenaren
Veel automobilisten merken zowel de positieve aspecten van de nieuwe Caravelle als de tekortkomingen op. Hoeveel mensen, zoveel meningen - iedereen ziet troost op zijn eigen manier.
Voordelen: Ruim interieur. Acht zitplaatsen, elk comfortabel en handig. Indien nodig kunnen de stoelen worden neergeklapt of verwijderd. Zoals de hoge zitpositie en het uitstekende zicht. Climate control werkt prima. Geluidsisolatie is niet perfect, maar tegelijkertijd acceptabel. Schakelen gaat heel snel. De vering van de auto is sterk en neergeslagen. De weg gaat vlot.
Nadelen: in de cabine is er catastrofaal weinig ruimte voor kleine dingen. Het handschoenenkastje is microscopisch klein. Ja, en open niches redden niet echt. Ik heb ook niet genoeg bekerhouders. Er zijn ook geen holtes in de kofferbak (waarin je gereedschap en kleine dingen zou kunnen stoppen). Ik moest een organizer kopen en deze onder de achterbank installeren (ik vond geen andere uitweg).
Voordelen na 6 maanden bezit: hoog, het interieur transformeert perfect, goede vering, geen rolbewegingen, stabiel gedrag op de weg, taxiën als een personenauto, handgeschakelde versnellingsbak, beschikbaarheid van reserveonderdelen. Nadelen: na 80 km / u accelereert hij heel langzaam, bij het inhalen moet je voorzichtiger zijn, bij een rit van 2500 km was er een klop in de voorwielophanging, een oncomfortabele bestuurdersstoel.
Het algehele gevoel - de auto is geweldig, ik vind alles leuk. Echt hoog, kapiteinsstoel achter het stuur. Elke stoel is voorzien van armleuningen en heeft een zeer comfortabel profiel. Een 2-liter dieselmotor met een vermogen van 140 pk, in combinatie met een robotversnellingsbak, geeft de auto goede dynamische prestaties. De vering voelt stevig en veerkrachtig aan. Ik was verrast door het kleine aantal vakken en vakken voor kleine dingen. Het dashboardkastje is meer voor de show dan voor praktische behoeften. Elke organizer in de kofferbak is een must-buy, omdat deze geen extra vakken heeft.
Ondanks al zijn verdiensten kon de nieuwste versie van de Volkswagen Caravelle-minibus niet alleen positieve recensies ontvangen. Veel eigenaren geven de schuld aan wat overlast in de cabine. Voor wie nog meer comfort wil, is het logisch om naar de duurdere Multiuvan te kijken. Al met al een prima keuze voor een groot gezin.
