Fiat 500e / REVIEW - echte winterkilometers en laadvermogentest [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland testte de Fiat 500e. Hij controleerde de afstand die deze schattige stadsauto kan afleggen zonder op te laden, en hoeveel kofferruimte. Vergeleken met de VW e-Up, Fiat 500e en BMW i3 heeft Fiat de kleinste kofferbak, maar die zou meer actieradius moeten bieden dan de Volkswagen. De winnaar van beide auto's is de BMW i3, die een segment hoger staat.

De Fiat 500e is een kleine (segment A = stadsauto's) elektrische auto gebaseerd op een verbrandingsmotorversie van de auto. Het is niet officieel verkrijgbaar in Europa, dus het kan alleen in de VS worden gekocht. Europese dealers hebben in theorie software voor autodiagnose, maar serieuzere reparaties zullen we alleen uitvoeren in ongeautoriseerde werkplaatsen.

> Elektrische Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh batterij, prijs 128,1 duizend PLN!

De elektrische aandrijving is volledig door Bosch ontwikkeld, de batterij is gebouwd op basis van Samsung SDI-cellen, heeft een totale capaciteit van 24 kWh (ongeveer 20,2 kWh bruikbare capaciteit), wat overeenkomt met 135 km hardlopen in gemengde modus onder optimale omstandigheden.

De Fiat 500e heeft geen snellader, hij heeft alleen een type 1 aansluiting, dus een ritje van meer dan 100-150 kilometer meenemen is al een huzarenstukje. De ingebouwde lader werkt met een vermogen tot 7,4 kW, dus zelfs bij de maximale laadsnelheid vullen we de energie in de batterij weer aan na 4 uur inactiviteit. Dit is te zien bij het opladen van 2/3 van de batterij tot vol, in de onderstaande foto - de auto voorspelt dat het hele proces nog 1,5 uur zal duren:

De auto is erg klein, wat zich vertaalt in uitstekende wendbaarheid in de stad en een kleine binnenruimte. Alleen kleine kinderen kunnen comfortabel op de achterbank zitten. Aangezien de auto echter een tweedeursauto is, moet u hem beschouwen als een voertuig voor 1-2 personen (inclusief de bestuurder) en niet als een gezinsauto.

Zoals elke elektricien is de Fiat 500e stil van binnen en accelereert hij zeer goed – zelfs bij hoge snelheden. Het heeft een kunstmatige "turbo-lag", dat wil zeggen een kleine vertraging tussen het intrappen van het gaspedaal en het verlaten van de auto. Het is natuurlijk niet nodig om van versnelling te veranderen, omdat de overbrengingsverhouding één is (plus achteruit).

Tijdens het rijden herstelt de auto doorgaans tot ongeveer 10 kW aan vermogen wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt. Dit is een relatief kleine vertraging. Na licht op het rempedaal te hebben gedrukt, sprong de waarde naar bijna 20 kW en verschenen er hogere waarden bij hoge snelheden. Als je daarentegen het gaspedaal indrukt, was het maximale vermogen bijna 90 kW, oftewel 122 pk. – meer dan het officiële maximale vermogen van de Fiat 500e (83 kW)! Stroomverbruik van de Fiat 500e bij agressief rijden in de stad in de winter was het meer dan 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

> Skoda investeert € 2 miljard in elektrificatie. Dit jaar Superb Plug-in en Electric Citigo

Bij het rijden met 80 km/u - Nyland test meestal 90 km/u maar heeft nu gekozen voor "eco speed" - in winterse omstandigheden bij -4 graden Celsius kreeg youtuber de volgende resultaten:

• gemeten energieverbruik: 14,7 kWh / 100 km,
• geschatte theoretische maximale actieradius: ongeveer 137 km.

We voegen eraan toe dat Youtuber 121 kilometer heeft gereden en verbinding moest maken met de oplader. Op basis hiervan berekende hij dat onder dezelfde omstandigheden, bij normaal rijden, het bereik van het voertuig ongeveer 100 kilometer zou zijn. In goede omstandigheden zou de auto dus gemakkelijk de door de fabrikant beloofde 135 kilometer moeten afleggen.

Fiat 500e + alternatieven: Kia Soul EV en Nissan Leaf

De recensent suggereerde alternatieven voor de Fiat 500e - de Kia Soul EV/Electric en de Aftermarket Nissan Leaf. Alle auto's zouden hetzelfde geprijsd moeten zijn, maar de Kia Soul EV en Niissan Leaf zijn groter (respectievelijk B-SUV- en C-segment), bieden een vergelijkbaar (Leaf) of iets beter (Soul EV) bereik, maar bovenal ondersteunen beide snelle opladen. Ondertussen wordt de Type 1-poort op de Fiat 500e erg handig als we een garage hebben of naast een openbare oplader werken.

Hier is een volledig overzicht:

Volume bagageruimte Fiat 500e

We sluiten het artikel af met een aparte test van de capaciteit van de bagageruimte. Nyland gebruikt er bananenkratten in, die ongeveer het equivalent zijn van kleine reistassen. Het bleek dat de Fiat 500e zou passen ... 1 doos. Je ziet natuurlijk wel dat er nog ruimte in de kofferbak is, dus we zouden drie of vier grote winkelketens pakken. Of een tas en een rugzak.

Zo staat de elektrische Fiat (segment A) helemaal aan het einde van de bagagecapaciteit, zelfs achter de VW e-Up (ook segment A) en BMW i3 (segment B), om nog maar te zwijgen van de eerder genoemde Kia of Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 personen,
2. Tesla Model X voor 5 zitplaatsen - doos 10 + 1,
3. Tesla Model S voor restyling - 8 + 2 dozen,
4. Tesla Model X voor 6 zitplaatsen - doos 9 + 1,
5. Audi e-tron – 8 dozen,
6. Kia e-Niro – 8 maanden,
7. Tesla Model S na de facelift – 8 dozen,
8. Nissan Leaf 2018 - 7 dozen,
9. Kia Soul EV - 6 personen,
10. Jaguar I-Pace – 6 cl.,
11. Hyundai Ioniq Elektrisch - 6 personen,
12. Nissan Leaf 2013 - 5 dozen,
13. Opel Ampera-e - 5 dozen,
14. VW e-Golf – 5-box,
15. Hyundai Kona Electric - 5 personen,
16. VW e-Up – 4 dozen,
17. BMW i3 – 4 dozen,
18. Fiat 500e - 1 doos.

Hier is de volledige test:

Dit kan je interesseren: