Ging: BMW G 310 GS
De polenduro semi-road motorfiets is eindelijk begonnen aan zijn veroveringsmars. rijden - klinkt als een tag BMW G310GS en is de nieuwste aanwinst van de steeds krachtiger wordende motorfiets uit de klasse 300. Hij ruikt naar Sparta, althans in de motorfietsarena, en hij past zeker bij mij als typisch lid van de klasse 300. Het jongste en jongste lid van de GS-dynastie, die is praktisch te vinden op Om welke reden dan ook, had afgelopen oktober de mogelijkheid om journalisten van over de hele wereld te managen - ja, dit is natuurlijk de kleinste GS op alle wereldmarkten.
In tegenstelling tot een fragiele politieke situatie (alweer niet zo), heeft de mini GS zich gevestigd als een betrouwbare passagier die slechts een beetje (te) schudt in het bereik van 5.000 tot 7.000 tpm, anders kan hij gemakkelijk worden geduwd. op de snelweg, binnen de perken en vlotte overgang. De journalisten reisden over een aanzienlijk deel van de wegen tussen Barcelona en Tarragona en ervoeren veel adrenaline op de kronkels van het El Garraf-natuurpark. De smalle bergweggetjes gingen steil op en neer, wat de motor niet hinderde, en af en toe was er uitzicht op zee. We wachtten op een stop bij restaurant Cal Joan in Olesa de Bonesvalls, in een plaats die ook Curva Magica wordt genoemd.
De rest van de kleine crossover is bedoeld lichter off-road rijden - Nee, dat gaat de Roemenen niet lukken, maar het is wel zo dat lichtere rijders die niet groter zijn dan 180 centimeter veel meer uit de motor zullen persen. Zo hebben oudere en zwaardere mannelijke collega's geklaagd dat het stuur te laag staat om rechtop te staan, wat natuurlijk geen probleem is, tenzij je een supermodel bent of in de zwaarste bokscategorie zit. Je zou bijna kunnen zeggen dat de fiets is gemaakt met de afmetingen van de droom van een avontuurlijke rijder van 170 cm. De stoel is misschien niet de laagste - de standaardhoogte is 835 millimeter, met de mogelijkheid om 25 millimeter of min 20 millimeter omhoog of omlaag te gaan, maar je went er snel aan dat dit geen vlotter is en dat de hoogte erin komt handig. in stadsdrukte. Toen we "uit het wild" terugkwamen in Barcelona, zaten we in de spits, en hier kwamen de genen van het enthousiasme van de kleine GS echt tot uiting. De bochtigheid tussen de auto's, wat een kortere weg langs het trottoir, pssh ... het is allemaal een snack voor de kleine GS. Uiteindelijk vind ik de XNUMX uur durende spitsstrijd in Barcelona de meest interessante rijervaring in Catalonië. Na deze nogal extreme ervaring beloof ik vroom dat ik nooit meer zal klagen over het verkeer in Ljubljana, en vooral dat ik tijdens het motorseizoen de oorlog op twee wielen zal verklaren.
De BMW G 310 GS is voorbereid op dynamisch rijden in de stad dankzij zijn lage gewicht (169,5 bij alle 11 liter brandstof), goed zicht dankzij een rechtopstaande en ontspannen stoel, korte draaicirkel en een levendige, zeer responsieve eencilindermotor. De motor, en dezelfde prestaties, gecombineerd met de uitstekende 180 mm achterwielophanging en het grotere 19-inch voorwiel zijn ideaal voor eenvoudiger offroad-werk. De motorfiets verbruikt slechts 3,33 liter per 100 kilometer, wat betekent dat je met één tank meer dan 300 kilometer kunt rijden. Prachtig!
Het woord "vergeving" beschrijft deze fiets het beste, maar ik weet dat serieuze rijders de naam niet leuk zullen vinden. 34 pk in een eencilindermotor is genoeg om u naar de top van berghellingen en boswegen te brengen - met een druk op de knop is het slim om het ABS uit te schakelen!. Als de GS synoniem is met een toerfiets, dan is de kleinste GS synoniem met snelle uitjes in de stad en daarbuiten.
Tina Torelli
tekst: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
