Haval H6 2021 recensie

Er zijn goede verrassingen en slechte verrassingen. Bijvoorbeeld toen ik in mijn kak reed en mijn stuur loskwam. Slechte verrassing. Of de keer dat de kippenwinkel me per ongeluk grote chips gaf toen ik voor een medium betaalde. Goede verrassing. Haval H6 verraste mij ook. En het was er met grote verrassingschips.

Zie je, mijn verwachtingen voor Haval waren voor een merk dat erg populair is in China, waar het eigendom is van Great Wall Motors, maar dat merken als Toyota en Mazda niet kan bijhouden als het gaat om rijden en styling. In plaats daarvan leek hun kracht gewoon waar voor hun geld.

Verrassing! De nieuwe generatie H6 biedt niet alleen een goede prijs-kwaliteitverhouding. Het heeft nog steeds een zeer goede prijs, maar het heeft ook een geweldige uitstraling. Maar dat was niet de grootste verrassing.

Als je een middelgrote SUV zoals de Toyota RAV4 of Mazda CX-5 overweegt, raad ik je ten zeerste aan om je netwerk uit te breiden en ook de H6 te overwegen. Laat het me uitleggen.

Haval H6 2021: Premium
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	9.8 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$20,300

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Deze nieuwe generatie H6 ziet er ongelooflijk mooi uit. Zozeer zelfs dat mijn vader dacht dat het een Porsche was toen ik hem kwam ophalen. Maar zeggen dat papa ook een glazen salontafel heeft, ondersteund door een gouden naakte dame en dat hij denkt dat ik bij een autodealer werk, ondanks dat ik uitleg dat autojournalistiek een echt beroep is.

Deze nieuwe generatie H6 ziet er ongelooflijk mooi uit.

Voor één keer was hij niet verkeerd. Nou, het ziet er niet uit als een Porsche, maar ik snap wat hij bedoelt, als je bedenkt hoe de LED-strip op de achterklep oplicht en aan beide kanten op de achterlichten aansluit.

Haval leek in het verleden van lage kwaliteit en onderontwikkeld, maar deze nieuwe H6 lijkt het tegenovergestelde te zijn.

Ik weet niet welke deal de H6-ontwerper met de duivel sloot, maar er is geen enkele hoek van waaruit deze SUV er ronduit mooi uitziet. Het is een heldere maar niet aanmatigende grille, slanke koplampen en vloeiende profiellijnen die overlopen in een gewelfde achterkant.

Haval leek in het verleden van lage kwaliteit en onderontwikkeld, maar deze nieuwe H6 lijkt het tegenovergestelde te zijn.

Hetzelfde geldt voor de minimalistische cabine. Deze schermen herbergen bijna elke functie behalve klimaatregeling, die het dashboard vrijmaakt van knoppen.

Deze cabine heeft een eersteklas design met een zwevende middenconsole en metalen bekleding. De overstap naar Lux van Premium voegt kunstleren bekleding toe, een lederen stuurwiel en Ultra breidt het high-end gevoel uit met een 12.3-inch multimediascherm en een panoramisch zonnedak.

Deze cabine heeft een eersteklas design met een zwevende middenconsole en metalen bekleding.

Qua afmetingen is de H6 groter dan de meeste middelgrote SUV's, maar kleiner dan een grote SUV: 4653 mm van begin tot eind, 1886 mm breed en 1724 mm hoog.

De H6 is groter dan de meeste middelgrote SUV's, maar kleiner dan een grote SUV: 4653 mm van begin tot eind, 1886 mm breed en 1724 mm hoog.

Zes exterieurkleuren: Hamilton White, Ayres Grey, Burgundy Red, Energy Green, Sapphire Blue en Golden Black.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De H6 is ruim voor een middelgrote SUV, met grote en brede stoelen voorin en uitstekende been- en hoofdruimte op de tweede rij. De H6 komt niet met een derde rij, wat jammer is, want daar is ruimte voor.

De H6 is ruim voor een middelgrote SUV met grote en brede voorstoelen.

De bagageruimte van 600 liter is voldoende voor deze klasse en het interieur is voldoende opbergruimte: twee bekerhouders op de tweede rij, nog twee voorin, veel ruimte onder de zwevende middenconsole, hoewel de deurvakken beter zouden kunnen.

Tweede roeiers zullen dol zijn op de directionele ventilatieopeningen aan de achterkant en de twee USB-poorten. Er zijn nog twee USB-poorten aan weerszijden van de zwevende middenconsole.

De kunstleren bekleding in de Lux die ik heb getest, was gemakkelijk schoon te houden en zou gezinsvriendelijker zijn dan de stof die in de Premium werd gebruikt.

Tweede roeiers zullen blij zijn met de directionele ventilatieopeningen aan de achterkant.

U zult de hoge laadlip van de kofferbak opmerken, en mensen van mijn lengte (191 cm) hebben een open achterklep en uw hoofden kunnen elkaar van tijd tot tijd ontmoeten. De H6 is echter erg praktisch.  

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

U bespaart een behoorlijke hoeveelheid geld door de Haval H6 te kiezen in plaats van bijvoorbeeld de Toyota RAV4, Mazda CX-5 of Nissan X-Trail. De instapklasse H6 heet Premium en kost $ 30,990, terwijl de middenklasse Lux $ 33,990 kost.

Beiden hebben alleen voorwielaandrijving. Als je vierwielaandrijving wilt, moet je upgraden naar de top-end $ 36,990 Ultra of $ 2,000 minder betalen en het krijgen met voorwielaandrijving.

De H6 heeft twee 10.25-inch schermen met Apple CarPlay.

Ter vergelijking: de RAV4- en CX-5-reeksen beginnen bij meer dan $ 3k meer dan de H6 op instapniveau en hebben niet hetzelfde niveau aan functies. Ik zal je laten zien wat je krijgt voor je geld.

De Premium wordt standaard geleverd met twee 10.25-inch displays met Apple CarPlay, een audiosysteem met zes luidsprekers, digitale radio, airconditioning, een naderingssleutel met startknop, een achteruitkijkcamera, schakelflippers, led-koplampen en 18-inch lichtmetalen velgen. .

De verhuizing naar de Lux voegt dual-zone klimaatregeling, privacy glas, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen, een lederen stuurwiel, een 360-graden camera en dakrails toe.

De Ultra heeft een 12.3-inch multimediascherm, een elektrisch bedienbare passagiersstoel en beide voorstoelen zijn nu verwarmd en geventileerd. Er is ook draadloos opladen, een head-up display, een verwarmd stuur, een panoramisch zonnedak, een elektrische achterklep en automatisch parkeren.

Dit is een ongelooflijk goede prijs. Meestal bieden goedkope dingen (zoals een Jetstar-vlucht) niets terug (zoals een Jetstar-vlucht). Ja, niemand zal je de schuld geven van wat je hier hebt opgelicht.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Dezelfde viercilinder turbobenzinemotor is te vinden in alle drie de uitrustingsniveaus. Dit is een 2.0 liter motor met 150 kW/320 Nm.

Deze motor had geen problemen met de H6 toen ik hem testte met mijn kleine gezin aan boord, met een goede acceleratie en soepel schakelen van de zeventraps automatische transmissie met dubbele koppeling.

Als hij hard wordt geduwd, reageert de viercilindermotor goed, maar hij maakt te veel lawaai.

Zoals aan het begin van deze review vermeld, geeft alleen de topklasse Ultra-trim je de keuze tussen vierwielaandrijving en voorwielaandrijving. Premium en Lux zijn alleen voorwielaandrijving.

Dezelfde viercilinder turbobenzinemotor is terug te vinden in alle drie de uitrustingsniveaus: een 2.0-liter motor met 150 kW/320 Nm.

De auto die we hebben getest, was een Lux met voorwielaandrijving, maar we zullen binnenkort naar een versie met vierwielaandrijving kijken wanneer deze in onze garage arriveert.

Op papier ziet het Haldex-vierwielaandrijvingssysteem van de H6 er veelbelovend uit, en de SUV van deze generatie heeft een sperdifferentieel achter voor betere offroad-capaciteiten. De H6 is echter geen SUV in de zin van Toyota LandCruiser, en je avonturen erop moeten gematigd zijn, niet wild.

Er is geen diesel in de H6-reeks en in dit stadium zul je geen hybride optie of een elektrische versie van deze SUV vinden.

Trekkracht met rem is 2000 kg voor vierwielaandrijving en voorwielaandrijving H6.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Haval zegt dat na een combinatie van open wegen en stadswegen, de 2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor 7.4 l/100 km zou moeten verbruiken bij auto's met voorwielaandrijving en 8.3 l/100 km bij auto's met vierwielaandrijving.

Bij het testen van de voorwielaandrijving heb ik 9.1 l/100 km gemeten aan de brandstofpomp. Dit was nadat de baan en het stadsrijden in gelijke delen waren opgesplitst.

Werklust, aangezien ik het grootste deel van de tijd alleen ik was en een stationaire auto. Voeg een gezin van vier plus vakantieuitrusting toe en je kunt slechtere kilometers verwachten.

Dit is waar de H6 de zwakte van zijn aanbod laat zien, aangezien hij geen hybride aandrijflijn heeft in zijn Australische assortiment.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Ik ben nog steeds in shock. Dit is de grootste verrassing. De H6 die ik heb getest, was gemakkelijk te hanteren, met een comfortabele en ontspannen rit. Ik had dit niet verwacht, niet toen de meeste Havals die ik in het verleden heb bestuurd, teleurstellend waren als het op rijden aankomt.  

Natuurlijk, de motor is niet overdreven krachtig, maar hij reageert goed en de transmissie met dubbele koppeling schakelt soepel, zowel bij langzaam verkeer als bij 110 km/u op de snelweg.

Scherpe verkeersdrempels die te snel gaan op de Lux met voorwielaandrijving die ik heb getest, laten slechts een bescheiden veerweg zien, wat een galmende "knal" veroorzaakt wanneer de dempers en veren reageren. Ik heb hetzelfde meegemaakt bij veel van de auto's die ik heb getest, zelfs de echt prestigieuze.

Hoewel dit een van de weinige klachten is die ik heb over de manier waarop de H6 rijdt, rijdt deze SUV voor het grootste deel opmerkelijk goed met een (hoog) rijgedrag dat ik serieus niet had verwacht.

Ik kan je niet vertellen hoe de versie met vierwielaandrijving van de H6 eruitziet na het testen van alleen de versie met voorwielaandrijving, maar we zullen er ongetwijfeld een hebben. Autogids garage binnenkort.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

Is Haval H6 veilig? Welnu, de H6 heeft nog geen ANCAP-classificatie gekregen, maar deze auto van de volgende generatie lijkt goed uitgerust met geavanceerde veiligheidstechnologie in alle drie de klassen.

Alle H6's zijn uitgerust met AEB dat voetgangers en fietsers kan detecteren, Blind Spot Warning en Lane Change Assist, Traffic Sign Recognition, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist en Rear Collision Warning.

De Lux voegt adaptieve cruisecontrol toe, terwijl de Ultra kruisverkeerswaarschuwing achteraan biedt met remmen en een "Intelligent Dodge"-inhaalsysteem.

Naast al deze technologie zijn er ook zeven airbags aan boord. En voor kinderzitjes vindt u twee ISOFIX-punten en drie toptetherverankeringen.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 8/10

De H6 wordt gedekt door een Haval-garantie van zeven jaar zonder kilometerbeperking. Onderhoud wordt elke 12 maanden of 15,000-10,000 km aanbevolen, hoewel de eerste onderhoudsbeurt nodig is bij 25,000-210 km, daarna 280-380 km enzovoort. De servicekosten zijn gemaximeerd op $ 480 voor de eerste service, $ 210 voor de tweede, $ XNUMX voor de derde, $ XNUMX voor de vierde en $ XNUMX voor de vijfde.

vonnis

De H6 zou een keerpunt kunnen zijn voor Haval in Australië. Dit is het eerste grote succes van het merk en verandert de mening van Australiërs over deze Chinese autofabrikant. De hoge kosten en het verbluffende uiterlijk van de H6 zullen velen voor zich winnen, maar voeg daar een uitstekende garantie, geavanceerde veiligheidstechnologie en verrassend goede kwaliteit aan toe, en je hebt een pakket dat vergelijkbaar is met de Toyota RAV4 en Mazda CX- 5.

De top van de lijn moet de Lux zijn, een auto die ik heb getest met kunstleren stoelen, privacyglas en klimaatregeling met twee zones.