De Europese Commissie wil groene waterstof ondersteunen. Dit is slecht nieuws voor Poolse oliemaatschappijen en mijnen.

Euractiv vond documenten van de Europese Commissie waaruit blijkt dat EU-fondsen in de eerste plaats zullen worden toegewezen aan "groene" waterstof, geproduceerd uit energie uit hernieuwbare bronnen. "Grijze" waterstof uit fossiele brandstoffen zal worden gecensureerd, wat geen goed nieuws is voor Orlen of Lotus.

Omdat Polen in wezen "grijze" waterstof is.

inhoudsopgave

• Omdat Polen in wezen "grijze" waterstof is.
• Niet voor "grijze" waterstof, maar voor "groene", "blauwe" mag het in de overgangsfase.

Fabrikanten van brandstofcelvoertuigen benadrukken de zuiverheid van waterstof als gas, maar "vergeten" te vermelden dat de belangrijkste bron van waterstof tegenwoordig de stoomreforming van aardgas is. Het proces is gebaseerd op koolwaterstoffen, vereist veel energie en ... produceert kooldioxide-emissies die iets lager zijn dan wanneer benzine wordt verbrand in een conventionele motor.

Het gas dat is afgeleid van koolwaterstoffen is "grijze" waterstof.. Het is onwaarschijnlijk dat dit onze ecologische voetafdruk zal oplossen, maar het zal petrochemische bedrijven meer levensjaren opleveren. Hij is nog steeds van hem "blauwe" variantdie uitsluitend uit aardgas wordt geproduceerd en de producent dwingt om kooldioxide af te vangen en op te slaan.

> Wat is de CO2-uitstoot bij de productie van waterstof uit steenkool of "Polen in Koeweit waterstof"

Een alternatief voor "grijze" waterstof is "groene" ("zuivere") waterstof, die ontstaat bij de elektrolyse van water. Het is duurder om te verkrijgen, maar ze zeggen dat het kan worden gebruikt als energieopslagapparaat als het opnieuw wordt geproduceerd uit hernieuwbare energiebronnen (windparken, zonne-energiecentrales).

Niet voor "grijze" waterstof, maar voor "groene", "blauwe" mag het in de overgangsfase.

Euractiv zegt documenten te hebben ontvangen die bevestigen dat de Europese Commissie de overgang van Europese economieën naar waterstofbrandstof zal ondersteunen. De projecten zullen echter worden uitgevoerd als onderdeel van de decarbonisatie (=verwijdering van koolstof) van de industrie, dus de grootste nadruk zal worden gelegd op "groene" waterstof met de mogelijke toelating van "blauwe" en de volledige afwijzing van "grijze" waterstof. (een bron).

Dit is slecht nieuws voor Orlen of Lotos, maar goed nieuws voor PGE Energia Odnawialna, dat investeert in de productie van windparkgas.

> De energiecentrale Pyatniv-Adamov-Konin gaat waterstof produceren uit biomassa: 60 kWh per 1 kg gas.

Ontwerpdocument over wat Euractiv heeft geleerd over de noodzaak om de productie van groene waterstof snel op te schalen. Zal onmisbaar zijn verlaag de gasprijs tot 1-2 euro (PLN 4,45-8,9) per kilogramomdat op dit moment de bedragen hoger zijn. Om deze sommen gemakkelijker te interpreteren te maken, voegen we dat toe 1 kilogram waterstof is de hoeveelheid gas die nodig is om ongeveer 100 kilometer af te leggen..

Het betreffende document vindt u HIER.

Introfoto: BMW Hydrogen 7 geïntroduceerd door (c) BMW in het eerste decennium van de 12e eeuw. De auto was uitgerust met een opgevoerde V50-motor die op waterstof liep (maar ook op benzine kon rijden; er waren versies die beide brandstoffen gebruikten). Het waterstofverbruik was 100 liter per 170 kilometer, dus met een tank van 340 liter was de actieradius zo'n XNUMX kilometer. De auto kon niet te lang ongebruikt blijven staan, want de verdampende vloeibare waterstof creëerde na een paar uur zo'n druk dat het geleidelijk via de klep naar buiten kwam. Dit is in ieder geval met opzet gedaan.

Waterstofvoertuigen gebruiken momenteel alleen brandstofcellen als een veel efficiëntere technologie:

> Waterafvoer van Toyota Mirai - zo ziet het eruit [video]

Dit kan je interesseren: