Deze opleiding zou verplicht moeten zijn!
Het is al lang bekend dat rijopleidingen je niet leren autorijden, maar je in de eerste plaats voorbereiden op het examen. Helaas geldt dit ook voor beroepsrijbewijzen - waaronder categorie C + E, die recht geeft op het besturen van sets van 40 ton.
De gevolgen van deze gang van zaken zijn gemakkelijk te voorspellen. Chauffeurs doen met vallen en opstaan ervaring op of leren van hun collega's. Helaas levert dit niet altijd de gewenste resultaten op, met als gevolgen verkeersongevallen of het zodanig besturen van een vrachtwagen dat de kans op pech of het brandstofverbruik toeneemt, wat een enorme impact heeft op de balans van de bedrijfswinsten en verliezen. in de transportbranche.
De organisatoren van de actie besloten om het gat in het proces van rijopleiding op te vullen profesjonalnikierowcy.pl. Maar niet alleen. Het doel van de joint venture tussen Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia en Michelin is ook om een positief imago van de branche te creëren en een kans te bieden aan chauffeurs die tijdelijk van beroep zijn veranderd of kwalificaties hebben, maar deze niet gebruiken professioneel om verschillende redenen. Voor een tweedaagse gratis training als onderdeel van de actie"Professionele chauffeurs“Er kunnen mensen bij komen die wel een rijbewijs categorie C+E hebben, maar niet in een transportbedrijf werken.
De lessen worden gegeven, onder meer in de lokalen van de ambassadeurs van Volvo Trucks en Renault Trucks. Hierdoor kunnen toekomstige chauffeurs kennis maken met het wagenpark van vervoerders dat tot hun beschikking staat en de mogelijkheid hebben om met hun chauffeurs te communiceren. Training in Malbork vond plaats bij Alegre Logistic Sp. z oo, een ambassadeur van Volvo Trucks. - We kopen alleen nieuwe auto's, gebruiken ze ongeveer 4-5 jaar, daarna gaan de auto's naar de binnenlandse markt. We gebruiken ze voor binnenlands transport of verkopen ze aan onze onderaannemers. Volvo-auto's geven onze chauffeur volledige voldoeningm, - zegt Jaroslav Bula, voorzitter van de raad van bestuur van Alegre. Gezien het huidige tekort aan personeel, geschat op 60-100 duizend mensen, wordt de zorg voor een betrouwbare werknemer steeds belangrijker - het terugdringen van personeelsverloop en vertrouwen op betrouwbaar en ervaren personeel in het belang van de werkgever.
Er wordt algemeen aangenomen dat de Polen zichzelf als meesters van het stuur beschouwen, en trainingen en cursussen om de rijtechniek te verbeteren worden niet omzeild. Grote belangstelling voor de actie"Professionele chauffeurs“Het bewijst het tegendeel: er zijn meer mensen die hun kwalificaties willen verbeteren dan dat er vacatures zijn. Hoewel de training plaatsvindt in steden in het hele land - de dichtstbijzijnde in Zielona Gora (7-10 augustus), Petshikovice (21-24 augustus), Pinchuv (12-15 september) en Karpina (19-22 september), beslissen recordhouders om zelfs 300-500 kilometer te breken om te profiteren van de vrije ruimte. Net zo belangrijk is dat chauffeurs rijk aan waardevolle kennis en met een glimlach op hun gezicht naar huis terugkeren.
De lessen worden niet gegeven door goed opgeleide theoretici, maar door mensen die vaak al meer dan 20 jaar professioneel werkzaam zijn in het besturen van vrachtwagens, en daarna chauffeurs zijn gaan trainen op basis van hun eigen ervaring en ervaring opgedaan in de beste centra voor rijverbetering in het buitenland. (bijvoorbeeld in Zweden). Hierdoor kunnen trainers veel praktijkvoorbeelden geven. Bijvoorbeeld hoe u een vrachtwagen die in zand of modder is begraven op de juiste manier sleept, of hoe u zich verplaatst met onstabiele ladingen zoals halve karkassen, grind of vloeistoffen, waardoor schokken en overbelasting tot een minimum worden beperkt. De instructeurs herinneren je eraan om ook bij het remmen voorzichtig te zijn. Vooral pittig. Zelfs als de kit erin slaagt om voor een obstakel te stoppen, betekent dit niet dat hij in een oogwenk geen meter naar voren zal worden geduwd door de vloeistof die in de tank stroomt. Het is goed dat je zulke dingen kunt leren van de fouten van anderen.
Een prangend probleem op de Poolse wegen is het lage veiligheidsniveau. Het is niet verwonderlijk dat de organisatoren van de actie “Professionele chauffeurs“Besteed speciale aandacht aan het verbeteren van de vaardigheden om snel de hulpdiensten te bellen en eerste hulp te verlenen aan een professionele chauffeur die honderden uren per maand onderweg is. Een even sterke nadruk werd gelegd op veilige rijstrategieën. Hoewel de fouten van andere weggebruikers niet kunnen worden geëlimineerd, kunt u uw eigen fouten verminderen. Bijvoorbeeld het overschrijden van de maximumsnelheid met 10 km/u. Chauffeurs weten heel goed dat de politie niet geïnteresseerd is in dergelijke kleine overtredingen, en de boete voor hen is symbolisch (PLN 50, exclusief strafpunten). Om de deelnemers aan de training bewust te maken van de gevolgen van een ogenschijnlijk kleine snelheidsoverschrijding, voerden de organisatoren van de actie een experiment uit waarbij een personenauto en een 60-tons eenheid in een noodgeval werden afgeremd met een snelheid van 40 km. / uur De eerste stopte na 9,9 m. De vrachtwagen moest 15,5 m rijden en stopte achter de oversteekplaats. Bij een snelheid van 50 km / u was de remafstand respectievelijk 6,9 en 8,5 m, wat u zou kunnen redden van een tragedie.
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is weginfrastructuur niet de belangrijkste oorzaak van ongevallen. Meestal is de belangrijkste factor de menselijke factor - de bestuurder die de auto startte en versnelde en vervolgens een fout maakte of een ongeval kreeg veroorzaakt door de fout van een andere automobilist of voetganger. Bijvoorbeeld een overtreding van de belangrijkste veiligheidsregel "Ik zie het niet, ik ga niet". Trainers trainen »Professionele chauffeursWe benadrukken dat sneller rijden in veel gevallen geen tijdwinst oplevert - aangezien ze elkaar nog steeds "ontmoeten" bij een rood licht, achter een auto die afslaat op een kruispunt of een konvooi dat in hetzelfde tempo rijdt, zal het overtreden van de wet niet werken . Even illusoir zijn de economieën van het niet gemakkelijker willen maken voor anderen om in te voegen of verkeer te blokkeren waar rijstroken elkaar kruisen. Zijn een paar vierkante meter, en dit is een gemiddelde auto, onbeschofte, vijandige gebaren en beledigingen waard?
Aan aanhanger gerelateerde aspecten zijn meerdere uren aan training besteed - onderschat in rijopleidingen, tijdens het examen, en later door veel beroepschauffeurs die niet de gewoonte hebben om de parkeerrem op de aanhanger aan te trekken, blokken te plaatsen en niet altijd vertrouwd zijn met de procedure voor het veilig koppelen en loskoppelen van de kit . Helaas zijn routine, onwetendheid en fouten de oorzaken van tragische ongelukken. Ze zouden niet bestaan als de coureurs de volgorde zouden kennen van het knopen van de kit die tijdens de trainingssessie werd gepresenteerd - iets langer, maar met een veiligheidsmarge, of ze wisten dat de veiligste en vaak de snelste manier om je kit te stoppen die begon te roll in the parking is geen rem in de cabine, maar parkeerrem buiten de trailer.
Een belangrijk onderdeel van het praktijkgedeelte van de training is het rijden met een instructeur die je zal vertellen hoe je de motorrem, intelligente cruise control en het gewicht van de kit moet gebruiken - de automatische transmissies die in moderne vrachtwagens worden gebruikt, zijn in bepaalde situaties uitgeschakeld om het gebruik van zwaar ingesteld momentum. Dit alles is handig voor professionele chauffeurs in hun werk. Hun doel is niet alleen om vracht te vervoeren, maar ook om de operatie zo economisch mogelijk uit te voeren. Het brandstofverbruik terugbrengen van ongeveer 30 l/100 km naar 25-27 l/100 km, vermenigvuldigd met het aantal afgelegde kilometers en het aantal auto's in het bedrijf, levert enorme besparingen op. Niet voor niets belonen steeds meer ondernemers chauffeurs voor zuinig rijden. Elk jaar staan er zelfs enkele duizenden zloty's op het spel, wat kan worden bereikt door vakkundig een auto te besturen en de uitrusting ervan te gebruiken.
Daarom is een van de componenten van succes de kennis die tijdens de training kan worden verkregen.Professionele chauffeurs“. Natuurlijk is 16 uur les niet genoeg om je rijtechniek te perfectioneren en antwoorden te vinden op alle vragen. Dit is echter voldoende om de belangrijkste vragen op te roepen en bestuurders te overtuigen om hun eigen rijgedrag te analyseren. En dat is een groot deel van het succes.
Het is al lang bekend dat rijopleidingen je niet leren autorijden, maar je in de eerste plaats voorbereiden op het examen. Helaas geldt dit ook voor beroepsrijbewijzen - waaronder categorie C + E, die recht geeft op het besturen van sets van 40 ton.
Video: Speciale aanbieding PROFESSIONELE CHAUFFEURS
