Batterij - een reservoir van energie

De batterij is de bron van elektriciteit in de auto. Dit maakt het mogelijk om herhaaldelijk lading op te halen en af ​​te leveren.

In moderne auto's is de accu precies afgestemd op het type en vermogen van de verbrandingsmotor, het vermogen van verlichting en andere boordapparatuur.

De startaccu is een set elementen die elektrisch zijn aangesloten en zijn gesloten in afzonderlijke cellen die in een plastic behuizing zijn geplaatst. Het deksel heeft terminals en inlaten die zijn afgesloten met pluggen die zorgen voor onderhoud en afvoer van gassen die in de cel worden uitgestoten.

Batterijklassen

Batterijen worden geproduceerd in verschillende klassen, die verschillen in fabricagetechnologie, gebruikte materialen en prijs. De standaard lood-antimoonkwaliteit biedt bevredigende kwaliteit tegen een betaalbare prijs. De middenklasse scoort hoger. De verschillen zitten in de interne structuur en de beste parameters. Batterijen komen op de eerste plaats waarvan de platen zijn gemaakt van lood-calciumlegeringen. Ze bereiken de hoogste parameters en vereisen geen onderhoud. Dit betekent dat het waterverbruik met 80 procent wordt verminderd in vergelijking met standaardbatterijen. Dergelijke batterijen zijn meestal uitgerust met de volgende systemen: explosiebeveiliging, lekkagebeveiliging en een optische laadindicator.

parameters

Een van de belangrijkste waarden die een batterij kenmerken, is de nominale capaciteit. Dit is de elektrische lading, gemeten in ampère-uren, die een accu onder bepaalde omstandigheden kan leveren. Nominale capaciteit van een nieuwe batterij die correct is opgeladen. Tijdens het gebruik verliest het vanwege de onomkeerbaarheid van sommige processen het vermogen om een ​​lading te accumuleren. Een batterij die de helft van zijn capaciteit heeft verloren, moet worden vervangen.

Het tweede belangrijke kenmerk is het downloadvolume. Deze wordt uitgedrukt in de door de fabrikant gespecificeerde ontlaadstroom, die de accu kan leveren bij min 18 graden in 60 seconden tot een spanning van 8,4 V. Een hoge startstroom wordt vooral gewaardeerd in de winter, wanneer de starter een stroom van ongeveer 200 trekt. -300 V. 55 ampère. De startstroomwaarde kan worden gemeten volgens de Duitse DIN-norm of de Amerikaanse SAE-norm. Deze normen voorzien in verschillende meetomstandigheden, bijvoorbeeld voor een accu met een capaciteit van 266 Ah, de startstroom volgens DIN is 423 A en volgens de Amerikaanse norm zelfs XNUMX A.

Schade

De meest voorkomende oorzaak van batterijschade is het druppelen van actieve massa van de platen. Het manifesteert zich als een troebel elektrolyt, in extreme gevallen wordt het zwart. De redenen voor dit fenomeen kunnen zijn overladen van de batterij, wat leidt tot overmatige gasvorming en een verhoging van de temperatuur van de elektrolyt en als gevolg daarvan het verlies van massadeeltjes van de platen. De tweede reden is dat de batterij leeg is. Het constante verbruik van hoge inschakelstroom leidt ook tot onomkeerbare schade aan de platen.

Aangenomen mag worden dat de batterij in de winter ongeveer 1 procent van zijn capaciteit en inschakelstroom verliest voordat de temperatuur met 1 graad C daalt. In de winter kan de batterij dus 50 procent "zwakker zijn dan in de zomer" door temperatuurverschil. Fabrikanten van loodbatterijen geven de duurzaamheid van deze apparaten aan bij 6-7 duizend operaties, wat zich in de praktijk vertaalt in 4 jaar gebruik. Het is de moeite waard om te weten dat als u een auto achterlaat die is uitgerust met een volledig functionele batterij met een capaciteit van 45 ampère-uren op de stadslichten, het 27 uur duurt om volledig te ontladen, als het een dimlicht is, zal de ontlading plaatsvinden na 5 uur, en wanneer we de noodbende inschakelen, duurt de ontlading slechts 4,5, XNUMX uur.

Voor een auto moet u een batterij kopen met dezelfde elektrische parameters, vorm en afmetingen en de overeenkomstige grootte van de poolklemmen als het origineel. Houd er rekening mee dat batterijfabrikanten het toevoegen van activerende vloeistoffen aan de elektrolyt verbieden.