eh - wat zit er in een auto? Foto en video

Een voorbeeld van vermogen zijn auto's die zijn uitgerust met turbosystemen. Doordat de turbo meer lucht in de cilinders pompt, verbrandt de brandstof bijna volledig en verandert alles in energie, wat we voelen als we achter het stuur zitten van beroemde turbocharged auto's zoals de Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG en anderen.

Maar, zoals ze zeggen, dit is een tweesnijdend zwaard. In een turbocompressor wordt lucht die van buiten komt gecomprimeerd en wanneer deze wordt gecomprimeerd, stijgt de temperatuur van elke stof. Als gevolg hiervan komt gas de motor binnen, verwarmd tot een temperatuur van ongeveer 150-200 graden, waardoor de hulpbron van de krachtbron aanzienlijk wordt verminderd.

Er is maar één manier om van dit probleem af te komen: door een warmtewisselaar te installeren, die overtollige warmte uit de verwarmde lucht haalt. Deze warmtewisselaar is de intercooler, waar we het in dit artikel op Vodi.su over zullen hebben.

Apparaat en werkingsprincipe

Dit is een vrij eenvoudig apparaat, dat qua uiterlijk lijkt op een koelradiator in verbrandingsmotoren. Het werkingsprincipe is ook niet ingewikkeld - de verwarmde lucht wordt gekoeld door door een systeem van buizen en honingraten te gaan, waar het wordt beïnvloed door een vloeistof of een tegenstroom van gekoeld gas.

Volgens het principe van koeling worden dus twee hoofdtypen onderscheiden:

• lucht water;
• lucht is lucht.

De intercoolerradiator wordt op verschillende plaatsen onder de motorkap gemonteerd: vanaf de linker- of rechtervleugel, direct achter de bumper voor de hoofdkoelradiator, boven de motor. De meeste autofabrikanten installeren een intercooler-grill aan de zijkant bij het spatbord of achter de bumper, omdat het koelgebied groter zal zijn en het apparaat efficiënter zal werken.

Het is vermeldenswaard dat zelfs wanneer de binnenkomende zuurstof uit de lucht met 10 graden wordt gekoeld, het mogelijk is om de tractieprestaties van de krachtbron met 5 procent te verbeteren. Bovendien kan volgens onderzoek de gekoelde lucht verder worden gecomprimeerd, waardoor het volume dat de cilinders binnenkomt toeneemt.

Luchtgekoelde intercooler

Dit is de eenvoudigste en meest populaire optie. Koeling vindt plaats door het binnendringen van extra atmosferische luchtstromen door de luchtinlaat. De warmtewisselaarbuizen zijn gemaakt van koper of aluminium en zijn bovendien voorzien van koelplaten.

De luchtintercooler werkt het beste bij snelheden boven de 30 km/u. Het wordt ook vaak geïnstalleerd op vrachtwagens en personenbussen met dieselmotoren. Het is vermeldenswaard dat de luchtwarmtewisselaar niet voor onbepaalde tijd kan worden geminiaturiseerd, dus wordt deze praktisch niet gebruikt in kleine auto's met motoren met een laag vermogen.

vloeistofkoeling

Een vloeistofgekoelde intercooler is veel compacter. Het gas koelt af doordat het door leidingen gaat, waarvan de wanden worden gewassen met antivries, antivries of gewoon water. Qua uiterlijk verschilt het praktisch niet van de radiator van een verwarmingskachel en heeft het dezelfde kleine afmetingen.

Dit systeem heeft echter een aantal ontwerpfouten:

• de vloeistof zelf warmt op;
• het heeft tijd nodig om af te koelen;
• het is noodzakelijk om een ​​extra pomp te installeren om een ​​ononderbroken circulatie van het reagens te garanderen.

Zo zal een vloeibare intercooler meer kosten dan een luchtkoeler. Maar chauffeurs hebben vaak geen keus, omdat er gewoonweg nergens een luchtwarmtewisselaar onder de motorkap van een kleine compacte auto kan worden geïnstalleerd.

Een intercooler installeren

Als het apparaat correct werkt, verlaagt het de temperatuur van de lucht met 70-80%, zodat het gas beter wordt gecomprimeerd in een beperkt volume. Hierdoor komt er een grote hoeveelheid lucht in de verbrandingskamers en neemt het motorvermogen, in de letterlijke zin van het woord, toe met 25 pk.

Deze indicator trekt in de eerste plaats eigenaren van sportwagens aan. Als de intercooler niet standaard op uw auto is gemonteerd, kunt u dit zelf doen. Bij het kiezen wordt rekening gehouden met de volgende parameters:

• warmtewisselaaroppervlak - hoe groter het is, hoe beter;
• optimale ronde doorsnede van leidingen om drukverliezen te voorkomen;
• het minimum aantal bochten - het is in de bochten dat er stroomverliezen optreden;
• buizen mogen niet te dik zijn;
• kracht.

Het zelf installeren van een intercooler ligt binnen de macht van elke automobilist die de structuur van zijn auto begrijpt. U kunt de levering rechtstreeks bij de fabriek bestellen, de kit bevat beugels, bevestigingsmiddelen en leidingen voor het leggen van de route van de turbine naar de gasklep. Er kan een probleem zijn met een mismatch in de diameter van de sproeiers, maar dit wordt opgelost door adapters te installeren.

Om te voorkomen dat de intercooler verstopt raakt met stof, is het noodzakelijk om het luchtfilter tijdig te vervangen. Binnenin kun je benzine gieten, het apparaat goed afspoelen en met perslucht blazen. Het verhogen van het vermogen van uw dieselmotor en het verlengen van de levensduur is de hoofdprijs die u krijgt door een intercooler te installeren.

Intercooler

Bezig met laden…