Encyclopedie van motoren: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

De eerste en laatste door Subaru ontwikkelde diesel is in zekere zin gemaakt onder dwang, want alleen voor de Europese markt, toen kopers direct iets zuinigers eisten. De Japanners wilden echter niet van het boxerconcept af, aangezien er maar één op hun traditionele symmetrische transmissie past, dus maakten ze geen gebruik van de diensten van derden. Zo ontstond een motorfiets vol extreme sporten.

Aan de ene kant heeft het ideale parameters, omdat het produceert met een vermogen van 2 liter. 147-150 pk bij 3200 of 3600 tpm en 350 Nm bij 1600 of 1800 tpm. Het is dus een klassieke laagtoerige motor die bij de laagste toeren veel vermogen vrijgeeft. Het push-and-pull-systeem maakte het mogelijk om te werken met een buitengewoon gewas zonder balansassen.

Aan de andere kant zorgde bovenstaande kort na aankoop voor problemen. Gebruikers gingen vaak naar het servicecentrum met een beschadigd massavliegwiel.. De combinatie van een hoog koppel met een zeer efficiënte vierwielaandrijving en een rijtechniek die was overgenomen van voorheen alleen benzinemotoren, moest slecht aflopen. Officieel veranderde Subaru de software van de motoren, waarbij het maximumkoppel in toeren enigszins werd verhoogd, zodat latere eenheden iets andere kenmerken hadden.

Helaas zijn dit niet alle problemen. Met een cursus van ongeveer 150-200 duizend. km meer en meer sprong er veel uit ernstige storingen van het cranksysteem - voornamelijk de rotatie van de bussen of het optreden van axiale speling op de as, of zelfs de breuk ervan. Toegegeven, het aantal van dergelijke gevallen is niet bijzonder hoog, omdat er relatief weinig auto's met deze motor zijn in vergelijking met meer populaire diesels zoals HDI of TDI, maar aangezien dit meer dan een of twee gebruikers is overkomen, kan dit een symptoom zijn van een ziekte van deze knoop.

Het is moeilijk te zeggen waarom, misschien ook vanwege het hoge koppel bij lage toerentallen, waar de Subaru-ingenieurs niet echt mee om konden gaan. Misschien is het een probleem met de olieservice. Omdat echter niet alle motoren dergelijke storingen hadden, zijn er ook exemplaren op de markt met een kilometerstand van 300 km. km zonder reparatie, wat betekent dat bepaalde handelingen en onderhoud deze verschijnselen kunnen voorkomen.

Bovendien geeft de Subaru-eenheid geen aanleiding tot andere problemen dan die typisch zijn voor Common Rail-diesels. Ze zijn zeldzaam, wat niet verwonderlijk hoeft te zijn, want in 2008-2018 hebben de toeleveranciers van accessoires de CR-techniek al onder de knie. Soms moet je interfereren met de werking van het DPF, het wordt noodzakelijk om de distributiekettingen te vervangen (er zijn er twee), maar dit is niet meer dan een gemiddelde.

Voordelen van de 2.0 Boxer Dieselmotor: