Elektrische auto's in de winter: de beste lijn - Opel Ampera E, de zuinigste - Hyundai Ioniq Electric
De Norwegian Electric Vehicle Association heeft populaire elektrische voertuigen getest in de winter: de BMW i3, de nieuwe Nissan Leaf, de Opel Ampera E, de Hyundai Ioniq Electric en de VW e-Golf. De resultaten waren nogal onverwacht.
Alle auto's werden één voor één getest in dezelfde moeilijke omstandigheden en op dezelfde route. Ze werden op zowel snelle als langzamere vrachtwagens geladen en de chauffeurs reden om de beurt. Opel Ampera E bleek qua beschikbare gamma de beste te zijn (niet verkocht in Polen), allemaal dankzij de grootste batterij:
- Opel Ampera E - 329 van de 383 kilometer volgens de EPA-procedure (14,1 procent minder),
- VW e-Golf – 194 van de 201 kilometer (3,5 procent gedaald),
- Nissan Leaf 2018 – 192 kilometer van de 243 (21 procent reductie),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 van de 200 kilometer (5 procent minder)
- BMW i3 – 157 km van de 183 (14,2% reductie).
Winter en energieverbruik in een elektrische auto
Bereikvermindering kan te wijten zijn aan verschillende factoren, zoals batterijkoeltechnologie en lage efficiëntie van warmtepompen bij koud weer. Qua energieverbruik op de weg was de beoordeling iets anders:
- Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh per 100 km,
- VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
- BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
- Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
- Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.
Tegelijkertijd was de Opel Ampera E de langzaamste auto met een gemiddeld vermogen van slechts 25 kW, terwijl de Nissan Leaf 37 kW haalde, de VW e-Golf 38 kW, de BMW i3 40 kW en de Ioniq. Elektrisch - 45 kW. Die laatste zou waarschijnlijk 50 kW kapot kunnen gaan als de laadpalen langs de weg meer stroom zouden leveren.
> Hoe wordt de Hyundai Ioniq Electric opgeladen met een 100 kW lader? [VIDEO]
Je kunt de hele test in het Engels hier lezen. Alle afbeeldingen (c) Norwegian Electric Vehicle Association
handel
handel
Dit kan je interesseren:
