Elektromagneet onder de motorkap
De titel van dit artikel verwijst naar kleine en schijnbaar onopvallende elementen in het elektrische circuit van auto's, elektrische relais genoemd. Hun belangrijkste taak is om te zorgen voor de juiste stroomtoevoer van de batterij naar de ontvanger, waardoor niet alleen de richtingaanwijzers, dimlichten, hoge lichten en mistlampen werken, maar ook de elektrische ramen en centrale vergrendeling.
Met beweegbaar anker
Het werkingsprincipe van elektrische relais die in auto's worden gebruikt, kan worden vergeleken met een bekende elektromagneet, bijvoorbeeld uit natuurkundelessen. In de praktijk ziet het er als volgt uit: na het inschakelen van het ontvangende apparaat begint er stroom door de relaiswikkeling te stromen. Het aldus gecreëerde magnetische veld in zijn ferromagnetische kern trekt op zijn beurt een speciale beweegbare plaat aan, die professioneel een anker wordt genoemd. Deze laatste heeft een contact, dat samen met de plaat wordt aangetrokken door het tweede (vaste) contact. Wanneer beide contacten gesloten zijn, kan er stroom van de batterij naar de ontvanger vloeien. Wanneer het ontvangende apparaat echter wordt uitgeschakeld, stopt de stroom door de elektromagneetwikkeling met stromen. Hierdoor wordt het beweegbare anker door de veer teruggetrokken en gaan de contacten open.
Dun in plaats van dik
Wanneer u kennis maakt met het werkingsprincipe van elektrische relais, is het de moeite waard om te vragen naar hun praktische toepassing. Het is belangrijk om te weten dat het dankzij deze subtiele elementen is dat dunne elektrische draden kunnen worden gebruikt om elektriciteit te geleiden, inclusief hoge stromen. Het is gemakkelijk voor te stellen dat als we elektrische relais zouden uitsluiten, we dikke kabels zouden moeten gebruiken, d.w.z. professioneel gezien: met een groot gedeelte. Bovendien zou dit in veel gevallen op relatief grote afstand moeten gebeuren, op de lijn accu - ontvanger schakelaar - zekeringenkast - ontvanger. Daarnaast zal ook de afstand tussen een bepaalde knop en de ontvanger een extra moeilijkheid zijn. Dit laatste, waarvan de overgrote meerderheid van de autogebruikers natuurlijk niets weet, bereikt in sommige gevallen zelfs enkele meters. Dikke bundels elektriciteitsdraden zouden zoveel ruimte innemen dat het moeilijk zou zijn om ze bijvoorbeeld onder de motorkap te plaatsen (in moderne auto's is deze ruimte al bijna helemaal gevuld). Een ander probleem zijn de hoge productiekosten van dergelijke kabels.
op drie manieren
Welke elektrische relais worden in auto's gebruikt? Over het algemeen kunnen ze worden onderverdeeld in drie soorten. Meestal ontmoeten we relais met de zogenaamde. contacten openen. De naam van de laatste komt van het principe van hun actie, wat neerkomt op het verbinden van contacten wanneer stroom door de wikkeling van een elektromagneet vloeit. Het relais is onder andere te vinden in de circuits van alle soorten licht (grootlicht, dimlicht en mist), maar ook voor het inschakelen van de claxon en het verwarmen van de achterruit (optioneel ook de voorruit). Het tweede type elektrisch relais, de zogenaamde gesloten contacten, wordt gebruikt in alarm- en immobilisatie-installaties. In tegenstelling tot hun open tegenhangers, zorgt het openen en activeren van een specifieke ontvanger ervoor dat er stroom gaat vloeien. Op hun beurt zijn relais van het derde type geïnstalleerd in de circuits van de centrale vergrendeling of elektrische ramen. Ze zijn noch "open" noch "gesloten". Deze relais hebben vaste bovenste en onderste contacten en een jumper die ertussen beweegt, is verantwoordelijk voor het veranderen van de spanning die aan de ontvanger wordt geleverd.
Pas op voor... kortsluiting!
In vergelijking met veel andere auto-onderdelen zijn elektrische relais relatief betrouwbare apparaten. In sommige gevallen zijn ze echter ook beschadigd. Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van relaisstoringen? Ze kunnen zowel mechanisch beschadigd raken, bijvoorbeeld na verschillende soorten schokken (aanrijdingen op de weg, enz.), als elektrisch (kortsluiting op een bepaalde batterij-ontvangerlijn). Een beschadigd elektrisch relais moet onmiddellijk worden vervangen. Er is echter goed nieuws: deze activiteit zou geen bijzondere problemen moeten opleveren. Wees echter voorzichtig! Zorg er bij vervanging voor dat het beschadigde relais wordt vervangen door een van hetzelfde type, met andere woorden: open-open, gesloten-dicht en vast. Het is echter veel belangrijker om aandacht te besteden aan het feit dat de zogenaamde. Insteekpoten van relais van verschillende typen kunnen dezelfde locatie hebben en passen in dit geval in verschillende stopcontacten. Hierdoor kunnen we het relais gemakkelijk in het stopcontact steken, maar na het inschakelen van de stroom wacht ons een zeer onaangename verrassing in de vorm van ... een kortsluiting in de elektrische installatie van een bepaalde ontvanger. De situatie is nog erger met de zogenaamde. multifunctionele apparaten (ook die met een vertraagde uitschakeling). Om onverwachte en kostbare storingen te voorkomen, moet een beschadigd relais worden vervangen door een gespecialiseerde werkplaats die is uitgerust met gespecialiseerde diagnoseapparatuur.
