Flowmeter - wat is het?

In een toenemend aantal automodellen vindt u speciale apparaten die flowmeters worden genoemd. Dit zijn gespecialiseerde meters van de luchtmassa die in de motorcilinders wordt gezogen, waarbij de intensiteit ervan constant wordt gecontroleerd. Helaas, ondanks de onbetwiste voordelen, incl. de mogelijkheid om de optimale dosis brandstof te kiezen die in de verbrandingskamer van de motor wordt geïnjecteerd, stroommeters zijn niet zonder nadelen. Deze sensoren zijn zeer gevoelig voor trillingen, bijvoorbeeld veroorzaakt door storingen in de aandrijving. Bovendien zijn de contacten van de flowmeter onderhevig aan agressieve corrosie.

Waar worden ze geïnstalleerd en hoe werken ze?

Tussen de smoorklep en het luchtfilter zijn flowmeters en meer gespecialiseerde tellers (sensoren) van de door de motor aangezogen luchtmassa geïnstalleerd. Het ontwerp van deze apparaten is relatief eenvoudig, omdat hun hoofdelement een elektrisch verwarmde geleidende draad of plaat is. Afhankelijk van de intensiteit van de inlaatluchtstroom en de temperatuur ervan, verandert de weerstand van deze elementen. Deze veranderingen worden geregistreerd en vervolgens omgezet in een digitaal signaal. Deze laatste is verantwoordelijk voor nauwkeurig gedefinieerde brandstofinjecties tijdens elke bedrijfscyclus van de motor. Waar zijn flowmeters geïnstalleerd? Allereerst zijn ze te vinden in auto's waarvan de motoren voldoen aan de Euro 4-norm, dit kunnen zowel benzine- als dieseleenheden zijn, maar ook motoren die interageren met gasinstallaties.

Wat te kiezen bij pech?

Zoals eerder vermeld, zijn flowmeters defecte apparaten. Daarom kan het voorkomen dat de inlaatluchtmassameter van de motor moet worden vervangen. Experts adviseren om alleen merkstroommeters te kiezen. Waarom? Het antwoord is simpel. Deze laatste worden in de fabriek aangepast aan de specifieke kenmerken van de motor van een bepaald automodel. Dit is vooral belangrijk voor hun juiste werking: als ze niet goed zijn gekalibreerd (zoals bijvoorbeeld het geval is met in China gemaakte flowmeters op de markt), zullen ze hun werk gewoon niet doen. Bovendien zal het gebruik van een dergelijke debietmeter leiden tot een onjuiste werking van de brandstofinjectoren en bijgevolg tot problemen met de motor van de auto die de bestuurder voelt. In veel gevallen is het echter erg moeilijk om de oorzaak van een storing in de aandrijfeenheid correct vast te stellen. Het blijkt dat vaak niet de flowmeters de schuldige zijn, maar andere apparaten.

Diagnose is (iets) makkelijker

Een verkeerde werking (lees: storing) van de flowmeter is volgens reparateurs relatief eenvoudig te herkennen in een auto met benzinemotor. Gewoonlijk wordt de prestatiecontrole van de inlaatluchtmeters uitgevoerd tijdens het rijden met de diagnosecomputer aangesloten. Dit laatste wordt uitgevoerd met verschillende snelheden en in verschillende wegomstandigheden, incl. in bevolkte gebieden en daarbuiten. De diagnosecomputer kan de inlaatluchtmassastroomsensor uitlezen onder verschillende motorbelastingsomstandigheden. Maar pas op! Een onjuiste werking van de motor, die zich bijvoorbeeld manifesteert in een afname van de dynamiek, hoeft geen gevolg te zijn van de werking van de flowmeter. Dit kan bijvoorbeeld worden veroorzaakt door schade aan de brandstofpomp, bougies, of het gebruik van ongeschikte (of verstopte) luchtfilters of brandstof van slechte kwaliteit.

Flowmeter of EGR klep?

Een nog moeilijkere taak zal worden geconfronteerd met de werkplaatsmedewerkers die de werking van dieselstroommeters diagnosticeren. Hoewel de schade aan deze apparaten meer opvalt bij dieselmotoren, is het veel moeilijker om met absolute zekerheid te stellen dat het progressieve vermogensverlies in een dieselmotor zeker te wijten is aan de flowmeter. Feit is dat een geblokkeerde EGR-klep soortgelijke symptomen kan veroorzaken. Het blijkt dat de oorzaken van de ongelijkmatige werking van de dieselmotor ook te vinden zijn in beschadigde (lekkende) sproeiers. Een verstopt roetfilter, door experts ook wel roetfilter genoemd, kan de symptomen verergeren. Heel vaak geldt dit echter voor auto's met turbocompressor, maar ook de compressor is de schuldige.