Tweebaansrotonde en verkeersregels - hoe rijd je volgens de regels?

Interessant is dat je meer kunt leren over rotondes in rechterlijke uitspraken dan in verkeersregels. Een tweebaansrotonde (en eigenlijk elke andere rotonde) wordt namelijk kort beschreven in de regelgeving. De daarop geldende regels volgen uit de algemene gedragsregels op kruispunten. En hier komt het probleem. Maak je echter geen zorgen. Wij zijn hier om dit probleem op te lossen! Lees en ruim je twijfels op.

Voorrang bij een tweebaansrotonde - wie heeft die?

Het belangrijkste is het moment van binnenkomst op de rotonde. Het wordt meestal voorafgegaan door borden C-12 (aanduiding van een rotonde) en A-7 ("voorrang geven"). Het is dan normaal dat u voorrang moet geven aan voertuigen die al op de rotonde zijn voordat u deze oprijdt. Anders brengt u uzelf en andere bestuurders in gevaar door het oversteken van de voorrang. Helaas gebeuren dergelijke ongevallen op rotondes met twee rijstroken vaak door verstrooidheid of onoplettendheid van bestuurders.

Zonder bord een tweebaansrotonde oprijden?

Soms kan het voorkomen dat u het bord A-7 niet ziet voordat u de rotonde oprijdt. Wat dan te doen? Denk hierbij aan een tweebaansrotonde parallelle kruising en geef voorrang aan een voertuig aan uw rechterhand dat ook op het punt staat de rotonde op te rijden. Je hoeft natuurlijk niet te stoppen en de auto's te laten passeren. Het gaat erom dat je tegelijkertijd de rotonde oprijdt. Maar wat als je al op de kruising van rijstrook wilt wisselen?

Tweebaansrotonde - wie heeft voorrang?

Als je video's bekijkt van automobilisten met verschillende verkeersincidenten, dan weet je waarschijnlijk dat velen van hen een tweebaansrotonde overschrijden. Volgens de wet moet een bestuurder van een voertuig op de linkerbaan voorrang verlenen aan voertuigen op de rechterbaan als ze de rotonde willen verlaten. Theoretisch is het heel eenvoudig en transparant. In de praktijk houden echter weinig mensen rekening met deze bepaling en ontstaat er een conflict. Hoe het te vermijden? Controleer voordat u de rotonde verlaat of er geen andere voertuigen op de rechterbaan zijn. Als dat zo is, en ze lopen vlak langs je uitgang, geef ze dan voorrang. Anders forceer je het.

Tweebaansrotonde - hoe rijd je volgens de regels?

Bij een enkelbaansrotonde zijn er geen grote problemen, bij twee- en meerbaansrotondes gelden iets andere regels. Vergeet in dergelijke gevallen niet:

• als u naar rechts rijdt, rijdt u op de rechterbaan;
• Als u rechtdoor of links gaat, rijdt u op de linkerbaan.

Een tweebaansrotonde kenmerkt zich door het feit dat er voertuigen op twee rijstroken op kunnen rijden. Wel zie je dat chauffeurs over het algemeen bij de juiste blijven omdat ze denken dat dat het veiligst is.

Regeling tweebaansrotonde en wegmarkeringen

Het zal veel gemakkelijker voor u zijn als u let op de lijnen die op de weg zijn getekend. Rijden op een tweebaansrotonde wordt veel prettiger en begrijpelijker. Deze kruispunten zijn meestal veel gemakkelijker te navigeren als bestuurders bereid zijn de horizontale borden te volgen. Een bijzonder type tweebaansrotonde is de turbineversie. Daarin kruisen de verkeersstromen elkaar niet, wat bovendien bijdraagt ​​​​aan de soepelheid van de beweging en beweging zonder botsingen maakt.

Regels voor het rijden op een rotonde met twee rijstroken en het verlaten ervan

Hier vindt de meeste controverse plaats. Dit wordt beïnvloed door enkele algemene overtuigingen die weinig met de werkelijkheid te maken hebben. Zo is het bijvoorbeeld geaccepteerd dat u de rotonde alleen aan de rechterkant van de rijbaan hoeft te verlaten. Dit is een vergissing, want volgens de regels en borden mag een voertuig dat afslaat of van de linkerbaan rijdt de rotonde verlaten. Bovendien denken sommigen ten onrechte dat een rotonde met twee rijstroken voorrang geeft aan iedereen die de rotonde verlaat. Waarom niet? Iedereen die de rotonde vanaf de linkerbaan verlaat, moet voorrang geven aan voertuigen die op de rechterbaan rijden.

Hoe rijd je veilig op een tweebaansrotonde?

Er zijn gedragspatronen die niet in strijd zijn met de wet, maar die het leven van andere bestuurders moeilijk kunnen maken. Waar gaat het eigenlijk over? Ten eerste is het mogelijk om constant in een cirkel te rijden, zonder op anderen te letten. In principe is er geen wet die je ervan zou weerhouden constant rondjes te rijden. Maar zo'n plezier is niet grappig en niet nuttig voor anderen. Ten tweede kunt u omkeren en keren op de rotonde, waarbij u alleen langs de rechterbaan gaat. Dit mag niet, want er is een linkerrijstrook voor een U-bocht, maar in de praktijk doen automobilisten dit vaak. Daarnaast is het bij het verlaten van de rotonde beter om vooraf de rechterbaan te nemen, en niet de linkerbaan.

Dubbele rotonde - wie heeft voorrang?

Er is nog een ander punt dat het vermelden waard is in het geval van de tweebaansrotonde. Dit is een prioriteit in het trambedrijf. Heeft hij het recht om elke keer binnen te komen? Natuurlijk niet. Als een tram een ​​rotonde oprijdt en borden en verkeerslichten niet anders voorschrijven, heb je recht om erdoor te rijden. Een ander ding is wanneer de tram de rotonde verlaat. Dan heeft dit voertuig voorrang en als jullie wegen elkaar kruisen, moet jij ervoor uitwijken.

Tweebaans rotonde ingang en richtingaanwijzers

Dit is een ander probleem dat jonge stagiaires 's nachts wakker houdt. Waarom zij? Velen van hen zijn nog aan het leren hoe ze hun linker richtingaanwijzer moeten inschakelen voordat ze een rotonde met twee rijstroken oprijden. Dus rijden ze de hele rotonde door en zetten voor vertrek het rechterknipperlicht aan om de afrit van de kruising aan te kondigen. Veel toekomstige coureurs slaagden niet voor de test vanwege het ontbreken van een linker richtingaanwijzer, en sommige zaken gingen naar de rechtbank. Dus wat moet er gebeuren?

Wanneer richtingaanwijzer gebruiken op een tweebaansrotonde?

Er zijn twee situaties waarin oogkleppen zinvol zijn:

• rijstrook wisselen;
• bel uitgang.

Waarom? Vanwege de regels voor het inschakelen van richtingaanwijzers. De verkeersregels zeggen dat je ze moet informeren over elke verandering van richting. Maar als je een rotonde oprijdt, verander je dan van richting? Nee. Daarom is het niet nodig om de linker richtingaanwijzer te activeren. Bij het verlaten van een rotonde ligt dat anders, want dan verlaat je de kruising en verander je van richting. U dient andere automobilisten hier dus vooraf voor te waarschuwen met de rechter richtingaanwijzer.

Richtingaanwijzer op tweebaansrotonde en rijstrookwissel

Dit is de tweede van de bovenstaande situaties waarin u de indicator moet inschakelen. Op een rotonde met twee rijstroken (als verkeersstromen elkaar kruisen) kunt u van rijstrook wisselen. De stippellijnen die zichtbaar zijn op de kruising geven u het recht om dit te doen. U moet uw richtingaanwijzer gebruiken bij het wisselen van rijstrook. Dit is erg belangrijk omdat u tijdens de manoeuvre de veiligheid van uzelf en de mensen om u heen waarborgt. Anders kunnen voorrang en botsingen optreden.

Waarom zijn er problemen met correct rijden op een tweebaansrotonde?

Als een automobilist een eenbaansrotonde oprijdt, gaat het meestal eenvoudig. Het signaleert de uitgang en geeft, indien nodig, eerder voorrang. Een rotonde met twee rijstroken zorgt er echter voor dat sommige automobilisten de verkeersregels ineens vergeten. En het is heel eenvoudig en vereist geen buitengewone rijvaardigheid. Elke bestuurder moet deze basispunten in gedachten houden bij het rijden op een rotonde met meerdere rijstroken:

• neem de juiste rijstrook in de rijrichting;
• geef voorrang voor het oprijden (uitzondering - de tram heeft voorrang bij het verlaten van de rotonde);
• verlaat de rotonde naar de rechterbaan;
• als u van rijstrook wisselt, schakelt u de richtingaanwijzer in;
• geef voorrang aan alles op de rechterrijstrook voordat u de rotonde in de linkerrijstrook verlaat;

De meest voorkomende oorzaak van ongevallen op rotondes is inhalen. Herinner jezelf dus af en toe aan bovenstaande tips over voorrang en algemeen gedrag op een tweebaansrotonde. Dan loop je geen risico om jouw auto en die van een ander te beschadigen.