VAZ 2107 ruitenwissers: doel, storingen en reparatie

Autoruitenwissers en het mechanisme dat ze bestuurt, zijn een eenvoudig maar belangrijk onderdeel van elke auto. Als het apparaat om de een of andere reden niet goed functioneert of helemaal niet meer werkt, verslechtert het zicht, wat de oorzaak van een ongeval kan zijn.

Ruitenwissers VAZ 2107

De werking van de auto vindt plaats in verschillende klimatologische en wegomstandigheden. Voor veilig en comfortabel rijden moet de bestuurder goed zicht hebben op de wegsituatie, d.w.z. de voorruit moet altijd schoon worden gehouden. Ruitenwissers (ruitenwissers) zorgen voor een mechanische reiniging van de voorruit tegen vuil en neerslag, waardoor het zicht wordt verbeterd en het veiligheidsniveau wordt verhoogd. We zullen mogelijke storingen van dit mechanisme en manieren om ze te elimineren in meer detail bekijken.

Werking

Het werk van de ruitenwissers is vrij eenvoudig en bestaat uit de volgende reeks acties:

1. Met de stuurkolomschakelaar kiest de bestuurder de gewenste ruitenwisserstand.
2. Door middel van een motor wordt het gehele ruitenreinigingsmechanisme geactiveerd.
3. De wissers bewegen met de geselecteerde snelheid naar links en rechts over het glas en reinigen het oppervlak.
4. Wanneer het mechanisme niet meer nodig is, keert de stuurkolomschakelaar terug naar de oorspronkelijke stand.

Schema voor het inschakelen van de ruitenwissers en de ruitensproeier VAZ 2107: 1 - thermische bimetaalzekering; 2 - ruitenwisser met motorreductor; 3 - ruitensproeiermotor; 4 - montageblok; 5 - wasmachineschakelaar in een schakelaar met drie hendels; 6 - schonere schakelaar in een schakelaar met drie hendels; 7 - ruitenwisserrelais; 8 - contactslot;

Meer informatie over glas op de VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

bestanddelen van

De ruitenwisser bestaat uit de volgende hoofdelementen:

• hefboommechanisme (trapezium);
• elektrische motor;
• relais;
• borstels.

trapeze

Een van de belangrijke elementen in het ruitenwissermechanisme is een trapezium. Op bijna alle auto's is dit onderdeel hetzelfde, en het verschil zit alleen in de bevestigingsmethoden, de grootte en vorm van de elementen. De werking van de trapezium is om de rotatiebeweging van de elektromotor naar de ruitenwissers over te brengen, en om de synchrone beweging van de laatste te waarborgen voor een hoogwaardige glasreiniging. De trapezium bestaat uit staven, lichaam en scharnier.

Trapeze-ontwerp: 1 - slinger; 2 - korte stuwkracht; 3 - scharnierstangen; 4 - rollen van het wissermechanisme; 5 - lange trek

Fietser

De ruitenwissermotor van de VAZ "seven" is gemaakt als een enkele eenheid met een versnellingsbak en is een van de belangrijkste schakels van het mechanisme in kwestie. De motor bestaat uit een stator met permanente magneten en een anker met een langwerpige as, aan het einde waarvan een schroef is doorgesneden. Het doel van dit knooppunt is om de beweging van de borstels op de voorruit te verzekeren. Het apparaat wordt als betrouwbaar beschouwd en faalt zeer zelden.

ruitenwisser relais

Op de klassieke Zhiguli heeft de ruitenwisser twee bedrijfsmodi: snel en met tussenpozen met een interval van 4-6 seconden. De relaisonderbreker RS ​​514 is bedoeld om een ​​onderbroken werking te garanderen.Vertraagde wisserschakeling wordt gebruikt tijdens lichte regen, wanneer een te frequente werking van de ruitenwissers niet vereist is en wanneer het mechanisme volledig is uitgeschakeld, wordt het glas geleidelijk bedekt met kleine neerslagdruppels en moet worden schoongemaakt. Het product wordt aangesloten op de algemene bedrading met behulp van een vierpolige connector. Op de VAZ 2107 bevindt het onderbrekerrelais zich aan de bestuurderszijde op de linkerzijwand onder de plastic omhulling.

Ruitenwisserrelais zorgt voor intermitterende werking van het mechanisme

borstel

Bijna alle personenauto's gebruiken twee ruitenwissers. Op de "zeven" af fabriek zijn elementen van 33 cm lang geïnstalleerd.Er kunnen ook langere borstels worden geïnstalleerd, maar er komt een grote belasting op de elektromotor, wat niet alleen zal leiden tot een langzamere werking van het mechanisme, maar ook tot een mogelijke storing van de motor.

Op de VAZ 2107 zijn vanaf de fabriek borstels van 33 cm lang geïnstalleerd

Storingen van de VAZ 2107-ruitenwissers en hun eliminatie

Bij ruitenwissers kunnen verschillende storingen optreden, die zich op verschillende manieren uiten.

Motor buiten werking

Vaak werken de ruitenwissers niet vanwege problemen met de elektromotor. Storingen treden vaak op als gevolg van de opeenhoping van wrijvingsproducten in het smeermiddel in de bussen, wat leidt tot verdikking ervan. Als gevolg hiervan draait het anker van de motor moeilijk, wat leidt tot doorbranden van de wikkeling of doorbranden van de rotorlamellen. Een ander probleem is de slijtage van de motorborstels. In dit geval werken de ruitenwissers niet wanneer er spanning op staat en soms werken ze wel als u met uw hand op de motor slaat.

Welke kan worden geplaatst

In plaats van een gewone "zeven" motor installeren sommige autobezitters een apparaat van de VAZ 2110. Een dergelijke vervanging wordt gerechtvaardigd door de volgende positieve eigenschappen:

• grotere betrouwbaarheid en kracht;
• wisser dichterbij;
• 3 versnellingen (vereist een stuurkolomschakelaar van de Chevrolet Niva).

Zo'n elektromotor wordt zonder enige aanpassingen op een vaste plaats gemonteerd. Ondanks de bovengenoemde voordelen merken sommige eigenaren van de "klassiekers" echter op dat door het hogere vermogen van de elektromotor de trapezium veel sneller faalt. Daarom is het de moeite waard om, voordat u wijzigingen aanbrengt in het ontwerp van de wisser, het oude mechanisme te voorkomen (het trapezium reinigen van vuil en de wrijvingselementen en de motor zelf smeren met de versnellingsbak).

De VAZ 2110-motor is groot van formaat en krachtig, maar komt zonder aanpassingen op zijn vaste plaats

Het standaardapparaat doet zijn werk ook redelijk goed als het goed werkt.

Het verwijderen van de motor

De ruitenwissermotor bevindt zich achter het schutbord van de motorruimte aan de linkerzijde. Om het mechanisme te demonteren, moet u de volgende lijst met gereedschappen voorbereiden:

• steek- of ringsleutel voor 22;
• inbuskop voor 10;
• klein verlengsnoer
• slinger- of ratelhendel.

Van het gereedschap voor het verwijderen van de motor heb je een standaard garageset nodig

We verwijderen het onderdeel in de volgende volgorde:

1. We spannen de terminal aan vanaf de min van de batterij.
2. Draai met een 10-sleutel de moeren los waarmee de wisserarmen vastzitten.
   

   We schroeven de bevestiging van de wisserarmen los met een sleutel of een kop voor 10
3. We buigen de hendels en demonteren ze van de assen van de trapezium.
   

   We buigen de hendels en verwijderen ze van de assen van de trapezium
4. We schroeven de bevestigingen van de trapezium los met een sleutel van 22.
   

   De trapezium wordt vastgehouden door moeren van 22, draai ze los
5. Verwijder plastic bussen en afdichtingen.
   

   De verbinding tussen het lichaam wordt afgedicht met de bijbehorende elementen, die ook worden verwijderd
6. Draai de kapafdichting vast.
   

   Til de motorkapafdichting op om bij de draad te komen
7. Koppel de voedingsconnector van de ruitenwissermotor los.
   

   Koppel de voeding naar de motor los
8. We halen de kabelboom met draden uit de gleuf in de scheidingswand van de motorruimte.
   

   We halen de kabelboom met draden uit de gleuf in de scheidingswand van de motorruimte
9. We schroeven de bevestiging van de elektromotor los door de beschermkap te buigen.
   

   Draai de motorsteun met een ratel los van het lichaam
10. We verwijderen de ruitenwisseraandrijvingen van de carrosserie en demonteren het mechanisme van de auto.
    

    Nadat we alle bevestigingen hebben losgeschroefd, demonteren we de elektromotor van de machine
11. We wrikken met een schroevendraaier, waarna we de grendel en de ring van de as van het mechanisme verwijderen en de stuwkracht zelf loskoppelen.
    

    We wrikken met een schroevendraaier en verwijderen de houder met de ring, waarbij we de stang loskoppelen
12. Schroef de cranksteun los en verwijder deze.
    

    Nadat u de kruksteun hebt losgeschroefd, verwijdert u deze van de motoras
13. We draaien de bouten los waarmee de motor vastzit en verwijderen de beugel met stangen.
    

    De motor wordt met drie bouten op de beugel gehouden, draai ze los
14. Na het repareren of vervangen van de elektromotor monteren we in omgekeerde volgorde, waarbij we de scharnieren smeren met vet, bijvoorbeeld Litol-24.

Motor reparatie

Om problemen met de elementen van de elektromotor op te lossen, moet deze worden gedemonteerd.

Het ontwerp van de ruitenwissermotor: 1 - deksel; 2 - paneel; 3 — een tandwiel van een verloopstuk; 4 - stalen ring; 5 - textolietring; 6 - dekselbevestigingsplaat; 7 - lichaam; 8 - anker; 9 - zwengel; 10 - borgring; 11 - beschermkap; 12 - veerring; 13 - afdichtring; 14 - afstelring; 15 - druklager; 16 - motorkap

Van het gereedschap heb je alleen een set schroevendraaiers nodig. We demonteren het knooppunt in de volgende volgorde:

1. Draai de schroeven los waarmee de plastic afdekking is bevestigd.
   

   Schroef de plastic kap van de motor los
2. Draai de schroef los waarmee de draadklem vastzit.
   

   Draai de schroef los waarmee de draadklem vastzit
3. Verwijder het paneel en de afdichting.
   

   Demonteer het paneel samen met de afdichting
4. Wrik los met een schroevendraaier en verwijder de stop, dop en sluitringen.
   

   We haken de stop vast met een schroevendraaier en verwijderen deze samen met de dop en ringen
5. We drukken op de as en duwen het tandwiel uit de versnellingsbak.
   

   Druk op de as en verwijder het tandwiel uit de versnellingsbak
6. We demonteren de metalen en textoliet ringen van de as.
   

   Sluitringen bevinden zich op de tandwielas, demonteer ze
7. We schroeven de bevestigingen van de versnellingsbak los.
   

   Draai de bevestigingsschroeven van de versnellingsbak los.
8. We halen de borden eruit.
   

   De inlegplaten uit de carrosserie verwijderen
9. Demontabele motorbehuizing.
   

   Scheid de motorbehuizing en het anker
10. We halen het anker uit de versnellingsbak.
    

    We verwijderen het anker uit de versnellingsbak
11. Verwijder de borstels uit de borstelhouders.
    

    We halen de borstels van de elektromotor uit de borstelhouders
12. We reinigen de motor van binnen van stof met perslucht.
13. We controleren de staat van de borstels zelf, het anker en de wikkelingen. De borstels moeten vrij kunnen bewegen in de borstelhouders, de veren mogen niet beschadigd raken en blijven elastisch.
14. We maken de contacten bij het anker schoon met fijn schuurpapier en vegen het af met een schone doek gedrenkt in een oplosmiddel. Als het anker sterk versleten is of de wikkeling is verbrand, moet het onderdeel worden vervangen.
    

    We reinigen de contacten op het anker van vuil met schuurpapier
15. We monteren in omgekeerde volgorde.

Trapeze problemen

Dat er problemen waren met de trapezium van de ruitenwisser blijkt uit onderbrekingen in het werk van de ruitenwissers. Ze kunnen zich manifesteren in de vorm van een willekeurige stop tijdens het gebruik of een te langzame beweging van de borstels. Bovendien zijn sprongen of vreemde geluiden tijdens het gebruik een teken van een trapeziumstoring. Het probleem is te wijten aan het verschijnen van oxide in de bussen van het trapezium, evenals aan corrosie op de assen. Als we dergelijke storingen verwaarlozen, zal de elektromotor na verloop van tijd uitvallen vanwege hoge belastingen.

Mechanisme reparatie

Om de trapezium te verwijderen, voeren we dezelfde reeks handelingen uit als bij het demonteren van de ruitenwissermotor. Van het gereedschap heb je alleen een platte schroevendraaier nodig. We demonteren het mechanisme in de volgende volgorde:

1. We verwijderen de stoppen van beide assen en wrikken ze met een schroevendraaier.
   

   We verwijderen de stoppen van de assen en wrikken ze met een schroevendraaier
2. Verwijder ringen voor aanpassing.
   

   Verwijder de shims van de assen
3. We halen de assen van de trapezium uit de beugel en verwijderen de vulplaatjes eronder.
   

   Verwijder na het demonteren van de assen de onderste vulringen
4. We verwijderen de afdichtingen uit de uitsparingen in de beugels.
   

   De as is afgedicht met een rubberen ring, haal deze eruit
5. We kijken naar trekkracht. In geval van schade aan de schroefdraad, splines of bij een grote output van assen, evenals gaten in de beugels, vervangen we de trapeziumconstructie.
   

   Na demontage controleren we de staat van de schroefdraad, spiebanen en met een grote output veranderen we de trapeziummontage
6. Als de elementen van de trapezium in goede staat verkeren en nog kunnen dienen, smeren we bij het monteren van het mechanisme van de as van de stangen met vet.
   

   Smeer voor montage de assen met Litol-24 vet
7. De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Video: de trapezium op de "zeven" vervangen

Vervanging van de trapeziumwissers vaz 2107

Correcte instelling van de trapezium

Na het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden aan de trapezium, moet u de juiste positie van het mechanisme instellen. Voer hiervoor de volgende stappen uit:

1. We zetten de motor in de uitgangspositie, waarvoor we het blok met draden verbinden, de ruitenwissermodus inschakelen met de stuurkolomschakelaar, uitschakelen en wachten tot de elektromotor stopt.
   

   Voordat de motor op zijn plaats wordt gemonteerd, is het noodzakelijk om hem van stroom te voorzien om de beginpositie in te stellen
2. We plaatsen de krukas en korte stang evenwijdig aan elkaar, waarna we de motor aan het trapezium bevestigen.
   

   De kruk moet evenwijdig aan de korte schakel worden gepositioneerd voordat deze op de motoras wordt bevestigd.

Video: de stand van de ruitenwissers aanpassen

AFSTELLEN VAN DE WISSERSTAND.

Ruitenwisserrelais werkt niet

Wanneer er geen intermitterende werking is tijdens de werking van de wisser, is de belangrijkste reden het uitvallen van het onderbrekerrelais. De uitweg is om het apparaat te vervangen.

Relais vervangen

Om het relais te verwijderen, hebt u een kruiskop en een platte schroevendraaier nodig. We werken in de volgende volgorde:

1. Wrik met een schroevendraaier de zijwandhouders los en verwijder deze.
   

   Wrik de plastic rand los met een schroevendraaier en verwijder deze
2. We ontkoppelen het blok met de kabelbomen die van het relais komen.
   

   We ontkoppelen het blok met kabelbomen van het relais (het instrumentenpaneel is voor de duidelijkheid gedemonteerd)
3. Schroef met een kruiskopschroevendraaier de relaishouder los en verwijder deze uit de auto.
   

   De relaisonderbreker is met twee zelftappende schroeven aan het lichaam bevestigd, draai ze los
4. We monteren een nieuw onderdeel en alle gedemonteerde elementen in omgekeerde volgorde.

Leer hoe u het dashboard correct kunt verwijderen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Ruitenwisserschakelaar defect

De stuurhendel van de "zeven" is verantwoordelijk voor het inschakelen van de volgende functies:

• bochten;
• hoofdverlichting;
• ruitenwissers en ruitensproeiers.

De schakelaar is zeer betrouwbaar en faalt zelden. Soms moet het echter nog steeds worden vervangen, en dit gebeurt door verbranding van contacten of slijtage van individuele elementen van het mechanisme. Om te werken, hebt u de volgende lijst met hulpmiddelen nodig:

• kop 24;
• hoofd of sleutel voor 8;
• rammelaar of rammelaar;
• platte schroevendraaier.

Schakelaar vervangen

Voer de volgende reeks acties uit om de schakelaar te vervangen:

1. We wrikken de stuurwielbekleding los met een schroevendraaier en verwijderen deze.
   

   We verwijderen de decoratieve bekleding van het stuur en wrikken deze met een schroevendraaier
2. Draai de stuurwielmoer los met een 24-koppige kop, maar niet helemaal.
   

   Het stuur op de as wordt vastgehouden door een 24-moer, we schroeven het los met behulp van een knop en een kop, maar niet helemaal
3. We slaan het stuur omver en slaan met onze handpalmen op onszelf.
   

   Door met de handpalmen op onszelf te slaan, slaan we het stuur van de as
4. We draaien de moer volledig los en verwijderen het stuur van de as.
5. We draaien de schroeven los waarmee de behuizing is bevestigd met een kruiskopschroevendraaier en verwijderen de plastic voering.
   

   Draai de schroeven los waarmee de plastic behuizing is bevestigd
6. Ontkoppel de pads met draden onder het voorpaneel.
   

   Koppel de schakelaarconnectoren los
7. Schroef met een kop van 8 de schakelaarsteun los op de stuuras.
   

   Schroef met een sleutel of kop voor 8 de schakelaarbevestiging los van de stuuras
8. We verwijderen de schakelaar samen met de draden.
   

   Verwijderen van de schakelaar van de stuuras
9. Monteer het nieuwe onderdeel in omgekeerde volgorde.

Doorgebrande zekering

Een veelvoorkomende oorzaak van niet werkende ruitenwissers is een gesprongen zekering. Op de VAZ 2107 is een smeltbare insert verantwoordelijk voor de werking van de wissers F2 voor 10 A, in de zekeringkast.

De 2 A zekering F10 is verantwoordelijk voor de werking van de ruitenwisser en -sproeier van de voorruit en de koplampen

Het montageblok wordt onder de motorkap bij de voorruit aan de rechterkant gemonteerd.

De zekering controleren en vervangen

Als de ruitenwissers niet meer werken, is het allereerst de moeite waard om de integriteit van het beschermende element te controleren. Om dit te doen, kunt u een multimeter gebruiken door deze in de kiesmodus te zetten. Als het onderdeel werkt, is de weerstand nul. Anders moet het element worden vervangen.

Wanneer de zekering overgaat, moet de weerstand van een werkend element nul zijn

Waarom springt de zekering

Soms gebeurt het dat de smeltbare verbinding zonder duidelijke reden doorbrandt. In dit geval moet u het volledige elektrische circuit van de stroombron tot de motor controleren. Het uitvallen van de zekering duidt op kortsluiting, d.w.z. een te hoog stroomverbruik boven de nominale waarde van het beveiligingselement. Het probleem kan ook worden veroorzaakt door een kortsluiting in de bedrading naar het lichaam, vastlopen van het trapezium door gebrek aan smering in de stangen, wat aangeeft dat inspectie en preventief onderhoud van het mechanische deel van het samenstel nodig is.

Meer over het vervangen van de zekeringkast: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Ruitensproeier werkt niet

De ruitensproeier wordt gebruikt om vuil van de voorruit te verwijderen. Het apparaat spuit water of een speciale vloeistof. De belangrijkste elementen van dit mechanisme zijn:

• vloeibare tank;
• motor;
• mondstukken;
• verbindende buizen.

De waspomp bevindt zich in het reservoir en voert vloeistof door de buizen naar de sproeiers

Tijdens de werking van een auto met een wasmachine kunnen verschillende problemen optreden die leiden tot een gebrekkige prestatie:

• uitval van de motor;
• zekering gesprongen;
• buis buigen;
• uitval van de stuurkolomschakelaar;
• slecht contact in het stroomcircuit.

Controleer de motor

Het uitvallen van de waspomp is eenvoudig te controleren. Om dit te doen, opent u gewoon de motorkap en trekt u aan de hendel op de stuurkolomschakelaar, die verantwoordelijk is voor de functie van het toevoeren van vloeistof aan de voorruit. Op dit punt zal de werking van de motor duidelijk hoorbaar zijn. Gebeurt dit niet, dan kan zowel in de pomp zelf als in een zekering of ander deel van het elektrische circuit een storing ontstaan. Om er zeker van te zijn dat het probleem precies in de motor zit, meten we de spanning met de sondes van de multimeter wanneer de wasmachine is ingeschakeld. Als er spanning is, maar de pomp niet werkt, moet u ervoor zorgen dat deze wordt vervangen.

Video: de ruitenwissermotor controleren op de "klassieker"

mondstukken

Als de motor draait en de vloeistof niet door de spuitmonden wordt aangevoerd, zal het niet moeilijk zijn om het probleem te identificeren, aangezien er maar een paar redenen zijn voor dit fenomeen:

• verstopping van mondstukfittingen;
• de vulbuis is losgekomen;
• buigen van de buis.

U kunt de storing vaststellen door de buizen van de motor naar de injectoren te inspecteren. Als er geen delen met knikken zijn en de buis niet is gevallen, ligt de reden in de verstopping van de spuitmonden, die kunnen worden gereinigd met een naai-naald en doorgeblazen met een compressor.

Als de motor en de wasbuizen in goede staat verkeren, is het de moeite waard om de spuitmonden schoon te maken met een naald en een compressor

Zekering en montageblok

De integriteit van de zekering wordt op dezelfde manier gecontroleerd als voor ruitenwissers. Hetzelfde beschermende element is verantwoordelijk voor de werking van de ruitenwisser als voor de ruitenwissers. Naast de zekering brandt soms de rail in het montageblok door, waardoor de wasmachine van stroom wordt voorzien. In dit geval moet u de zekeringkast demonteren en het geleidende element herstellen door te solderen, nadat u de baan van de lak hebt ontdaan.

Soms brandt er een spoor uit in het montageblok, dat kan worden hersteld door te solderen

Onderstuur shifter

Het is de moeite waard om te beginnen met het controleren van de stuurkolomschakelaar op de VAZ 2107 als de zekering, de motor en het hele elektrische circuit waardoor de pomp van spanning wordt voorzien, in goede staat zijn. De bedrading mag in dit geval geen breuken, gesmolten isolatie en andere zichtbare schade hebben. Om de stuurkolomschakelaar te controleren, is alleen een multimeter voldoende. Nadat we de connectoren van het betreffende apparaat hebben losgekoppeld, verbinden we de sondes van het apparaat in de continuïteitsmodus met een tweepolig blok. Als de schakelaar werkt, vertoont het apparaat in de wasmodus geen weerstand. Anders moet het mechanisme worden vervangen.

Video: de ruitenwisserstandschakelaar controleren

Ruitenwissers voor koplampen

Sommige eigenaren van de "zeven" installeren voor het gemak van het gebruik van de koplampen ruitenwissers op de koplampen. Met behulp van deze elementen is het niet nodig om de optiek constant handmatig van vuil te reinigen, wat vooral belangrijk is bij regenachtig weer. Om het mechanisme te implementeren, is de volgende lijst vereist:

• koplampreinigingsmotoren 2 st. (links en rechts);
• twee overgangsbalken;
• borstel leads;
• borstels;
• ruitensproeierreservoir met twee pompen;
• vijf-pins relais;
• bedrading met pads;
• magneetventiel van de "acht";
• T-stuk en ringbuis ongeveer 2 m.

Wat betreft de borstels zelf, ze kunnen zowel vanaf VAZ 2107 als vanaf VAZ 2105 worden geïnstalleerd.

De belangrijkste elementen voor het uitrusten van koplampen met ruitenwissers zijn motoren, riemen, borstels, een tank met pompen, een elektroklep, een relais en bedrading

installatie

De stappenvolgorde voor het installeren van koplampreinigers is als volgt:

1. We schroeven de bevestigingen los en verwijderen het radiatorrooster.
   

   We demonteren het radiatorrooster door de bijbehorende bevestigingen los te schroeven
2. We plaatsen de motoren in hun oorspronkelijke groeven.
   

   We installeren motoren in native groeven
3. We bevestigen de elektromotoren van buitenaf met een moer 14. Zodat de as niet zuur wordt, verwijdert u de rubberen dop, vult u Litol-24 vet eronder en plaatst u deze op zijn plaats.
   

   De motoren zijn bevestigd met moeren voor 14
4. We monteren lijnen met borstels op de as.
   

   Kabels zijn bevestigd aan de as van elektromotoren
5. We spannen de wasbuizen onder de motorkap en plaatsen het radiatorrooster op zijn plaats.
   

   We strekken de buizen van de borstels onder de kap
6. In plaats van een regulier ruitensproeierreservoir hebben we een reservoir met twee motoren geplaatst. Een buis is aangesloten op de ene die naar de voorruit gaat, een buis van de koplampen is op de andere aangesloten via een T-stuk en een klep. Bovendien wordt de klep gevoed door de voeding van de pomp.
   

   We vervangen de standaard tank door een nieuwe met twee pompen
7. We verbinden de draden volgens het diagram.
   

   We sluiten de koplampsproeiers aan volgens het schema
8. We monteren het relais op zijn vaste plek in het montageblok.
   

   Het relais van reinigers en koplampsproeiers wordt geïnstalleerd in het montageblok in de daarvoor bestemde sleuf

Aangezien, volgens de hierboven beschreven instructies, de koplampsproeiers gelijktijdig werken met de ruitensproeiers, wordt in de lente- en herfstperiode de vloeistof uit de tank overdag vrij snel verbruikt, wat niet geschikt is voor veel autobezitters. Voor een rationeler gebruik van de vloeistof moet een aparte knop op de koplampsproeiers worden geïnstalleerd.

Voer hiervoor de volgende stappen uit:

1. We halen de draden uit Ш3 | 2 in de cabine en in een leeg blok Ш2 | 8 volgens het schema.
   

   Voor een gescheiden regeling van de ruitensproeier en koplampreiniger moeten enkele wijzigingen in het elektrische circuit worden aangebracht.
2. We halen de draden uit Ш7 | 8 in de cabine en in een leeg blok gezet Ш8 | 7.
3. In de vrije connector van pad Ш3 | 2 we beginnen een min via een willekeurige knop, die we installeren op een plaats die handig is voor de bestuurder.
   

   De bedieningsknop voor ruitensproeiers en koplampsproeiers kan op elke handige plek in de cabine worden geplaatst

Het wissermechanisme van de "zeven" heeft periodiek onderhoud nodig, omdat de werking van de elementen gepaard gaat met constante wrijving. Als er problemen optreden, kunt u deze zelf identificeren en oplossen en heeft u geen speciaal gereedschap en uitgebreide ervaring in autoreparatie nodig.