We vervangen klepsteelafdichtingen, geleidebussen en kleppen op de VAZ 2107 - hoe het goed te doen

Overmatige rook uit de uitlaatpijp of een toename van het motorolieverbruik wijzen op slijtage van de klepsteelafdichtingen, ook wel klepafdichtingen genoemd. Het wordt in dit geval niet aanbevolen om de auto te gebruiken om ernstige schade aan de motor te voorkomen. Zelfs een onervaren automobilist kan de klepafdichtingen met zijn eigen handen vervangen.

Olieschraapdoppen van de VAZ 2107-motor

Vreemde stoffen mogen de verbrandingskamer van een draaiende motor niet binnendringen, dus cilinderbescherming is noodzakelijk. De rol van het beschermende element wordt gespeeld door oliekeerringen (afdichtingen). Ze voorkomen dat er olie binnendringt wanneer de klepstelen bewegen. Als de doppen hun functies niet aankunnen, moeten ze worden vervangen. Anders kunnen er koolstofafzettingen op afzonderlijke motorelementen ontstaan ​​en kan het smeermiddelverbruik toenemen.

Doel en opstelling van doppen

Als de motor draait, zijn de elementen van het gasdistributiemechanisme (GRM) constant in beweging. Om hun wrijving en slijtage te verminderen, komt olie onder druk in de timing van het carter, wat niet in het werkgebied van de kleppen mag komen. Anders wordt de stabiele werking van de voedingseenheid aangetast. Klepafdichtingen voorkomen dat olie de verbrandingskamer binnendringt.

Meer over het timingapparaat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Olieschraapdoppen zijn vrij eenvoudig aangebracht en bestaan ​​uit de volgende onderdelen:

1. Baseren. Het is een huls van staal, het frame van de dop en geeft hem stevigheid.
2. Lente. Zorgt voor een strakke pasvorm van het rubber op de klepsteel.
3. Kap. Verwijdert overtollig vet van de steel. Het is gemaakt van rubber en is het belangrijkste structurele element.

Voorheen werd PTFE gebruikt in plaats van rubber. Nu gebruiken fabrikanten materialen met een verhoogde slijtvastheid, een lange levensduur en die bestand zijn tegen agressieve omgevingen. Als de doppen falen, kunnen er ernstige problemen ontstaan. Dit is de reden voor de hoge eisen aan de kwaliteit van de materialen waaruit ze zijn gemaakt.

De olieschraperkap bestaat uit een veer, een rubberen element en een voet

Tekenen van slijtage

Tijdige detectie van slijtage en vervanging van VAZ 2107-doppen voorkomt ernstige motorstoringen. De eerste tekenen van slijtage van de klepafdichting zijn als volgt:

1. Uitlaatgassen worden blauw of wit.
2. Het olieverbruik neemt toe.
3. Er verschijnt een roetlaag op de bougies.

Als er tekenen van slijtage op de klepsteelafdichtingen zijn, moeten niet alleen de doppen zelf worden gecontroleerd, maar ook het gehele gasdistributiemechanisme, inclusief de kleppen. Versleten doppen moeten worden vervangen. Als dit niet op tijd gebeurt, kunnen de volgende problemen optreden:

• de motor begint vermogen te verliezen;
• de motor loopt onstabiel of slaat stationair af;
• de druk in de cilinders zal afnemen;
• er zullen koolstofafzettingen verschijnen op cilinders, zuigers, kleppen, wat zal leiden tot verlies van dichtheid.

Het verschijnen van olieroet op de motorelementen zal de hulpbron verminderen en de noodzaak van grote reparaties versnellen. Tijdige vervanging van doppen voorkomt deze problemen.

Wanneer de klepsteelafdichtingen versleten zijn, neemt het olieverbruik toe, verschijnt er roet op kaarsen, kleppen, zuigers

Wanneer klepsteelafdichtingen vervangen

Wanneer het afdichtingsmateriaal van de klieren hard wordt, dat wil zeggen minder elastisch wordt, zal er olie in de cilinder beginnen te sijpelen. Het kan daar echter gaan stromen, zelfs als de zuigerveren versleten zijn. U zou verbaasd moeten zijn over de dringende vervanging van de doppen wanneer het oliepeil zakt zonder zichtbare lekken. Tijdens het bewegingsproces is het noodzakelijk om de uitlaat te observeren. U moet eerst de motor vertragen en vervolgens het gaspedaal scherp intrappen. Als er dikke blauwachtige rook uit de uitlaat komt, zijn de klepsteelafdichtingen versleten. Een soortgelijk effect zal worden waargenomen na lang parkeren van de auto.

Het verschijnen van rook uit de geluiddemper is een van de tekenen van defecte klepafdichtingen.

Dit wordt vrij eenvoudig uitgelegd. Als er een lek is tussen de klepsteel en de geleidehuls, begint er olie vanuit de cilinderkop in de motorcilinder te stromen. Als de zuigerveren versleten of verkookst zijn, zal het gedrag van de motor iets anders zijn. In dit geval zal er alleen een karakteristiek rookspoor achter de machine achterblijven als de motor onder belasting draait (bij dynamisch rijden, bergafwaarts rijden, enz.). Indirect kunnen versleten ringen worden beoordeeld aan de hand van een hoger brandstofverbruik, verminderd motorvermogen en startproblemen.

Keuze uit nieuwe doppen

Bij het kopen van nieuwe klepsteelafdichtingen hebben de eigenaren van de VAZ 2107 een keuzeprobleem. Er is een breed scala van dergelijke producten op de markt - van echt hoogwaardige producten tot regelrechte vervalsingen. Daarom moet de aanschaf van nieuwe doppen uiterst verantwoord worden toegeschreven, waarbij in de eerste plaats aandacht moet worden besteed aan de fabrikant. Bij aankoop moet de voorkeur worden gegeven aan producten van Elring, Victor Reinz, Corteco en SM.

Olieschraapdoppen VAZ 2107 vervangen

Voor het vervangen van de klepsteelafdichtingen heeft u het volgende gereedschap nodig:

• cracker (kleptrekker);
• momentsleutel;
• tinnen staaf;
• schroevendraaier;
• nieuwe oliekeerringen.

Om de klepsteelafdichtingen te vervangen heb je een cracker, een blikken staaf, een schroevendraaier en een momentsleutel nodig

De vervanging zelf wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. We tappen een deel van de koelvloeistof af (ongeveer twee liter).
2. We verwijderen het luchtfilter samen met het lichaam en de gasstang van de carburateur.
   

   Om het kleppendeksel te verwijderen, moet u het luchtfilter en de behuizing verwijderen.
3. Demonteer het kleppendeksel.
   

   Om het kleppendeksel te demonteren, moet u een 10-moersleutel gebruiken om de bevestigingsmoeren los te draaien
4. We hebben de eerste cilinder op het bovenste dode punt (BDP) gezet.
   

   De eerste cilinder moet in het bovenste dode punt staan
5. Draai de kettingspanmoer iets los en draai de bout los waarmee het nokkenastandwiel is bevestigd.
   

   Om het nokkenastandwiel te verwijderen, maakt u de kettingspanning los
6. We verwijderen het tandwiel samen met de ketting en binden ze met draad zodat ze niet in het carter vallen.
7. Nadat u de bevestigingen hebt losgeschroefd, verwijdert u het lagerhuis en de tuimelaars met veren.
   

   De bevestigingsmoeren worden losgeschroefd en het lagerhuis wordt gedemonteerd, evenals tuimelaars met veren
8. We schroeven de kaarsen los. Om te voorkomen dat de klep in de cilinder valt, steken we een tinnen staaf in het kaarsgat.
   

   Om te voorkomen dat de klep in de cilinder valt, wordt een zachte metalen staaf in het kaarsgat gestoken.
9. Tegenover de klep waaruit de "crackers" worden verwijderd, installeren we een cracker en bevestigen deze op een haarspeld.
10. We drukken de veer samen met een cracker totdat de crackers vrij van de klepsteel kunnen worden verwijderd.
    

    De cracker is bevestigd op een pen tegenover de klep waarvan het de bedoeling is om de crackers te verwijderen. De veer wordt samengedrukt totdat de crackers worden losgelaten
11. Verwijder na het demonteren van de veer en de steunring met een pincet of een schroevendraaier de olieschraapdop.
    

    De olieschraapdop wordt met een schroevendraaier van de klepsteel verwijderd
12. Voordat u een nieuwe dop installeert, moet u de werkrand en de klepsteel smeren met motorolie.
    

    Voordat een nieuwe dop wordt geïnstalleerd, worden de werkrand en de klepsteel gesmeerd met motorolie.
13. We plaatsen de veren, vervolgens de steunringen en de veerplaat.
    

    Veren, steunringen en veerplaat worden na het vervangen van de dop op hun plaats geïnstalleerd
14. We herhalen al deze stappen met de rest van de cilinders, waarbij we niet vergeten de krukas zo te draaien dat de bijbehorende zuigers op het BDP staan.

Na het vervangen van de doppen keert de krukas terug naar zijn oorspronkelijke positie, het lagerhuis, het nokkenastandwiel worden geïnstalleerd en vervolgens wordt de ketting gespannen. De montage van de overige knooppunten wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Video: klepsteelafdichtingen VAZ 2107 vervangen

VERVANGING VAN OLIEKOPPEN VAZ CLASSIC

Motorkleppen VAZ 2107 vervangen

De noodzaak om de VAZ 2107-kleppen te vervangen doet zich voor in de volgende gevallen:

• de kleppen zijn verbogen door een gesprongen distributieketting of door ernstige spindelslijtage;
• gebarsten plaat;
• het ventiel was doorgebrand.

Leer hoe u de distributieketting vervangt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Voor reparaties moet u nieuwe kleppen aanschaffen en het gereedschap voorbereiden dat wordt gebruikt om de klepsteelafdichtingen te vervangen. Bovendien moet de cilinderkop van de motor worden verwijderd. Dit gebeurt op de volgende manier:

1. Met een kop van 10 schakelen we de cilinderkopbevestigingen uit.
   

   Om de cilinderkop te verwijderen, moet u de bevestigingsbouten met een 10-kop losdraaien
2. We demonteren de cilinderkop.
   

   Na het losdraaien van de bevestigingsmiddelen kan de cilinderkop eenvoudig worden verwijderd
3. Verwijder de kleppen aan de binnenkant van de cilinderkop.
   

   Na het kraken worden de kleppen uit de binnenkant van de cilinderkop verwijderd
4. We installeren nieuwe kleppen en vergeten het slijpen niet.
5. We monteren in omgekeerde volgorde.

Klepgeleiders vervangen

Klepbussen (klepgeleiders) zijn ontworpen om de beweging van de klepsteel te geleiden. Door de exacte pasvorm van de kop op de zitting is de verbrandingskamer afgedicht. De juiste werking van de kleppen hangt grotendeels af van de bruikbaarheid van de stoelen en geleiders, die na verloop van tijd verslijten en de werking van de motor negatief beginnen te beïnvloeden. In dit geval moeten bussen en zadels worden vervangen.

De bussen zijn ontworpen om de beweging van de kleppen te geleiden. Versleten bussen worden vervangen door nieuwe.

Bij ernstige slijtage van de bussen neemt het olieverbruik toe, vallen de olieschraapdoppen uit en komt er smeermiddel in de cilinders. Als gevolg hiervan wordt het temperatuurregime van de motor verstoord en vormen zich koolstofafzettingen op de afzonderlijke onderdelen. De belangrijkste tekenen van geleidingsslijtage:

• toename van het olieverbruik;
• het optreden van geluid in het cilinderkopgebied.

Om er zeker van te zijn dat de bussen defect zijn, moet u de motorkap openen en luisteren naar de werking van de motor. Als u ongebruikelijke geluiden en geluiden hoort, is het nodig om de kleppen en hun geleiders te diagnosticeren.

Reparatie vereist:

• een hamer;
• scans van 8.022 en 8.028;
• doorn voor het uit- en persen van bussen.

Klepbussen worden vervangen op de verwijderde motorkop in de volgende volgorde:

1. We slaan met een hamer op de doorn en slaan de klepgeleider eruit.
   

   De geleidebus VAZ 2106 wordt met speciaal gereedschap uit de mof gedrukt
2. We steken een nieuwe bus in het zadel en drukken deze met een hamer en doorn in het vlak van de kop.
   

   De nieuwe bus wordt in de zitting gestoken en met hamer en doorn ingedrukt.
3. Na montage met een ruimer stellen we de gaten van de bussen af ​​op de gewenste diameter.
   

   Nadat de geleiders in de kop zijn geïnstalleerd, is het noodzakelijk om ze met een ruimer te monteren

Klepzitting vervangen

De werking van kleppen met zittingen, evenals de gehele motor, wordt geassocieerd met blootstelling aan hoge temperaturen. Dit kan leiden tot de vorming van verschillende defecten aan de onderdelen, zoals schelpen, scheuren, brandwonden. Als de cilinderkop oververhit raakt, kan er een verkeerde uitlijning tussen de klephuls en de zitting optreden. Als gevolg hiervan zal de dichtheid van de verbinding worden verbroken. Bovendien slijt de zitting langs de nokkenas sneller dan op andere plaatsen.

Als er putjes, scheuren of verbranding optreden, moet de zitting worden vervangen.

Om de stoel te vervangen, moet u deze van de stoel verwijderen. De vereiste set gereedschappen en uitrusting kan variëren, afhankelijk van de capaciteiten van de autobezitter:

• machine;
• elektrische boor;
• een hamer;
• metalen punt;
• oud ventiel.

De stoel kan op de volgende manieren worden verwijderd:

1. Met behulp van een automaat. Het zadel verveelt en wordt dun en minder duurzaam. Daarbij wordt de rest van het zadel gedraaid en met een tang verwijderd.
2. Met een elektrische boor. Een klein slijpwiel wordt in de boorkop geklemd, het gereedschap wordt ingeschakeld en in het zadel gesneden. Op een gegeven moment kan het onderdeel worden verwijderd vanwege het losraken van de dichtheid.
3. Door te lassen. De oude klep is op meerdere plaatsen aan de zitting gelast. De klep wordt samen met de zitting door hamerslagen uitgeslagen.

Op meerdere plaatsen is een oude klep aan de zitting gelast, die samen met de zitting met hamerslagen wordt uitgeklopt

Lees over de revisie van de VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

De installatie van een nieuwe stoel wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Om de nodige dichtheid van 0,1 - 0,15 mm te garanderen, wordt de cilinderkop op een gasfornuis verwarmd tot 100 ° C en worden de stoelen twee dagen gekoeld in de vriezer van de koelkast.
2. De zitting wordt met zachte hamerslagen door de adapter in de motorkop gedrukt.
3. Nadat de koppen zijn afgekoeld, beginnen ze de zadels te verzinken.

Het is het beste om de afschuining op de machine te snijden. Stijve klemming van het onderdeel en centrering van de frees zorgt voor een hoge precisie, die niet kan worden verkregen met handgereedschap. Als dit niet mogelijk is, kunt u frezen en een boormachine gebruiken.

Om de afschuining op de klepzitting te snijden, worden frezen met verschillende hoeken gebruikt.

Drie randen worden op het zadel gesneden met frezen met verschillende hoeken:

• extern (60˚);
• intern (30˚);
• centraal (45˚).

De laatste rand is de smalste. Het is met haar dat de klep in contact komt. Daarna blijft het alleen nog om de kleppen te slijpen.

Video: klepzitting vervangen

Lepkleppen VAZ 2107

Het leppen van kleppen is noodzakelijk om de dichtheid van de verbrandingskamer te waarborgen. Het wordt niet alleen uitgevoerd na het vervangen van de stoel, maar ook met een afname van de compressie in de cilinders. U kunt leppen op de volgende manieren uitvoeren:

• op een speciale machine;
• handmatige snijder;
• mechanisch.

Aangezien speciale apparatuur alleen te vinden is in autoservices of machinewerkplaatsen, is in garageomstandigheden de laatste optie de meest gebruikelijke. Voor handmatig slijpen heeft u nodig:

• diamantpasta;
• zachte lente;
• kerosine;
• boren.

Lep de kleppen in de volgende volgorde:

1. We plaatsen een veer op de klep en steken de steel in de huls.
   

   De klep met een veer erop wordt in de huls gestoken
2. We drukken de klep met een vinger tegen de zitting en klemmen de steel in de boorkop.
3. We brengen schurend materiaal aan op het oppervlak van de plaat.
   

   Er wordt een schuurpasta op de plaat aangebracht om de kleppen te slijpen.
4. We draaien de klep met een boormachine of schroevendraaier met een snelheid van ongeveer 500 tpm in beide richtingen.
   

   De klep met de steel geklemd in de boorkop wordt met lage snelheid gelept
5. De procedure wordt uitgevoerd totdat een karakteristieke matte ring op het zadel en de plaat verschijnt.
   

   Op het gelepte ventiel verschijnt een karakteristieke matte ring
6. Veeg na het lappen alle kleppen af ​​met kerosine en veeg ze af met een schone doek.

Video: leppende kleppen VAZ 2101-07

Kleppen thuis lappen zonder speciaal gereedschap

Kleppendeksel VAZ 2107

Soms is de VAZ 2107-motor aan de buitenkant bedekt met olie. De reden hiervoor is meestal een versleten klepdekselpakking, waardoor smeermiddel lekt. De pakking wordt in dit geval vervangen door een nieuwe.

De oorzaak van olielekkage onder het kleppendeksel is een versleten pakking

Pakking vervangen

De klepdekselpakking kan van rubber, kurk of siliconen zijn. Elke optie heeft zijn eigen voor- en nadelen. Daarom hangt de uiteindelijke keuze van het pakkingmateriaal alleen af ​​van de persoonlijke voorkeuren van de autobezitter.

Om de pakking te vervangen heeft u nodig:

• inbuskop voor 10;
• klein verlengsnoer
• rammelaar of rammelaar;
• droge doek;
• nieuwe pakking.

De pakking wordt in de volgende volgorde vervangen:

1. We demonteren het luchtfilter samen met de behuizing.
2. Koppel de gasbedieningsstang op de carburateur los.
   

   Bij het vervangen van de pakking van het kleppendeksel moet u de gasregelstang van de carburateur loskoppelen
3. We schroeven de bevestigingen van het kleppendeksel los en verwijderen alle ringen.
   

   Moeren van bevestiging van een deksel van kleppen worden weggedraaid door een eindkop op 10
4. Verwijder het kleppendeksel.
   

   Het kleppendeksel wordt van de tapeinden verwijderd
5. We verwijderen de oude pakking en reinigen het oppervlak van het deksel en de cilinderkop van vervuiling.
   

   Nadat u de oude pakking hebt verwijderd, moet u het oppervlak van het deksel en de cilinderkop reinigen van vuil
6. We hebben een nieuw zegel aangebracht.

Het deksel wordt in omgekeerde volgorde geïnstalleerd en de moeren moeten in een strikt gedefinieerde volgorde worden vastgedraaid.

Bij het installeren van het kleppendeksel moeten de moeren van de bevestiging in een strikt gedefinieerde volgorde worden vastgedraaid.

Het is dus vrij eenvoudig om de klepafdichtingen en de VAZ 2107-kleppen zelf te vervangen. Nadat hij de juiste set gereedschappen heeft voorbereid en de aanbevelingen van professionals zorgvuldig heeft bestudeerd, kan zelfs een beginnende automobilist dit doen.