Toyota Alphard-motoren
Inhoud
Toyota is een populair merk in Rusland. Een auto van dit merk op de weg tegenkomen is eenvoudig. Maar om Toyota Alphard in ons land te zien, is al dichter bij zeldzaamheid. In Japan wordt deze auto bestuurd door jongens die zichzelf graag yakuza noemen.
We hebben rijke families die in Toyota Alphards rijden. Het is opmerkelijk dat in Rusland mensen die zichzelf positioneren naar analogie van de yakuza de Land Cruiser van Toyota kiezen, terwijl in het thuisland van het merk het de rijke families zijn die dichter bij de pensioengerechtigde leeftijd zijn die Kruzaks rijden.
Maar nu hebben we het over iets heel anders. Namelijk over motoren voor Toyota Alphard. Overweeg alle motoren die op deze auto's van verschillende generaties en voor verschillende markten zijn geïnstalleerd. Het is de moeite waard om te beginnen met onze automarkt.
De eerste verschijning van Toyota Alphard in Rusland
In ons land werden twee generaties van deze luxewagen officieel verkocht en onderging één generatie een restyling tijdens de verkoop in ons land. Deze auto werd voor het eerst bij ons gebracht in 2011, het was al een gerestylede versie van de tweede generatie, die tot 2015 werd geproduceerd. Het was luxe in zijn puurste vorm, het rijden in deze auto is een genot. Hij was uitgerust met een 2GR-FE-motor met een inhoud van 3,5 liter (V-vormige "zes"). Hier produceerde de verbrandingsmotor maar liefst 275 "paarden".
Naast Alphard werden de volgende modellen van de auto's van de fabrikant uitgerust met deze krachtbron:
- Lexus ES350 (zesde generatie van de auto van 04.2015 tot 08.2018);
- Lexus RX350 (derde generatie van 04.2012 tot 11.2015);
- Toyota Camry (achtste generatie auto's, tweede restyling van 04.2017 tot 07.2018);
- Toyota Camry (achtste generatie, eerste restyling van 04.2014 tot 04.2017);
- Toyota Camry (achtste generatie van het model van 08.2011 tot 11.2014);
- Toyota Highlander (derde generatie auto van 03.2013 tot 01.2017);
- Toyota Highlander (tweede generatie van het model van 08.2010 tot 12.2013).
Op verschillende automodellen had de 2GR-FE-motor verschillende instellingen die het vermogen enigszins beïnvloedden, maar hij bleef altijd binnen 250-300 "merrie".
Toyota Alphard van de derde generatie in Rusland
Begin 2015 brachten de Japanners een nieuwe Toyota Alphard naar Rusland, bescheidener werd hij zeker niet. Het was wederom een luxe, modern design, aangevuld met alle geavanceerde technologieën van de auto-industrie. Deze auto is tot 2018 bij ons verkocht. De veranderingen hadden betrekking op de carrosserie, de optiek, het interieur en andere zaken. De ontwikkelaars hebben de motor niet aangeraakt, dezelfde 2GR-FE-motor bleef hier als op zijn voorganger. De instellingen bleven hetzelfde (275 pk).
Sinds 2017 is er in Rusland een vernieuwde versie van de derde generatie Toyota Alphard te koop. Het wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. De auto is nog mooier, moderner, comfortabeler en technologisch geavanceerder geworden. En onder de motorkap had Alphard nog steeds de 2GR-FE-motor, maar die was een beetje opnieuw geconfigureerd. Nu is zijn vermogen gelijk geworden aan 300 pk.
Toyota Alphard voor Japan
De auto kwam in 2002 voor het eerst op de lokale markt. Als motor werden een stel 2AZ-FXE verbrandingsmotoren (2,4 liter (131 pk) en een elektromotor) op de auto gemonteerd. Maar de line-up van de eerste generatie bleef niet beperkt tot de hybride versie. Er waren alleen benzineversies, die hadden een 2,4-liter 2AZ-FE-motor onder de motorkap, die 159 pk produceerde. Daarnaast was er ook een topversie met een 1MZ-FE-motor (3 liter werkvolume en 220 "paarden").
In 2005 werd het model gerestyled. Het is moderner en beter uitgerust geworden. Dezelfde motoren bleven onder de motorkap (2AZ-FXE, 2AZ-FE en 1MZ-FE) met dezelfde instellingen.
De volgende generatie Alphard kwam uit in 2008. Het koetswerk van de auto werd afgerond, waardoor het een stijl kreeg, ook de interieurdecoratie werd opnieuw ontworpen om bij de tijd te passen. De tweede generatie was uitgerust met een 2AZ-FE-motor, die zo was afgesteld dat hij 170 pk (2,4 liter) begon te produceren. Het was de meest populaire ICE, maar het was niet de enige voor het model. Er was ook een 2GR-FE-motor, die met zijn inhoud van 3,5 liter een capaciteit had van 280 "merries".
In 2011 werd een vernieuwde versie van de tweede generatie Alphard uitgebracht voor de Japanse markt. Het was een stijlvolle, modieuze auto die opviel zowel qua design als qua "vulling". Onder de motorkap zou dit model een 2AZ-FXE-motor kunnen hebben die 150 pk produceerde met een cilinderinhoud van 2,4 liter. Er was ook een 2AZ-FE, deze krachtbron had ook een inhoud van 2,4 liter, maar het vermogen was 170 pk.
Er was ook een topmotor - 2GR-FE, die met een inhoud van 3,5 liter 280 pk produceerde, de dynamiek van deze krachtbron was indrukwekkend.
Sinds 2015 is de derde generatie Toyota Alphard beschikbaar op de Japanse markt. Het model werd weer mooier en moderner gemaakt. Onder de motorkap had ze iets andere motoren. De zuinigste motor werd gemarkeerd als 2AR-FXE (2,5 liter en 152 "paarden"). Een andere krachtbron voor deze generatie van het model heette 2AR-FE - dit is ook een 2,5-liter motor, maar met een iets verhoogd vermogen tot 182 pk, de topklasse verbrandingsmotor voor Alphard van deze periode is 2GR- FE (3,5 liter en 280 pk).
Sinds 2017 is er een gerestylede Alphard van de derde generatie te koop. Het model is extern en intern veranderd. Ze is erg mooi, comfortabel, modern, rijk en duur. De machine is uitgerust met verschillende motoren. De meest bescheiden versie van de verbrandingsmotor is de 2AR-FXE (2,5 liter, 152 pk). 2AR-FE is een motor met hetzelfde volume (2,5 liter), maar met een vermogen van 182 "paarden". Deze motoren migreerden van de pre-stylingversie. Er is slechts één nieuwe motor voor de vernieuwde versie van de derde generatie - dit is de 2GR-FKS. Het werkvolume is 3,5 liter met een vermogen van 301 "paarden".
We onderzochten alle mogelijke krachtbronnen die waren uitgerust met Toyota Alphard-auto's voor verschillende markten op verschillende tijdstippen. Voor meer gemak van informatieperceptie, is het de moeite waard om alle gegevens over de motoren in een tabel te brengen.
Specificaties van motoren voor Toyota Alphard
| Motoren voor de Russische markt | |||
|---|---|---|---|
| het merken | macht | Volume | Voor welke generatie was het |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | Tweede (restyling); derde (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | Derde (restyling) |
| ICE voor de Japanse markt | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | Eerste (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | Eerste (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | Eerste (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | Tweede (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | Tweede (dorestyling / restyling), derde (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | Tweede (restyling) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | Derde (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | Derde (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | Derde (restyling) |
