Toyota 1NR-FE, 1NR-FKE-motoren
Inhoud
In 2008 werd een Toyota Yaris met een 1NR-FE-motor met start-stopsysteem op de Europese markt geïntroduceerd. Toyota-ontwerpers gebruikten moderne technologieën en materialen om deze serie motoren te ontwikkelen, waardoor het mogelijk werd een stadsmotor met een kleine cilinderinhoud te maken met minder uitstoot van schadelijke stoffen in het milieu dan eerdere motoren.
De materialen voor de constructie van de zuigergroep werden ontleend aan de motorbouw voor races in de Formule 1. Deze aanpassing, die het 4ZZ-FE-model verving, was zowel atmosferisch als turbocompressor. Uitgevoerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Technische kenmerken van de Toyota 1NR-FE-motor
| Volume, cm3 | 1 329 |
| Macht, l. Met. sfeervol | 94 |
| Macht, l. Met. turbocompressor | 122 |
| Koppel, Nm/omw. min | 128/3 800 en 174/4 800 |
| Brandstofverbruik l./100 km | 5.6 |
| Compressieverhouding | 11.5 |
| ICE-type | Inline viercilinder |
| Type AI-benzine | 95 |
Het motornummer bevindt zich op de voorzijde van het blok rechts bij het vliegwiel.
Betrouwbaarheid, zwakke punten, onderhoudbaarheid van de Toyota 1NR-FE-motor
Het cilinderblok is gegoten uit aluminium en is niet te repareren aangezien de afstand tussen de cilinders 7 mm is. Maar zelfs bij gebruik van olie met een door de fabrikant aanbevolen viscositeit van 0W20 zal de noodzaak tot vervanging of reparatie niet snel aan de orde zijn. Omdat de smeer- en koelsystemen op het hoogste technologische niveau zijn ontworpen. Het smeersysteem staat geen oververhitting of oliegebrek toe.
Er zijn zwakke punten van deze motoraanpassingen:
- De EGR-klep raakt verstopt en versnelt de vorming van koolstofafzettingen op de cilinders, wat leidt tot een "olieverbranding", wat neerkomt op ongeveer 500 ml per 1 km.
- Er zijn problemen met een lek in de koelsysteempomp en een klop in de VVTi-koppelingen tijdens een koude start van de motor.
- Een ander nadeel is de korte levensduur van de bobines.
De 1NR-FE-motor is niet erg populair bij Toyota-eigenaren, omdat hij niet erg veel trekkracht heeft en alleen wordt geïnstalleerd op modellen met een handgeschakelde versnellingsbak. Maar degenen die een auto met deze motor hebben gekocht, zijn er tevreden mee.
Lijst met auto's waarop de 1NR-FE-motor is geïnstalleerd
De 1NR-FE-motor is geïnstalleerd op de modellen:
- Auris 150..180;
- Bloemkroon 150..180;
- Bloemkroon Axio 160;
- iQ 10;
- Stap 30;
- Poort/Spade 140;
- Probox/Succes 160;
- Ractis 120;
- Stedelijke kruiser;
- S-vers;
- Vitz 130;
- Yaris 130;
- Daihatsu Boon;
- Poppenkast;
- Subaru Trezia;
- Aston Martin Cygnet.
Geschiedenis van de 1NR-FKE-motor
In 2014 werd de Atkinson-cyclus geïntroduceerd in het 1NR-FE-model, waardoor de compressieverhouding en de thermische efficiëntie werden verhoogd. Dit model was een van de eerste ESTEC-motoren, wat in het Russisch betekent: "zuinigheid met een hoog rendement van de verbranding". Hierdoor kon het brandstofverbruik worden verminderd en het motorvermogen worden verhoogd.
Dit motormodel werd aangeduid als 1NR-FKE. Toyota heeft tot nu toe alleen auto's met deze motor geproduceerd voor de binnenlandse markt. Hij is erg grillig voor de kwaliteit van de brandstof.
Op dit model van de motor installeerde het bedrijf een nieuwe vorm van het inlaatspruitstuk en veranderde de mantel van het koelsysteem, waardoor de gewenste temperatuur in de verbrandingskamer kon worden verlaagd en gehandhaafd, zodat er geen koppelverlies was.
Ook werd voor het eerst de koeling van het USR-systeem gebruikt, hierdoor treedt motorontploffing op bij lage snelheden, wat het mogelijk maakt om deze situatie te corrigeren.
Op de uitlaatnokkenas werd een VVTi-koppeling gemonteerd. De gebruikte Atkinson-cyclus maakte het mogelijk om de verbrandingskamer beter met een brandbaar mengsel te vullen en af te koelen.
De nadelen van de Toyota 1NR-FKE-motor zijn:
- werkgeluid,
- de vorming van koolstofafzettingen in het inlaatspruitstuk door de USR-klep;
- korte levensduur van bobines.
Technische kenmerken van de Toyota 1NR-FKE-motor
| Volume, cm3 | 1 329 |
| Vermogen, pk van. | 99 |
| Koppel, Nm/omw. min | 121 / 4 400 |
| Brandstofverbruik l./100 km | 5 |
| Compressieverhouding | 13.5 |
| ICE-type | Inline viercilinder |
| Type AI-benzine | 95 |
Lijst met auto's waarop de 1NR-FKE-motor is geïnstalleerd
De 1NR-FKE-motor is geïnstalleerd in Toyota Ractis, Yaris en Subaru Trezia.
De 1NR-FE- en 1NR-FKE-motoren zijn twee hightech-motoren die door Toyota zijn ontwikkeld voor personenauto's van klasse A en B die in de stad worden gebruikt. De motoren zijn gemaakt om de milieuklasse te verbeteren en het brandstofverbruik te verminderen.
Er zijn nog niet veel eigenaren van deze auto's, maar er zijn al positieve beoordelingen over de kwaliteit van de werking. Aangezien deze auto's stadsauto's zijn, zijn er tot nu toe geen motoren geweest met een hoge kilometerstand en dienovereenkomstig grote reparaties of vervangingen. Te oordelen naar het ontwerp van de blokken van deze modellen, is de maximaal mogelijke reparatie de vervanging van zuigerveren en voeringen van een standaardmaat zonder cilinderboringen of krukasslijpen. Distributiekettingen worden vervangen bij een bereik van 120 - 000 km. Als de timingmarkeringen niet overeenkomen, buigen de kleppen tegen de zuiger.
beoordelingen
Verworven Corolla na de Chinese auto-industrie. Ik heb hem speciaal genomen met een 1.3 motor omdat er een zuinig apparaat nodig is, en hier is de verrassing toen hij een verbruik in de stad en zonder files liet zien van 4.5 liter per 100 km, en als je in de stad "overgeeft" met een gemiddelde van 20 km/u, dan komt het verbruik uit op zo'n 6.5 liter in de zomer en 7.5 liter in de winter. Op de snelweg is deze auto natuurlijk heel bijzonder, hij gaat tot 100 km/u, waarna er te weinig vermogen is en een verbruik van 5,5 liter.
