Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS-stuurprogramma's
Inhoud
Benzinemotoren van Toyota uit de NR-serie behoren tot de modernste generaties eenheden, die zich blijven ontwikkelen op het huidige modellengamma van auto's van het bedrijf. De Japanners verrassen met de maakbaarheid van de units, de vermindering van het brandstofverbruik en de kunst van het juiste "downsizing" - het verkleinen van het volume om de milieuvriendelijkheid van motoren te vergroten.
Modellen 2NR-FKE en 8NR-FTS hebben veel gemeen, ook al hebben ze verschillende wortels. Vandaag zullen we afzonderlijk praten over de kenmerken van deze eenheden, hun gemeenschappelijke problemen en voordelen.
Kenmerken van de 2NR-FKE-motor van Toyota
| Werkvolume | 1.5 l |
| Aantal cilinders | 4 |
| Aantal kleppen | 16 |
| Cilinderblok | aluminium |
| Diameter cilinder | 72.5 mm |
| Pistonslag | 90.6 mm |
| Injectietype: | injector (MPI) |
| macht | 109 pk bij 6000 tpm |
| torque | 136 Nm bij 4400 tpm |
| brandstof | benzine 95, 98 |
| Brandstofverbruik: | |
| – stedelijke cyclus | 6.5 l / 100 km |
| - voorstedelijke fiets | 4.9 l / 100 km |
| turbine | Geen |
De motor is eenvoudig, heeft geen turbine. De geschatte hulpbron is 200 km, aangezien het aluminium cilinderblok niet is onderhouden. Desondanks doen zich tijdens het gebruik tot het einde van de bron geen noemenswaardige problemen voor.
Doelvoertuigen: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.
Motorkarakteristieken 8NR-FTS
| Werkvolume | 1.2 l |
| Aantal cilinders | 4 |
| Aantal kleppen | 16 |
| Cilinderblok | aluminium |
| Diameter cilinder | 71.5 mm |
| Pistonslag | 74.5 mm |
| Injectietype: | D-4T (directe injectie) |
| macht | 115 pk bij 5200 tpm |
| torque | 185 N*m bij 1500-4000 tpm |
| brandstof | benzine 95, 98 |
| Brandstofverbruik: | |
| – stedelijke cyclus | 7.7 l / 100 km |
| - voorstedelijke fiets | 5.4 l / 100 km |
| turbine | er is |
Dit motormodel heeft een turbocompressor, waarmee u een ongelooflijk koppel kunt bereiken met behoud van een bron van maximaal 200 km. Met zo'n klein volume zou het natuurlijk verkeerd zijn om een grotere bron te verwachten. Die. motorgegevens zijn best interessant, gezien de huidige milieueisen.
8NR-FTS is geïnstalleerd op de volgende modellen: Toyota Auris, Toyota CH-R.
De voordelen van deze lijn Japanse motoren
- Winstgevendheid. Dit zijn behoorlijk technologische en moderne ontwikkelingen die in 2015 op Toyota-auto's werden geïnstalleerd.
- Ecologische zuiverheid. In deze units worden de normen van de overgangsperiode van Euro 5 naar Euro 6 volledig nageleefd.
- Kleppentrein ketting. Op beide motoren is een ketting gemonteerd, waardoor u niet hoeft na te denken over het onderhoud van het gasdistributiesysteem en de bedrijfskosten worden verlaagd.
- praktisch. Ondanks de kleine volumes zijn de motoren perfect afgesteld voor gebruik in normale huishoudelijke omstandigheden op traditionele auto's.
- Betrouwbaarheid. Eenvoudige en beproefde oplossingen zijn al gebruikt op andere units, er zijn geen kleine problemen met de werking van de motor.
Zijn er tekortkomingen en problemen met de NR-lijn?
Het zijn deze twee vertegenwoordigers van de serie die redelijk betrouwbaar bleken te zijn, ze schitteren niet met een overvloed aan kinderziektes. Onder de minnen zijn een te kleine hulpbron, het onvermogen om grote reparaties uit te voeren, evenals vrij dure reserveonderdelen.
Met bepaalde tussenpozen moet u de EGR en het inlaatspruitstuk reinigen. Op de 8NR-FTS moet de turbine mogelijk ook worden gerepareerd. Al na 100 km verliezen de motoren wat van hun vertrouwen en beginnen ze aandacht op te eisen. Motoren zijn erg gevoelig voor de kwaliteit van olie en brandstof, dus er mogen alleen goede, door de fabrikant aanbevolen vloeistoffen in worden gegoten.
Conclusies over 2NR-FKE en 8NR-FTS motoren
Dit zijn twee moderne krachtbronnen die zijn uitgerust met eenvoudige en praktische systemen. VVT-i veroorzaakt geen ernstige problemen meer, het injectiesysteem kan omgaan met Russische brandstof (maar zonder fanatisme). De distributieketting veroorzaakt geen problemen tot 120-150 duizend kilometer. Ondanks de beperkte middelen hebben deze motoren redelijk betaalbare kosten, zodat ze binnen een paar jaar kunnen worden vervangen door contractmotoren.
Hoewel de motoren nieuw zijn, zijn er praktisch geen contractopties. Door hun massale karakter komen er echter binnenkort tweedehands versies uit Japan in nette staat op de markt. U moet niet nadenken over het afstemmen van de eenheden, dit zal hun middelen verminderen en de belangrijkste operationele parameters veranderen.
