Motoren Opel Z14XE, Z14XEL
Inhoud
Een aangepaste versie van de X14XE, die tot 2000 op Opel-modellen met kleine capaciteit was, kreeg een serienummer - Z14XE. De bijgewerkte motor begon te voldoen aan de EURO-4-milieunormen, en dit is het belangrijkste verschil met zijn voorganger. De motor werd geproduceerd in de motorenfabriek van Szentgotthard en was uitgerust met een nieuwe release, twee zuurstofsensoren en een elektronisch gaspedaal.
De 1.4-liter Z14XE, evenals zijn naaste verwant, was bedoeld voor kleine auto's van het merk Opel. In het gietijzeren trimvest werd een krukas met korte slag geïnstalleerd. De compressiehoogte van de zuigers begon 31.75 mm te worden. Dankzij innovaties slaagden de minders erin om de hoogte van de BC te behouden en het volume 1364 cm3 te maken.
De analoog van de Z14XE is de F14D3, die nog steeds onder de motorkappen van Chevrolet te vinden is. De leeftijd van de Z14XE bleek van korte duur en de productie ervan werd al in 2004 definitief stopgezet.
Specificaties Z14XE
| Belangrijkste kenmerken van Z14XE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1364 |
| Maximaal vermogen, pk | 90 |
| Maximaal koppel, Nm (kgm)/tpm | 125 (13) / 4000 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Type | Inline, 4-cilinder |
| Cilinderdiameter, mm | 77.6 |
| Maximaal vermogen, pk (kW)/r/min | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Compressieverhouding | 10.05.2019 |
| Zuigerslag, mm | 73.4 |
| model | Race |
| Bron, buiten. km | 300+ |
*Het motornummer bevindt zich onder het oliefilterhuis (transmissiezijde) op het cilinderblok.
Z14XEL
De Z14XEL is een sterk verbeterde maar minder krachtige variant van de reguliere Z14XE. Het trimjacket is bedekt met een dubbele as met 16 kleppen.
In vergelijking met zijn voorganger kreeg de Z14XEL kleinere cilinders (73.4 in plaats van 77.6 mm), maar de zuigerslag werd vergroot van 73.4 naar 80.6 mm.
Z14XEL werd geproduceerd van 2004 tot 2006.
Specificaties Z14XEL
| Belangrijkste kenmerken van Z14XEL | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1364 |
| Maximaal vermogen, pk | 75 |
| Maximaal koppel, Nm (kgm)/tpm | 120 (12) / 3800 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Type | Inline, 4-cilinder |
| Cilinderdiameter, mm | 73.4 |
| Maximaal vermogen, pk (kW)/r/min | 75 (55) / 5200 |
| Compressieverhouding | 10.05.2019 |
| Zuigerslag, mm | 80.6 |
| model | Astra |
| Bron, buiten. km | 300+ |
*Het motornummer bevindt zich aan de transmissiezijde, onder het oliefilterhuis op het cilinderblok.
Voordelen en typische storingen van de Z14XE / Z14XEL
De onderliggende ziekten van Z14XE en Z14XEL overlappen elkaar, aangezien deze aggregaten vrijwel identiek aan elkaar zijn.
Voors
- Dynamiek.
- Laag brandstofverbruik.
- Geweldige bron.
Tegens
- Hoog olieverbruik.
- EGR-problemen.
- Olielekken.
Zhor-olie is niet ongebruikelijk voor beide motoren. Z14XE- en Z14XEL-klepafdichtingen hebben de neiging weg te vliegen en om dit op te lossen, moet u de klepgeleiders vervangen. Ook wanneer symptomen van een oliebrander verschijnen, is het waarschijnlijk dat er zuigerveren zijn opgetreden. We zullen de motor moeten kapitaliseren, decarbonisatie zal in dit geval niet helpen.
De reden voor de zwevende snelheid en de afname van de tractie duiden hoogstwaarschijnlijk op een verstopte EGR-klep. Hier blijft het om het regelmatig schoon te maken of voor altijd te dempen.
De bron van olielekkage is meestal het kleppendeksel. Bovendien hebben de oliepomp, thermostaat en regeleenheid een lage bron in de Z14XE en Z14XEL.
De motoren hebben een distributieriem, die na een rit van 60 duizend km moet worden vervangen. Op Astra G-modellen 2003-2004. release, dit interval wordt verlengd tot 90 duizend km.
Anders zijn deze eenheden met kleine capaciteit de meest gemiddelde en met goede originele olie, regelmatig onderhoud en hoogwaardige benzine kunnen ze behoorlijk lang meegaan.
Z14XE/Z14XEL afstemmen
Investeren in het tunen van motoren met een laag volume is een zeer dubieuze onderneming, maar het "idee leeft voort" en als je een groot verlangen hebt om een van de bovengenoemde motoren te verfijnen tot een volume van 1.6 liter, kunnen saaie cilinders voor X16XEL-zuigers helpen.
Daarna is het mogelijk om de krukas en drijfstangen van dezelfde eenheid te plaatsen. Een koude inlaat, een 4-1 uitlaat en een flits van de besturingseenheid helpen de afstemming te voltooien. Dit alles voegt ongeveer 20 pk toe aan het nominale vermogen.
Conclusie
Motoren Z14XE en Z14XEL hebben zich aan de positieve kant bewezen. Ze "lopen" goed en langdurig, structureel best goed. In plaats van een distributieketting is er een riem die ook de pomp laat draaien (de originele riemaandrijfset met rollen en spanner - tot 100 USD). Het is belangrijk om te onthouden dat bij een riembreuk beide motoren de kleppen verbuigen.
Verbruik in de stadscyclus: 8-9 liter natuurlijk, afhankelijk van hoe te "draaien". Op normale brandstof en bij actief rijden zal het verbruik in de stad in de regio liggen: 8,5-8,7 liter.
