Mazda CX-3-motoren
Inhoud
Mini-SUV's verkopen als zoete broodjes in Europa. Mazda bestormde ook deze marktniche met zijn CX-3 cross-over - een mix van Mazda 2 en CX-5. Het bleek een uitstekende kleine SUV te zijn, het snelst groeiende segment in de auto-industrie. Wereldwijd zet het Japanse concern flink in op de nieuwe CX-3. Daarnaast heeft hij al meerdere designprijzen gewonnen en is hij in sommige landen zelfs auto van het jaar geworden.
Het Japanse bedrijf produceert sinds 3 de subcompacte cross-over Mazda CX-2015. De auto is gemaakt op basis van de subcompacte Mazda 2 - een kleine hatchback. Hun gelijkenis wordt bijvoorbeeld aangegeven door de grootte van het chassis. Bovendien erfde ze van haar en krachteenheden. Het model wordt verkocht met een transmissie met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving, hoewel het in dit segment niet gebruikelijk is om auto's met vierwielaandrijving aan te bieden. Bovendien is de transmissie met vierwielaandrijving (die elektronisch wordt geregeld) met een lamellenkoppeling van de achterwielen gedeeltelijk verenigd met het oudere model CX-5. Beide ophangingen zijn onafhankelijk. Bij het model met voorwielaandrijving is de achtervering uitgerust met een torsieas.
Kenmerken van het model
Een van de kenmerken van Mazda is Skyaktiv-technologie. Dit is een complex van verschillende innovaties, voornamelijk in het aandrijfsysteem, evenals het onderstel. De Star Stop-modus wordt standaard aangeboden. Voor de krachtigste motoren hebben de ingenieurs van Mazda een remenergieterugwinningssysteem ontwikkeld. Dankzij Skyaktiv-technologie, die geen turbomotor gebruikt, maar met een groot volume en hoge compressieverhouding, is het brandstofverbruik slechts 6,5 liter per 100 km.
Nog een niet-standaard oplossing. Nu proberen fabrikanten de cilinderinhoud van de motor te verkleinen, hem turbocompressor te maken, een robot te gebruiken, en Mazda heeft een onconventionele oplossing: de gebruikelijke atmosferische vierliter van twee liter met directe injectie en een traditionele hydromechanische automatische machine. De niet-turbomotor heeft een zeer goed koppel voor een aangename rit. Op auto's met voorwielaandrijving ontwikkelt deze vier 120 pk, op auto's met vierwielaandrijving - 150 pk. ook automatisch of handmatig. Naast de benzinemotor is er ook een dieselmotor leverbaar, echter zonder vierwielaandrijving. De dieselmotor met een inhoud van 1,5 liter werd de basis voor de Europese markt. Dit is een nieuwe motor die debuteerde op de Mazda 2. Het vermogen is 105 pk. en 250 N/m koppel. In de basisversie wordt hij gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Binnen en buiten Mazda CX-3
De CX-3 is, net als andere huidige modellen van Mazda, gemaakt in overeenstemming met het concept van Kodo, wat de ziel van beweging betekent. Als je naar de auto kijkt, voel je meteen de energie die ervan uitgaat. Gladde contouren, lange motorkap, hoge, gebogen raamlijn. Een ander kenmerk van het koetswerkdesign zijn de zwarte achterstijlen.
Beknoptheid en ergonomie, daar lieten de ontwerpers zich in de eerste plaats door leiden bij het ontwikkelen van het auto-interieur. Het instelbereik van de bestuurdersstoel is ongewoon groot. Ingenieurs hebben ook gewerkt aan extra beenruimte. De cross-over is uitgerust met de nieuwste versie van het Mazda Connect-multimediasysteem met internetverbinding.
De vormgeving van het model is herkenbaar, geheel uitgevoerd in de stijl van het moderne Mazda, dat wat cartoonesk oogt. Van voren doen moderne Mazda's een beetje denken aan de personages in de tekenfilm "Cars". Zeer grote lachende grille en koplampogen. Maar de kleine Mazda CX-3 ziet er nog serieuzer uit dan de oudere CX-5. De cartooneskheid is hier veel minder uitgesproken. Misschien vanwege de smallere roofzuchtige optiek. Over het algemeen ziet de auto er erg mooi uit.
In de cabine ligt de eenheid met de donor ook voor de hand - de subcompacte Mazda 2. Exact hetzelfde voorpaneel en dezelfde bedieningsmodule van het multimediasysteem. Zo ontwerp je een modieuze, jeugdige cross-over. Aan de ene kant is dit nog geen premium, want de losse elementen zijn redelijk budget gemaakt, maar dit valt niet op, alles is in elkaar gezet en zo vakkundig ontworpen. Het creëert het gevoel van niet eens een duurdere auto, maar een sportievere. Sportiviteit vanuit elke hoek - scherpe hoeken, atletisch getailleerd. De sportieve stijl is ook terug te vinden in het interieur, waar veel kleine dingen de belangstelling voor het rijden opwekken.
Welke motoren zitten er op de Mazda CX-3
| Motormodel | Type | Inhoud, liter | Moshchnost, l.s. | Versie |
|---|---|---|---|---|
| S5-DPTS | diesel | 1.5 | 105 | 1 generatie DK |
| PE-VPS | benzine R4 | 2 | 120-165 | 1 generatie DK |
Met welke motor een auto kiezen
Het lijkt erop dat 150 paarden genoeg zouden moeten zijn voor zo'n cross-over als de CX-3. Dit is dezelfde motor die zowel op de trojka als op de zes is gemonteerd, met als enige verschil dat ze 165 pk hebben. Maar deze motor wordt alleen op aanpassingen met vierwielaandrijving geplaatst. Basismotor op een mono-drive model met 120 pk - Dat is niet veel. Hij accelereert in 100 seconden naar de 9,9 km. Vierwielaandrijving in 9,2 seconden. Voor de stad van de dynamiek is genoeg. Ja, en er is voldoende voorraad op de baan. En in combinatie met de klassieke machine levert het buitengewoon positieve emoties op.
