Chevrolet Rezzo-motoren
Inhoud
In ons land zijn minibusjes niet erg populair. Tegelijkertijd vinden sommige modellen veel steun bij chauffeurs. Zo'n geval is de Chevrolet Rezzo.
Deze auto heeft zijn consument gevonden onder binnenlandse automobilisten. Laten we het in meer detail analyseren.
Recensie Chevrolet Rezzo
Deze auto werd vanaf 2000 geproduceerd door het Koreaanse bedrijf Daewoo. Het is gemaakt op basis van de Nubira J100, het was in die tijd een redelijk succesvolle sedan. Aangezien de Nubira J100 een gezamenlijk project is, kan worden gezegd dat ingenieurs uit verschillende landen hebben deelgenomen aan de ontwikkeling van de minivan:
- het chassis is gemaakt in het VK;
- motor in Duitsland;
- het ontwerp is gemaakt door experts uit Turijn.
Alles bij elkaar vormde het een geweldige auto. Het was zeer geschikt voor familie-uitstapjes over elke afstand. Er werden twee configuraties aangeboden, die voornamelijk verschilden in interieuruitrusting.
Sinds 2004 is er een vernieuwde versie van het model geproduceerd. Het verschilt eigenlijk alleen qua uiterlijk. De ontwerpers hebben met name de hoekigheid van de vormen verwijderd. Als gevolg hiervan begon de auto er moderner uit te zien.
motoren
Op dit model is slechts één A16SMS-voedingseenheid geïnstalleerd. Alle verschillen tussen de aanpassingen betroffen vooral het comfort van de cabine en enkele extra opties. In de tabel ziet u alle hoofdkenmerken van de motor die op de Chevrolet Rezzo is geïnstalleerd.
| Cilinderinhoud, kubieke cm | 1598 |
|---|---|
| Maximaal koppel, N * m (kg * m) bij tpm. | 145 (15) / 4200 |
| Maximaal vermogen, pk | 90 |
| Gebruikte brandstof | Benzine AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 8.3 |
| Motortype | Inline, 4-cilinder |
| Aantal kleppen per cilinder | 4 |
| CO2-uitstoot in g/km | 191 |
| Toevoegen. motor informatie: | multiport brandstofinjectie, DOHC |
| Maximaal vermogen, pk (kW) bij tpm | 90 (66) / 5200 |
| Supercharger | Geen |
Houd er rekening mee dat de indicatoren hetzelfde zijn voor eventuele wijzigingen. Motorinstellingen zijn niet veranderd.
Als u het motornummer moet controleren, vindt u dit op het cilinderblok. Het bevindt zich boven het oliefilter, net achter de linker uitlaatpijp.
Typische fouten
Er zijn geen speciale problemen met de motor, als u deze tijdig volgt, zijn er bijna geen storingen. De meest kwetsbare knooppunten:
- distributieriem;
- klep;
- olie ringen.
Laten we ze afzonderlijk analyseren.
De distributieriem moet worden vervangen bij een actieradius van 60 duizend kilometer. Maar vaak zijn er situaties waarin het eerder mislukt. Controleer de toestand van dit knooppunt bij elk gepland onderhoud. Als er een pauze optreedt, heeft dit gevolgen voor het volgende:
- klep;
- gidsen;
- zuigers.
Als gevolg hiervan moet u de motor volledig kapitaliseren.
Kleppen kunnen doorbranden, ze zijn gemaakt van niet erg resistent metaal. Als gevolg hiervan krijgen we verbrande kleppen. Ook als de distributieriem breekt of het distributiesysteem wordt omvergeworpen, kunnen ze verbuigen. Houd er rekening mee dat u "sport" -kleppen voor dit model in de uitverkoop kunt vinden, ze kosten anderhalf keer duurder, maar tegelijkertijd zijn ze betrouwbaarder en gaan ze langer mee.
Olieschraapringen hebben de neiging te gaan liggen. Dit gebeurt meestal na een lange stop. Je kunt ze proberen te misleiden. Maar dit is niet altijd mogelijk om te doen.
De rest van de knooppunten zijn redelijk betrouwbaar. Soms zijn er sensorstoringen, maar dit is over het algemeen een zeldzaam probleem. Soms kan olie onder belasting opeten, de reden zit in dezelfde olieschraapringen en / of klepsteelafdichtingen.
repareerbaarheid
Accessoires kunnen zonder problemen en beperkingen worden gekocht. Bovendien zijn hun kosten laag, wat het onderhoud van de auto aanzienlijk vereenvoudigt. U kunt kiezen tussen originele en contractonderdelen.
Er zijn geen problemen met reparaties. Alle knooppunten zijn handig geplaatst, het is niet nodig om de helft van het motorcompartiment te demonteren om het oliefilter te vervangen. Alle reparatiewerkzaamheden kunnen in de garage worden uitgevoerd, er is alleen een speciale machine nodig om de krukas te slijpen.
Het meest voorkomende geplande werk kan de vervanging van motorolie en filter worden genoemd. Dit werk wordt elke 10000 kilometer gedaan. Het is optimaal om gm 5w30 synthetische olie te gebruiken ter vervanging, dit wordt aanbevolen door de fabrikant. Het filter kan uit de Chevrolet Lanos worden gehaald als u het originele niet kunt vinden. Technisch zijn ze identiek.
De distributieriem wordt bij ongeveer 60 km vervangen. Maar in de praktijk is het eerder vereist. Controleer ook de staat van het brandstoffilter. De verstopping ervan kan leiden tot een verhoogde belasting van de pomp en het falen ervan. Om problemen te voorkomen, tankt u niet bij tankstations die u niet kent.
stemming
Meestal wordt deze krachtbron simpelweg versterkt. Cilinders saai maken en andere barbaarse ingrepen doen is het niet waard, aangezien het metaal van het blok dun en zacht is. Als gevolg hiervan is er een probleem met saai.
Bij het forceren worden de volgende componenten geïnstalleerd in plaats van de standaardcomponenten:
- elektronische controller BORMAN Chip;
- ontvanger BORMAN BOOST;
- vliegwiel BORMAN S;
- ECO-sensor AFR;
- demontage van de katalysator en installatie van een sterker.
Zorg ervoor dat u kalibreert en afstelt. Hierdoor neemt de acceleratiesnelheid toe met 15%, de maximale snelheid met 20%.
Soms produceren ze ook chiptuning. In dit geval wordt door het knipperen van de standaard besturingseenheid het motorvermogen verhoogd. Het grootste nadeel is de versnelde slijtage van de motorcomponenten.
Meest populaire modificaties
Er waren geen wijzigingen aan de verbrandingsmotor; de A16SMS-krachtbron werd op alle versies van de auto geïnstalleerd. Tegelijkertijd hebben alle varianten van de Chevrolet Rezzo dezelfde motoreigenschappen. Daarom is het niet de moeite waard om de keuze van automobilisten te bespreken in termen van het evalueren van de motor.
Vanwege de hoge mate van betrouwbaarheid en comfort gaven chauffeurs vaker de voorkeur aan de aanschaf van Elite+. De auto heeft een comfortabeler interieur. Het ziet er ook mooier uit op de weg en ook hier is LED-optiek verschenen.
De beste optie is de versie uit 2004, die na een restyling is geproduceerd. Deze versie werd het meest gekocht.
